旅行汽车网记得2014广州车展的时候，我们还满心期待吉利会带来GC9博瑞，结果扑了个空，吉利的展台上只有一辆新车，它就是我今天试驾的GC7新远景。万万没想到吉利竟然不借车展来宣传自己最厉害的旗舰产品，而把舞台中心的位置留给了这样一台入门级小车，想必这车也绝不是一般等闲货色。翻看3月份全国轿车销量统计表，原来新远景销量已经稳定在1万辆附近，比爱丽舍都还要高。
作为吉利远景的垂直换代车型，变化是里里外外一起来的
新远景作为垂直换代车型，变化总得是垂直级别的才可以，其中最显著的变化就是品牌，之前远景挂过吉利，也挂过全球鹰的商标，不过现在吉利决定不再搞多品牌战略，专心致志搞好吉利一个品牌就好了，所以新远景理所应当地便回归到大吉利的旗下，挂上吉利全新的标志。
这还没完，看看新远景的尾部除了远景的标识外还有GC7的字样，其实GC7和远景此前还是吉利旗下的两款不同的车，现在合并成为新远景，也说明不单品牌要回归吉利，连本来繁杂的车系也要回归大一统，一个级别押宝在一个车型上就好了，而4-6万元入门级车型的代表就是这台新远景了。
怪不得新远景的外形改得是不像远景了，反倒是比较像GC7，当然那只是神似，细节上新远景显然要丰富和考究一些，特别是吉利最新的家族式前脸看上去精致感已经不是和GC7一个档次了，我细看了它几天还是觉得挺漂亮的，吉利最近的新车的设计水平，设计师们可以加工资了。
内饰样式和GC7相比变化不大，倒是做工、用料有了明显的进步，中控台上用了一整块软质材料，其实看上去质感一般，还以为远景做了丰田致炫那种假的缝线硬塑胶，但是摸上手才发现原来是一层软质的PU仿皮材料，手感比观感要好很多。门板扶手同样是用上这种皮质包裹，5、6万元的小车能用到如此大面积的软质材料实在是很少碰到。
配置为王?除了比亚迪F3还有新远景
看到新远景的配置表，真让我联想起国产的入门级手机，价格亲民、功能齐全，配置还强得过剩。玩配置已经不是比亚迪的专利了，新远景完全有实力挑战一下比亚迪F3配置王的宝座，说几个实用的配置让大家听听，自动大灯、自动空调、无匙进入+一键启动、倒车影像、蓝牙连接、导航、手机无线互联系统………
等一下，手机无线互联系统是什么一回事呢?其实就是个类似于本田DA系统的功能，不过这个更方便、高级，无需任何线材连接，直接通过WiFi+蓝牙就可以快速地配对，把手机显示的内容投影到汽车屏幕上，还是同时支持苹果和安卓手机，只是苹果手机就不能通过汽车的多媒体屏幕来反向操作手机罢了(这是受苹果通讯协议的单方限制，以后可能会被放开)。即便安卓手机能反向操作，但这操作的体验并不好，反应速度、点击准确度都差很多，不建议使用，还是乖乖用手机屏幕操作就好。
还有一个很严重的问题，吉利这套多媒体系统功能很好，用也是不错的，肯定不是用全贴合屏幕的，反光情况较为严重，太阳光一下子就盖过了屏幕亮度，中午时分根本就看不到屏幕的任何内容，如果换个好一点的屏幕，这套系统的体验分分钟可以上几个档次，当然我们还得想想远景在卖什么价位。
新增的1.3T+6MT动力才是新远景的杀手锏
要论新远景最核心的补强，那必须得说说这个出现在顶配车型上的1.3T发动机，小排量的涡轮增加动力确实是现在各大厂商的流行趋势，一线大厂标致和大众都用到1.2T的发动机了。而吉利自己的1.3T动力参数也做得很可观了，最大功率有98kW/5500rpm，最大扭矩有185Nm/2000-4500rpm，已经接近本田思域1.8L发动机的水平。不过一山还有一山高，同级最强的动力还不是这个，而是比亚迪的新F3，它用的1.5T发动机最大功率已经达到了113kW呢。
不同于低配1.5L的车型只是配备5MT变速箱，1.3T车型配搭的是规格更好的6MT变速箱，而自动变速箱，很可惜，是没有的，全系的新远景只提供手动挡的车型。
当然，吉利厂家给我们安排的肯定是它最拳头的车型，对的，就是顶配1.3T+6mt的那款，而且吉利还把试驾安排在安徽黄山蜿蜒盘旋的山路上进行，至于这是自信，还是为自己埋坑?我们试试再说。
走过市区，走过山路，走过高速后，可以肯定的一点吉利这个1.3T的发动机绝不是什么数据党，实际的动力体验的确不错。市区行驶，也不用等什么涡轮介入，低转时扭力的输出已经足够给你轻快的行驶感觉，走走停停一点都不费神，离合自然一抬便走，试驾的几天里我还没见过有人会把新远景开熄火的，证明这车起步的动力是很好控制的。
山路行驶，这是很考验变速箱配合的路段，不过1.3T+6MT的组合配合还算默契，感觉动力都用在刀刃上，不用手慢脚乱频繁地切换挡位，随便3、4挡上山也完全够力。有时候把转速拉高到5、6千转，还发现发动机即使在如此高转下，噪音依然不算大，而且运转声音也不难听，声音方面还挺有高级感的。
新远景毕竟定位为入门级家用车，说操控实在难为它，盘旋的山路就最有体会，新远景的路感较虚，转向也不清晰，甚至我们的试驾车转向已经有点跑偏了。而弯中的侧倾虽然也不算小，但是作为一台家用车，我们也不好对远景的操控要求太多，安分地当代步车感觉更好。
又说回动力，1.3T发动机排量虽小，可别看不起它，高速上跑上120km/h那也轻松得很，在上个6挡，转速2500转左右，高速上这小小的1.3T动力，我感觉比我自己的1.8L思域还更有后劲呢。总之，新远景这套1.3T+6MT的动力总成，机械质感、动力性能给我的印象是很好的，同级来说虽然性能参数比不过比亚迪的1.5T，但实际驾驶的高级感吉利的1.3T可要高出一级呢。
论舒适性表现，悬挂调校、座椅人机工程设计都要扣分
新远景定位为入门级家用车，说明是家用车，又怎能不好好说一下舒适性呢。可说舒适性我就不是很满意了，第一问题是在座椅上，新远景为了腾出更大的腿部空间，前后排的座垫感觉都是不够长的，我175的身高坐在里面，大腿大半部分都是吊在座椅外的，坐久了会比较累。
靠背也有问题，坐垫是支撑不够，而前排座的椅靠背是支撑过度，腰托位置突出得太多了一点，把你的背都顶得都悬空了，好像有什么东西在顶心顶肺似的，怎么都调整不到一个顺心、舒适的角度。
再有，底盘的质感也比较单薄，方向盘没有什么路感，可是从屁股感知由底盘传来的微小震动却挺多，挺繁杂的，即使不太起眼的路面接缝都会直接传递进车厢里，同时还伴随明显的声效，像通过连续道路接缝的时候，就会有啪啪啪啪的响声，真是像加了特效那样，屁股和耳朵都感觉信息量太大了，挺累的。不过也有一点好的，就是高速行驶稳定性够好，过起伏的路面动作干脆，上下摆一下就停住了，新远景我认为用来跑高速也很适合的，就是差在隔音表现一般。
你有哪些车型还可以选择?
新远景的配置可简单了，只有三款车型，两款1.5L+5MT的，一款1.3T +6MT的，价格由5.396.69万元。瞄准的对手也很清晰，能覆盖到长安悦翔V7、比亚迪F3、奇瑞艾瑞泽3，特点也很鲜明，1.3T的动力是强项，同级中体验最好是它了，配置也丰富得过剩，不足的话就是乘坐舒适性，底盘的高级感明显不如V7好，当然V7的价钱其实还要比新远景贵一万起的，这要看你怎么取舍了。
总结：好卖有道理，力争做汽车界的红米
刚刚看到3月份的销量成绩单，吉利新远景的销量已经破万了，在想想新远景的表现，这破万的销量也是相当有道理的，一个5、6万元的入门级车型，有这样的机械水平、配置丰富度，加上得体的外观、内饰，还有市场终端的优惠让利，对于首次购车的家庭来说，我认为是很值了。
其实不单指新远景，还有V7、F3、艾瑞泽3等，性价比实在很高，要我说它们就像是汽车界的红米手机、魅蓝手机那样，有亲民的价格，过剩的配置，齐全的能力，几百块的价钱质感完全可以媲美许多1500元的手机，相信很快自主品牌也有想小米、魅族、华为这样国人都爱，甚至冲出世界的品牌来!
【吉利远景1.3T首试印象】
突出优点：形象时尚、靓丽;配置非常丰富;1.3T+6MT配合出色，动力性能好。
主要短板：底盘显单薄，隔音不够好;座椅舒适度一般;悬挂滤震效果不佳;转向模糊
