旅行汽车网前几个月试驾过一台很实用的7座SUV林肯NAVIGATOR，当时觉得家庭人口多的土豪们买那样一台车、带全家人出去旅游，真是相当合适。这回来试驾奔驰的改款GLS，一看它的价格，咦，和林肯差不多啊，似乎买这台要划算一些呢?且慢，除了价格，我们还要看看实力。下面我们就来看看这台奔驰GLS，是不是一台完美的家用7座SUV呢?
外观内饰设计
毫无疑问，奔驰GLS的一个主要卖点就是“大”，所以首先我们先来看看GLS和几个主要对手，以及小弟GLE之间的身材对比。
可以看到，GLS虽然有为了保证空间的超长的轴距，但单看车身，它并不如NAVIGATOR和雷克萨斯LX大，尤其是车身宽度和高度，GLS和对手的差距比较大。它倒反有点像是一台加长版的GLE。所以GLS虽然尺寸数据上也不小了，但它停在你面前的时候，却没有NAVIGATOR和LX那么有震撼感。
在外观设计上，GLS也和GLE非常像。虽然GLS的车头是比GLE要高和方一些的，但两台车如果就这么正面地摆在你面前，你还真的很难一下把他俩区分开来。车尾倒是比较好辨认，它比GLE的后悬更长，车尾也更方正一些。GLS的设计再次告诉我们，现在德国的这些豪华品牌在设计上真的是非常小心的，他们共同都在追求一种所谓的“家族化”，这让他们出品的车看上去都很缺乏新鲜感。而同期，美国和日本的品牌却仍努力追求不一样的设计。孰优孰劣?不好说，确实德国人这样搞会很保险，而日本人和美国人的设计容易出岔子。但从我的角度来说，我是希望汽车世界更加多元化一些，车与车之间多有一些不同的性格。
GLS的内饰，也是相当的奔驰了，一坐进去就是很熟悉的布局。由于GLS的主要客户群是定位在年纪较大的成功人士，所以它的内饰设计也显得保守和老气一些。但奔驰的用料和做工水准是不用怀疑的，高级的木料和皮革，精致的做工，诸多的人性化细节设计，简直是爆得林肯NAVIGATOR的内饰渣都不剩。那LX呢?说实话，LX的车厢那种豪气逼人的感觉还更浓厚一些，但LX和GLS在定位上其实有那么一点点偏差：LX越野性能高强，所以买它的人会重视这一点，相反对空间的实用性并不会太重视;而买GLS的人，更看重的是车的全能性，希望这车能带着一家人舒服地远行。所以这两台车看似有竞争，实则买家并不是一类人。
空间表现和使用便利性
GLS的前身，上一代的GL，最早就是面对美国市场开发的，它的空间和很多细节设计都是考虑到美国市场的需求的。例如GLS中排的娱乐系统屏幕，除了用碟舱播放DVD电影外，就是用三色AV接口连接游戏机等设备，并不能和现在的主流移动设备方便连接。但这个设计，在北美市场是很实用的，因为美国的孩子们可以坐在这排舒服地玩他们的游戏机。同样的，在之前的林肯NAVIGATOR的中排也有这样的娱乐系统，可见这简直是北美家庭最需要的装备之一。
GLS的中排不能前后调节，靠背调节也是手动的，空间也一般。看到这你可能会说：这车有啥实用的?
人家当然有独到之处。中排座椅靠背边上有个按键，只要按下这个按键，中排座椅就能自动折倒成这样，让你能很方便地进入第三排。我试了一下，对我不健康的体型来说，GLS提供的这个缺口，是232座椅布局的SUV里最宽敞的，可以很文雅地进入第三排。
第三排座椅采用两个独立座椅设计。由于两侧受到轮拱、悬挂占用空间的挤压，因此第三排的横向空间是略为不足的。但是第三排座椅的舒适度不错，坐姿也自然，空间表现也合格，我180cm的身高置身其中也不觉憋屈。当然了，由于车身尺寸限制和座椅布局不同，GLS真要满载7人，空间表现还是不如NAVIGATOR好，NAVIGATOR宽大的车身加223座椅布局，仍然是满载多人的最佳选择。
GLS的常规尾厢容积不小，和NAVIGATOR一样都能在满载7人时再放入几个登机箱和行李包。尾厢内及第二排座椅旁边，都有按钮可以控制第三排座椅收起和打开，这也是这种百万级7座SUV必备的功能了，能让尊贵的主人不用满头大汗地去折叠座椅。从空间表现和使用便利性来看，GLS虽然还不是同级最强，但已经可以让你一家七口很舒服地置身其中、长途远行了。
行车表现
这次试驾是在拥堵的西安市区进行的，而且时间极短。虽然试驾并不限制我们的车速，但在拥堵的道路上我最高也只开到80km/h，9速变速箱也最高只上到7挡，所以只能初步地讲讲驾驶GLS的感受了。
试驾车为GLS 400，搭载3.0T涡轮增压发动机。这套动力组合有很典型的奔驰特征：发动机运转感觉相当顺畅且发力很均匀，声音又低沉好听;变速箱换挡有条不紊，动作轻微。可以说在BBA这级，大家的V6增压发动机组合，奔驰这套是整体最能给人高级感的，能在增压时代还能传达出那种传统豪华车的感觉。
其它的一些方面，GLS也完全验证出自己的奔驰血统，如略重但比例感一流的转向和油门，如优秀的车厢隔音等等。这次真的很可惜没有开这台车跑高速，但我相信这是一台非常适合长途奔袭的高速良驹。
初步接触GLS，不太满意之处有二。一，后视镜和林肯NAVIGATOR一样非常小，让人很难接受这么大的车要配个这么小的后视镜。其实这个设计也是比较美式的，毕竟美帝地广人稀，大家开车也都相对比较规矩，所以开车时基本只需“向前看”，对后视镜视野需求并不太高。但在天朝……你懂的，我驾驶时就经常被旁边车道突然杀出的汽车、电动车吓一跳，因为宽度不够的后视镜并不能让我提早发现他们。
另一点是底盘舒适度。GLS 400就有空气悬挂了，而且还有多种驾驶模式可调，真的是想公路越野一口通吃。但GLS，及之前的GLE，底盘行车并不能体现出奔驰应有的那种舒适度，走坑过坎时车身上下、左右的晃动经常很明显，而且后悬挂有时会给人动作很拖沓的感觉。选择不同的驾驶模式试试，就会发现舒适模式底盘还是显得不够“软”，而调到运动模式底盘又未能达到我所期待的“硬”，真是老鼠拉龟搞得人无从下手。同样是用上空气悬挂，现在奔驰这些中大型和大型SUV在底盘表现上，真的不如宝马和奥迪的产品，希望在GLE和GLS正式换代之后，奔驰能重新走到正确的道路上来。
适合人群
前面已经简单讲过GLS和LX之间的用户群分别。很有意思的，这个级别现在的几个很不错的车型，都有自己比较独到的性格特征，例如LX的高强越野能力是你绝对不能忽视的，但你要买它来满载家人在高速公路上长途奔袭，就不那么合适;林肯NAVIGATOR外观非常霸气，开出去总能引人注目，空间又足够宽敞，坐着很舒服，但它的问题是内饰太“古董”，人性化设计也落后了，可以说进了车厢就不太像一台豪车;GLS呢，越野不如LX，空间不如NAVIGATOR，但车厢豪华、公路表现比较优秀，且整体来看在各方面的均衡度上做得最好。如果再加上三叉星的品牌加持，以及很实际的120万元左右售价，GLS还是这个级别最平衡、最实际、最稳妥的7座家用SUV之选。
【奔驰GLS 400首试印象】
突出优点：车厢豪华;座椅变化方便;整体空间表现较优;
主要短板：底盘行车品质未达奔驰应有水准;驾驶视野不够好;整体设计偏老气。
