旅行汽车网有一个说法是，中期改款的车是最值得买的，一来只处于生命的中期，正是风华正茂之时，离大换代还有一段时间;二来是中期改款时，一般的做法是加配不加价，设计也有更符合潮流的更新;加上市场上价格已经有不少的松动，正是下手的好时机。至于这说法成立吗?我们用中期改款的新宝马3系来验证一下。
改款3系变在哪里?
出发前，见先行达到的同行发朋友圈说，新3系就改了3个地方，大灯、保险杆和烟灰缸。虽然看得到的变化差不多就这样，但细究起来却不简单。
灯前后都变了，改为全LED灯组，包括远近光、转向灯、刹车灯都用上了LED，大灯的轮廓更简练和立体，转向灯也从眼角移到眉毛的位置，观感上变化不大。最大感觉是德国BBA三强个个都能玩得一手好灯。
保险杆的变化，说白了就是加了M运动套件的小包围，其他轮毂，方向盘座椅，内饰，还有车身的这个蓝色都是M运动版本车型专属的。而且会有更多M运动套版车型推出，其中增加了更亲民的320i M运动版车型，指导价37.9万元，市场价大概就32万元。
烟灰缸的变化，恕我不会抽烟感受不到，但我用抽烟的时间去了解一项隐藏改变，就是宝马在新3系上新加入的互联驾驶服务，最基本的救援、定位、远程协助等都不是重点，重点是系统里能适配多款国内日常使用的APP，如QQ音乐、微信、百度地图等。
现在能体验到的使用场景是，能用自己的手机里的百度地图APP，把目的地发送到车载导航里，然后直接下载导航即可，免去在车载导航上输入地址之苦。不过我记得类似的功能，观致云以及通用的安吉星也能做到，宝马这方面会不会有点后知后觉呢?要不直接用上Carplay系统，效果还更好，反响还更大。
驾驶上变得只有声音
去了这么多试驾活动，宝马的试驾总是特别放得开和自由，这次试新3系更大胆，以体验灯光之名，让大家夜间独自去跑一趟山路，这也是我从业以来的第一次。而就在我们熟悉的深圳大梅沙山路上，我感受到的也是3系熟悉的味道。
动力系统没有变化，依旧是1.6T、2.0T高低功率，以及加长版车型才有的3.0T发动机，三款涡轮增压动力继续畅顺得无法挑剔，8AT变速箱有着上佳的匹配，任你如何折腾都难以逼出顿挫来。悬挂还是偏软，为了舒适性而牺牲了一点激烈驾驶的乐趣，弯路上车身的侧倾会比之前试过的捷豹XE、ATS甚至C class都要明显，但好处是3系日常驾驶比ATS和C class舒服多了。
全程唯一感到的变化是排气管声浪，可能是有M运动套件的关系，声音张扬了许多，速度不变但更具激情。还有一个发现是ECO PRO模式更加极致了，还增加滑行模式(能在菜单中选择开启/关闭)，就是在50-160km/h的区间，不踩油门和制动时会自动断开动传动系统，厂家号称能提高2%的节油效果。
长轴or短轴怎么选?
3系的长轴和短轴车型，不单轴距变了，就连衣着风格也有完全不同的取向。短轴车型即使已不如从前运动，但还是穿着一身运动服;长轴车型就毫无顾忌地往舒适、商务路线走，穿着一套很正式西装，乍一眼看上去还以为是5系。
加长轴距无非就要更大的乘坐空间，这点长轴3系确实很成功，轴距上11厘米的差距，立即使后排乘坐的空间由紧凑变为过剩，坐姿可以更放松。加上后排还加了一些长轴专属的配置，如化妆镜和调整副驾驶位的老板键，让后座氛围充满商务气息。
但我想说，看上去风格迥异的长短轴3系，开起来分别并不大，长轴版本也很灵活，只是弯中长轴车型的极限更高，短轴车型更容易甩尾，长轴车型更容易推头。
长短轴3系的定位如此清晰，也让3系的买家少了许多烦恼，如果无需兼顾商务场合使用的，对空间没有特殊癖好的，短轴版车型会更符合3系的气质。
购买分析：推荐320i M运动版
改款后的3系有长长短短这么多个配置，选哪个好?我是会推荐新的320i M运动版，十件套的M运动套件帅气十足，关键是独占了Alcantara面料的座椅，还不提供选装，连328i M运动版都只有羡慕的份。而要买用2.0T高功率发动机的328i M运动版，需要多付7万元，配置上主要就是差了Harman/Kardon音响和抬头显示系统，动力上的差距不是狠踩油门，其实并不明显，综合起来320i M运动版性价比是相当高的。
总结：
要我归纳现在的宝马3系，它是一台很好开的车，而不是很有驾驶乐趣的车，悬挂、转向都已经往舒适方向靠拢。虽然有人很唾弃这种行为，但我也能理解，3系是用来走量的，把车做得适合普罗大众口味、不偏科才是好卖之道。至于对运动的追求，宝马已经灌注在4系身上，用3系挣的钱供4系专心玩运动，这招确实高。
而新3系就变成一台相当均衡的车，帅气好开又舒服。特别是改款后，配置更完善，外观更符合大家的需求，优惠依然给力，各位垂涎3系的朋友，出手的时机来了。
【2016款宝马3系首试印象】
突出优点：外形帅气;动力选择多，表现强劲;8AT匹配出色;驾乘体验舒适;性价比高。
主要短板：运动特性有所减弱;座椅的人机工程一般。
