旅行汽车网在大家的印象中，老款风神A60就是换标轩逸，不仅外形近似，连动力系统都是直接从日产移植来的，但价格更便宜的它却卖不过“原版”经典轩逸。为了提升A60的市场竞争力，东风将风神A60的售价下调，并对外观、动力和配置进行了升级。这下，它是不是更值得买了呢?
最直观的改变 前脸顺眼很多
我曾经问过经典轩逸车主，为什么不选更实惠的风神A60，对方给我的答案除了日产品牌更具吸引力外，风神A60不够协调的外观也是重要原因。可能是听到了消费者的呼声，新风神A60对车头进行了重新设计，采用了横向拉伸的手法，将以前那个拢起来的脸熨平了，视觉效果上宽了不少，也大气了很多。
尾部变化不如车头明显，仅对尾灯造型做了调整，LED刹车灯不再简单粗暴的裸露在外，而是学宝马改成了漂亮的LED光带。
相比车头和车尾，风神A60的侧面线条没有变化，它的三围尺寸、轴距与老款相同，即便如此，风神A60的长、高、轴距还是优于同级大部分对手。
内饰同样没太大变化，不过中控台的设计被优化了，去掉大片的银色装饰条后，和整个内饰氛围似乎显得更协调了一些。
1.4T新动力 更强调的是线性
新款A60新增了一台1.4T的涡轮增压发动机，经过一番打探才知道新车的新动力出处，这台1.4T发动机由东风自主研发，后期东风会协同东风雪铁龙一起进行调校，让三个品牌共用。
这台1.4T涡轮增压发动机，参数不算耀眼，最大功率103Kw/5500rpm，最大扭矩196Nm/1800-4500rpm。结合实际的驾驶体验，这台发动机的低扭偏弱，就算是和排量更小的吉利1.3T发动机比都没优势，以至于起步的时候，不多给点油都有点担心它会熄火。而正常行驶时，这台发动机的表现也不温不火，即便是涡轮介入(数据上的1800转)后，也没有明显的动力爆发感，动力平平稳稳地上涨，主观感觉上还像是一台自然吸气发动机。现在自主品牌已经有些挺“猛”的涡轮机，例如长安、江淮等等品牌，但风神的这台1.4T真的和“猛”字沾不上什么边。
不过，对于一台“轩逸”来说，动力猛似乎也不是特别的重要，现在这种用了涡轮机但却能模拟出自吸机的线性效果，可能对A60来说正合适。反正买它的人更看重的还是其舒适性。新的1.4T虽然动力不算强悍，但却有话题噱头及购置税减半的实效，对消费者来说还是好的。
手动变速箱的匹配也很“舒适”，市区行驶来回换挡的第一感受是，挡位很清晰，离合的结合也十分顺滑，大大降低了手动挡车型驾驶操作的强度。这也是完全契合这台车的性格的。
当然，这套动力系统的匹配也不完美，首先是变速箱的换挡行程过长，再加上高坐姿，170cm的我挂3挡都需要刻意伸长手才行。此外，3挡和4、5挡之间的齿比拉得太开，直接导致4挡和5挡都变成了巡航挡位，超车时需要降到3挡才有足够的信心。
底盘调校以舒适为主线 车厢隔音尚待提升
除了成熟的动力系统外，风神A60看齐老轩逸的舒适乘坐体验也是它的一大优点。试车之前，刚好打了辆经典轩逸专车，对比之下，风神A60的后座特别是靠背的承托力变强了，初坐上去感觉有些硬，但长途行驶却可以一定程度上缓减疲劳。
毕竟是老轩逸的底子，风神A60的底盘舒适性也得到了保留，过大坎时，还是软乎乎的过去了，只是悬挂的初段硬了一些(我们猜测车厂可能是更换了避震桶)，比经典轩逸多了点弹跳，但就同级车型对比来说，它的底盘舒适性表现依然不错。
至于整车的NVH，环境隔音倒还不错，能隔绝外界60%以上的噪音，但来自路面和动力系统的噪音着实有点儿恼人(涡轮介入的声音仔细听也能听到)，两者叠加容易形成车厢共振，比较让人心烦。
配置增加价格降低 性价比有所提升
这次改款，A60宣称自己有23项升级，价值提升2万。落实到配置，主要增加了6项，分别是：定速巡航、7英寸触摸屏、蓝牙、发动机启停、ECO模式(没有体会到太大差别)和倒车影像(配倒车影像的车型，没有倒车雷达)。
由于试驾的这款1.4T车型没有配备自启停系统，就只能说说这个新增的7英寸显示屏了，界面设计挺时尚，借用了win8风格，布局简单好用。只是其中的智能互联系统，我们同车的三人研究了好久，都没办法连接成功，当然有可能是试驾车未激活此功能。
后排储物空间没有得到改进
老款A60被我们吐槽的一个点是，后排缺乏储物空间，新A60在这点上依然没有改进，除了前排座椅后的背袋以及中央扶手那浅浅的杯座(水杯放上去，一刹车就倒)，实在没有地方放随身物品。
总结：
新A60依然舒服、好开，即便是换了涡轮增压发动机，“激情”两字依然和它没关系。在性价比方面，新A60有了很大提升，价格区间为6.97-8.37万元，配置增加了6项，别忘了动力也算是有了点小升级。更重要的一点是，改款后的新车外观更容易让人接受。
【东风风神A60首试印象】
突出优点：外观好看很多;动力匹配平顺好开;乘坐舒适度依旧高;性价比提高
主要短板：平台老旧;车厢共振明显;后排储物空间不足
