旅行汽车网虽然北汽幻速S6在配置表上有CVT车型，但其实一直没法买到。这属于很多自主品牌车型惯有的情况，自动挡像张“欠条”那样，以后再还给大家。幻速S6的动作算比较快，一年不到的时间内，我们便试驾到它的CVT车型。由于我们之前曾写过幻速S6 1.5T手动挡的首试，而且最近也对该车进行长测，所以本文只着眼于动力系统表现，滤震、空间、车厢、装备等其它方面表现，本文就不再赘述。
之前开过幻速S6 1.5T的手动挡，对发动机的脾性已经有所了解，就是低扭羸弱。这是很多自主1.5T SUV共有的问题，比如哈弗H6、东南DX7、海马S5等。这些SUV配上CVT后，低扭不济的问题被进一步放大。不过幻速S6的CVT很懂得去掩盖这个问题，只要油门稍大，便看到转速表指针很快往上抬到1800转往后的位置，瞬间越过乏力地带。不过这样也带来副作用，我们在试驾手动挡车型的时候说过，幻速S6发动机的NVH较差，转速稍高就有粗糙的运转声。CVT频频让发动机抬转速发力，导致噪声问题比手动挡更为严重。差不多每次点油门都伴随 着“轰……”的噪声，车厢也跟着有细微的共振，耳根难以清静。
幻速S6 1.5T配合手动挡时，动力本来比较一般。配上CVT后， 动力表现再打个折扣。高速超车相当吃力，而且发动机噪音很大。由于幻速S6油门大概有1/5的行程是虚位，使得市区加速感给人以松垮感。油耗同样也是不那么令人满意，哪怕是全程高速，也跑出10L/100km。日系车配上CVT后，往往能带来很优秀的油耗表现，但幻速S6用上CVT后却比手动挡明显费油。再次说明，规格只是一方面，关键还得看标定。
幻速S6的CVT由比利时邦奇提供，之前开过吉利、海马等品牌用邦奇CVT的车型，它们都有个通病，就是松放油门时常伴随一下拉扯。幻速S6倒没有这个问题，日常行驶平顺感做得相当好。但是幻速S6也有个问题，静止起步松刹车，车子要等上大概两秒才能自己走起来，红绿灯起步需要补脚油门。横向看其它用CVT的自主SUV，幻速S6平顺性要好于海马S5 1.5T CVT，但动力和NVH方面要逊色，两者综合表现算是一个层次上。如果和瑞虎5 2.0 CVT比较，幻速S6综合表现要较为逊色。
幻速S6 1.5T CVT有三款车型，售价分别是9.88、10.68和11.68万。这个价位算不上便宜，跟奇瑞瑞虎5 2.0L的CVT车型相当。不过幻速S6的配置多得吓人，连倒车影像、自动大灯都属于全系标配，最近还将ESP车身稳定系统和车顶行李架也列为标配。另外，我们试驾的CVT顶配，甚至还有盲区辅助和车道偏离警示功能，正副驾驶席都配备了电动调节座椅。不过有些配置用起来并不完善，比如可视倒车的清晰度很低;车道偏离系统经常错报，明明车就走在车道正中间，却在响警报;前后雷达过于敏感，日常跟车都响个不停。
结论：鱼和熊掌难以兼得
幻速S6的优势是颜值顺眼、大空间和配置越级，之前只有手动挡，限制了一部分买家的选择。如今CVT车型补齐这块拼图，幻速S6的CVT平顺性做得不错，但加速、油耗、NVH等方面仍有很大提升空间。考虑到幻速S6 1.5T CVT这个价位下，能买到动力系统更为完善的奇瑞瑞虎5 2.0L，幻速S6的优势基本就是配置够多。因此我们所给出的综合推荐等级要低于手动挡车型，最终仅给予“值得推荐-”的评价。
【北汽幻速S6 1.5T CVT首试印象】
突出优点：CVT平顺性不错;后排空间大;配置水准越级;
主要短板：油耗水平高;加速表现弱;动力系统噪音大。
