旅行汽车网启腾EX80是什么来头?还是从五菱宏光说起吧，这款车可谓是MPV市场的领头羊，9月单月销量超过5万辆，这一是市场9月的总量也就16万辆。其他厂商看见低价MPV市场这一片蓝海之后，也都纷纷推出自己的低价MPV车型。这几年之间5万元左右的自主品牌MPV队伍也就骤然扩大，包括东风风光330、360，北汽威旺M20、M30和长安欧诺等等，十个手指头都数不清。而且从销量来看这些车型都似乎不差，都达到了厂商们的目标。最近，这个细分市场又多了一名搅局者福汽启腾EX80。
说起启腾EX80，相信很多消费者都不知道这款车的来历。说实话，当我接到试驾邀请函的时候，也都是要问问度娘才知道所以然来。启腾EX80是福汽新龙马汽车旗下的第二款车型，如前所述，为5万元左右的MPV，主打五菱宏光S等对手。而福汽新龙马汽车其实就是福汽集团下的一个新打造的品牌，主要生产微面和MPV车型。可能大家对福汽集团不太清楚，其知名度在国内是不如一汽、东风、广汽长安等那么响亮，但福汽在金龙客车、东南汽车和福建奔驰等等都有股份，说到这里大家也许都明白了吧。
启腾EX80最响亮的宣传口号是德系品质，据说因为福汽与奔驰的关系，所以这款车立项当初是以奔驰的工程师带头研发的。在这个高手横行当仁不让的环境下，启腾EX80凭什么突破重围，我们一齐往下看。
看齐对手，外观设计走主流路线
对于启腾EX80的外观，我并不想用太多的文字去描述。因为这个价位的MPV车型，为了与微面进行区分，通常设计都比较干练、现代。而启腾EX80总体上也是看齐竞争对手的，颜值上不处于下风。
内饰做工还有很大的提升空间
这个价位的MPV，内饰的用料确实是不会有什么让人惊喜的表现，但至少在做工这一环节上都力争做得比较好。不过启腾EX80的内饰相比之下，做工还有很大的提升空间。例如中控台下方的烟灰缸需要额外出力才能打开，关闭时的缝隙也都很不均匀。后一种情况在方向盘下方、储物格等地方都能找到。
内部乘坐空间是同级的主流水准
购买这个价位MPV车型的消费者，一般都是兼顾家用和商用的，比较看重车内的乘坐和载物能力。单就车身尺寸来说，启腾EX80与五菱宏光S并没有太大的出入，大家算是差之毫厘的。
因为车身尺寸出入不大，再加上这些价位的MPV车型大都是以前置后驱平台开发而来，为七座布局，底盘构造都是大同小异。在实际测量和比较过后，启腾EX80的车内乘坐空间和载物空间也与五菱宏光S差不多。尾厢座椅的放倒方式也是常见的整体式。总体来说也是处于同级主流水准，也没有特别的惊喜。
在这个环节，启腾EX80的优点在于中排的两个座椅都设定了儿童座椅安全接口，要知道这个价位的大部分MPV车型都没有配备这项配置。另外第三排座椅的两侧设有小储物格，乘坐时方便放置手机。
谈得上惊喜的则是底盘的舒适性。启腾EX80的底盘结构和五菱宏光S一样，后悬挂有钢板弹簧和螺旋弹簧两种。这次试驾的车型和我们以前长测的五菱宏光S一样，后悬挂都是螺旋弹簧型。比较下来发现，启腾EX80的滤震效果会比五菱宏光S要更好，过减速带时也没有抛跳感，走烂路时第三排乘客的乘坐感受更为舒适。
说到不足，则是第二排座椅的高度偏高，导致身高比较矮小的乘客坐上去脚会悬空，而高大的人坐上去则头部空间不足。其实这种前置后驱式的七座MPV车型，第二排座椅的地台往往会被升高，但在五菱宏光S上却没有上述问题。这说明启腾EX80在人机工程上考虑得还不够周全。在与厂家工作人员聊到这个话题时，他们表示后期的车型已经作出了改进，降低了座椅的高度。
另外不足的一点则是后门板的储物格太小，基本就是一条缝。对于第二排两个专属的座位，水瓶只能放在前排座椅的椅背上。
能看又能开吗?
启腾EX80共配有1.5L和1.2L两种排量的车型，统一匹配5挡手动变速箱。其中1.5L采用的是东安的发动机，而1.2L车型采用的是五菱的发动机。我们这次试驾的均是1.5L车型，1.2L车型要到明年才会上市。
试驾发现，启腾EX80的低扭稍嫌不足，再加上油门和离合的默契度不算太高，所以要想比较顺畅、从容地起步，必须要轰大点油门才行。特意试了一下半坡起步，这时低扭不足的感觉更加明显，必须要将转速拉到高转，然后“磨”点离合才能正常完成。还好这款发动机去到3000转左右会出现一个小小的动力爆发点，但动力整段给人的感觉还是比较平和的。总体来说，这款车日常拉货、满载没有问题，只是动力不会特别充足，不像五菱宏光S那样，1、2和3挡无论在什么时候都是挡挡有力，开起来特别从容。
在驾驶层面的完善性，启腾EX80也做得一般。例如电子助力的方向盘转动起来是比较轻便，但回中力很小;变速箱的挡位不够清晰，换挡行程长;刹车脚感比较差，前段虚位大并且刹车踩到末段也感觉不到刹车力度 启腾EX80是什么来头?还是从五菱宏光说起吧，这款车可谓是MPV市场的领头羊，9月单月销量超过5万辆，这一是市场9月的总量也就16万辆。其他厂商看见低价MPV市场这一片蓝海之后，也都纷纷推出自己的低价MPV车型。这几年之间5万元左右的自主品牌MPV队伍也就骤然扩大，包括东风风光330、360，北汽威旺M20、M30和长安欧诺等等，十个手指头都数不清。而且从销量来看这些车型都似乎不差，都达到了厂商们的目标。最近，这个细分市场又多了一名搅局者福汽启腾EX80。
说起启腾EX80，相信很多消费者都不知道这款车的来历。说实话，当我接到试驾邀请函的时候，也都是要问问度娘才知道所以然来。启腾EX80是福汽新龙马汽车旗下的第二款车型，如前所述，为5万元左右的MPV，主打五菱宏光S等对手。而福汽新龙马汽车其实就是福汽集团下的一个新打造的品牌，主要生产微面和MPV车型。可能大家对福汽集团不太清楚，其知名度在国内是不如一汽、东风、广汽长安等那么响亮，但福汽在金龙客车、东南汽车和福建奔驰等等都有股份，说到这里大家也许都明白了吧。
启腾EX80最响亮的宣传口号是德系品质，据说因为福汽与奔驰的关系，所以这款车立项当初是以奔驰的工程师带头研发的。在这个高手横行当仁不让的环境下，启腾EX80凭什么突破重围，我们一齐往下看。
看齐对手，外观设计走主流路线
对于启腾EX80的外观，我并不想用太多的文字去描述。因为这个价位的MPV车型，为了与微面进行区分，通常设计都比较干练、现代。而启腾EX80总体上也是看齐竞争对手的，颜值上不处于下风。
内饰做工还有很大的提升空间
这个价位的MPV，内饰的用料确实是不会有什么让人惊喜的表现，但至少在做工这一环节上都力争做得比较好。不过启腾EX80的内饰相比之下，做工还有很大的提升空间。例如中控台下方的烟灰缸需要额外出力才能打开，关闭时的缝隙也都很不均匀。后一种情况在方向盘下方、储物格等地方都能找到。
内部乘坐空间是同级的主流水准
购买这个价位MPV车型的消费者，一般都是兼顾家用和商用的，比较看重车内的乘坐和载物能力。单就车身尺寸来说，启腾EX80与五菱宏光S并没有太大的出入，大家算是差之毫厘的。
因为车身尺寸出入不大，再加上这些价位的MPV车型大都是以前置后驱平台开发而来，为七座布局，底盘构造都是大同小异。在实际测量和比较过后，启腾EX80的车内乘坐空间和载物空间也与五菱宏光S差不多。尾厢座椅的放倒方式也是常见的整体式。总体来说也是处于同级主流水准，也没有特别的惊喜。
在这个环节，启腾EX80的优点在于中排的两个座椅都设定了儿童座椅安全接口，要知道这个价位的大部分MPV车型都没有配备这项配置。另外第三排座椅的两侧设有小储物格，乘坐时方便放置手机。
谈得上惊喜的则是底盘的舒适性。启腾EX80的底盘结构和五菱宏光S一样，后悬挂有钢板弹簧和螺旋弹簧两种。这次试驾的车型和我们以前长测的五菱宏光S一样，后悬挂都是螺旋弹簧型。比较下来发现，启腾EX80的滤震效果会比五菱宏光S要更好，过减速带时也没有抛跳感，走烂路时第三排乘客的乘坐感受更为舒适。
说到不足，则是第二排座椅的高度偏高，导致身高比较矮小的乘客坐上去脚会悬空，而高大的人坐上去则头部空间不足。其实这种前置后驱式的七座MPV车型，第二排座椅的地台往往会被升高，但在五菱宏光S上却没有上述问题。这说明启腾EX80在人机工程上考虑得还不够周全。在与厂家工作人员聊到这个话题时，他们表示后期的车型已经作出了改进，降低了座椅的高度。
另外不足的一点则是后门板的储物格太小，基本就是一条缝。对于第二排两个专属的座位，水瓶只能放在前排座椅的椅背上。
能看又能开吗?
启腾EX80共配有1.5L和1.2L两种排量的车型，统一匹配5挡手动变速箱。其中1.5L采用的是东安的发动机，而1.2L车型采用的是五菱的发动机。我们这次试驾的均是1.5L车型，1.2L车型要到明年才会上市。
试驾发现，启腾EX80的低扭稍嫌不足，再加上油门和离合的默契度不算太高，所以要想比较顺畅、从容地起步，必须要轰大点油门才行。特意试了一下半坡起步，这时低扭不足的感觉更加明显，必须要将转速拉到高转，然后“磨”点离合才能正常完成。还好这款发动机去到3000转左右会出现一个小小的动力爆发点，但动力整段给人的感觉还是比较平和的。总体来说，这款车日常拉货、满载没有问题，只是动力不会特别充足，不像五菱宏光S那样，1、2和3挡无论在什么时候都是挡挡有力，开起来特别从容。
在驾驶层面的完善性，启腾EX80也做得一般。例如电子助力的方向盘转动起来是比较轻便，但回中力很小;变速箱的挡位不够清晰，换挡行程长;刹车脚感比较差，前段虚位大并且刹车踩到末段也感觉不到刹车力度有加大。这些综合起来，启腾EX80的匹配完善性还需要再提高，毕竟五菱宏光S在这些方面就做得很到位，跳上车上手那一下你就觉得一切都是来得很顺手。
总结：认准消费者需要什么才最重要
启腾EX80的整体水准在同级竞争车型当中只能排在中间。加上品牌知名度低，售后网点少，在这种大环境下要想突破重围有难度。当然也并不是没有办法，要做的无非就是认清楚自己的方向和消费者需要什么。买这个价位MPV车型的消费者，一来需要好开、驾驶亲和度高，毕竟车是他们的生产资料，需要整天到处跑;二来是在质量上要把控好，开起来省心省力。分析下来，五菱宏光系列成功的因素最主要的也是这两点。
【福汽启腾EX80首试印象】
突出优点：第二排座椅配有儿童安全座椅接口;底盘滤震舒服;
主要短板：内饰做工较差;发动机低扭较弱;驾驶层面匹配完善度不高。有加大。这些综合起来，启腾EX80的匹配完善性还需要再提高，毕竟五菱宏光S在这些方面就做得很到位，跳上车上手那一下你就觉得一切都是来得很顺手。
总结：认准消费者需要什么才最重要
启腾EX80的整体水准在同级竞争车型当中只能排在中间。加上品牌知名度低，售后网点少，在这种大环境下要想突破重围有难度。当然也并不是没有办法，要做的无非就是认清楚自己的方向和消费者需要什么。买这个价位MPV车型的消费者，一来需要好开、驾驶亲和度高，毕竟车是他们的生产资料，需要整天到处跑;二来是在质量上要把控好，开起来省心省力。分析下来，五菱宏光系列成功的因素最主要的也是这两点。
【福汽启腾EX80首试印象】
突出优点：第二排座椅配有儿童安全座椅接口;底盘滤震舒服;
主要短板：内饰做工较差;发动机低扭较弱;驾驶层面匹配完善度不高。
