旅行汽车网唐僧肉何不来一口
对于自主品牌来说，SUV车型是灵丹是妙药，是拯救票房的不二法门。在这里，从不缺乏销量神话，也不缺乏单骑救主的故事。于是乎，大家有困难要上SUV，没有困难制造困难也要上SUV。这种车型已经变成了一大块唐僧肉，连悟空都想吃一口。一汽森雅这个沉寂了许久的品牌，终于也耐不住性子，推出了自己的第一款紧凑级SUV产品一汽森雅R7。
这块肉美吗
如果要从外观设计说起，先上上下下、左左右右打量一番，你并不会觉得这款车有什么模仿的痕迹，这点就值得我们赞一下。
圆润、饱满，这台车似乎SUV该有的样子都有了，但让你闭上眼，仔细回想这辆车的模样，却又很难说出设计风格上的亮点。这应该是这台外观设计上的唯一问题了。不过市场新兵嘛，略保守一些也是可以理解的。
车身尺寸方面，长、宽、高分别为4305mm、1780mm、1655mm，轴距2600mm，跟同级别的竞品相比，轴距上还是有些许优势的。
不是涡轮车却似涡轮车
1.6L自然吸气发动机+5MT的动力搭配，最大功率116马力，最大扭矩155N.m。
如果涡轮增压发动机可以做出自然吸气发动机的发力特性线性自然，我们常常说这样的调校下功夫、接地气。可是，就有自然吸气发动机不甘寂寞，驾驶感受非要往涡轮阵营里靠。森雅R7的整备质量1290kg，跟同级别的竞品相比，轻量化方面并没有什么优势，而偏偏，一汽在发动机调校上也没有悟出一些窍门。
要知道，这种小排量自然吸气机器，扭矩偏弱是个共同问题。毫无疑问，充足的低扭更容易让驾驶者获得轻松、从容的驾驶感受。就这样一个变化，直接搔到了潜在消费者的痒痒肉，哄得大家甚是开心。可惜的是，森雅R7的这款发动机低转速一幅慵懒的样子，直到2500rpm之后，才打起精神积极工作。当然，齿比的设定会影响动力输出，但是从R7 时速100km/h时，发动机3000rpm的转速的表现看，这款车的齿比并没有偏向巡航的经济性。如果要是测一下0-100km/h的加速时间，这个级别的车型成绩或许大同小异，但从主观的驾驶感受上讲，森雅还有很大的提升空间，显得不够“聪明”。而最核心的问题，就是低扭不够。
或许是新车的原因，变速器入挡时会有生涩的感觉，换挡行程也不短;好在挡位还算清晰。
变速箱的匹配或者说是包容度给了我一个不大不小的惊喜。通常来说试驾手动挡的车型，我都会故意模拟一下低速跟车时的状态用一挡加速至2、3千转然后忽然松开油门。森雅R7基本上没有前后闯动的感觉，发动机制动很平滑的就把速度降下来。离合器也是一副很宽容的样子，结合点很宽泛，即便是手动挡新手，开这款车也不会有多少紧张的感觉。总之，在动力输出上没能get到的轻松感，在变速器和离合上，找补回来了一些。
滤振和静音
森雅R7的悬架形式为前麦弗逊、后扭力梁，同级最常见的规格。
悬架的调校就像是厨师做菜。大家用的食材类似，油盐酱醋也都差不多，可是菜品的风味却千差万别，关键就出在“适量”二字上。
例如说，有些车的悬架调校是“川菜师傅”掌厨的，硬桥硬马透着一股火辣;有些车的悬架是出自“粤菜师傅”之手，安逸淡然为主。森雅R7的师傅暂时还没有形成自己的风格，面对小颠簸，悬架还是可以有不错的过滤的，只不过多了几分松散的感觉。但是，这种偏舒适的风格面对大颠簸立场又不那么坚定了，多少还是会让乘客感觉滤振生硬。诚然，对这个级别的车型来说，成本是一个不小的问题。不过，在差不多相同的价格区间下，也有品质不错的产品，不是吗?
森雅R7的大后视镜带来了很好的视野也带来了不小的风噪。
NVH也不是森雅R7亮眼的地方。略显松散的发不出有质感的声音，频频要上高转才会获得不错动力响应的发动机，自然不会给隔音上带来什么加成，更何况这台代号CA4GB16的发动机运转的声音也谈不上精密。风噪声大概会在80km/h时就会回响在A柱附近。相比之下，215/55 R17的玲珑轮胎对胎噪的抑制还是不错的。好吧，森雅R7的机械表现就和它的外观设计一样，也是那么平淡。
空间和配置
悬架调校没有花香、动力输出没有树高，但是森雅R7绝对不想做一颗无人知道的小草。2600mm轴距带来了充沛空间的基础，SUV车型的又有得天独厚的车身高度优势，综合下来，后排的乘坐空间还是很给力。皮质座椅的材质也称得上柔软，一切看起来都步入了正轨。但是，终究还是免不了一个但是。
后排座椅的坐垫长度和高度都不甚理想，对我的大长腿的支撑力度有限。
后排座椅支持4/6分隔放倒，座椅放倒后地板还算平整。
储物空间方面，R7的表现也达到了主流车型的水准。左手边的抽屉、屏幕下的储物槽、杯座已经中央扶手箱，该有的都有了。
所以，归根结底，新入行的自主SUV车型，还是拼配置最靠谱了。像森雅R7(虽然具体价格还没公布，不过厂家的工作人员透露，售价大概在7-10万元)，顶配车型在10万块左右，获得的配置已经有无钥匙进入和启动、发动机启停、中控大屏、自动空调、外后视镜加热等等配置，单从这方面考虑，还是超值的。
归根结底还是要有但是。这块中控大屏有导航功能，还可以支持安卓手机的投影，只不过反光实在是严重了些。角度、屏幕材质都可能是原因，这个东西不难改，也希望一汽能改吧。
总结
一汽森雅对R7这款车必定是抱着望子成龙的心态，也肯定渴望搭上SUV热的这趟班车。据说紧凑级SUV市场，2016年还有不小的增长潜力。以现在的产品力和预期价格来看，想赶超长安CS35或者是瑞风S3，还是有点难度，但是获得个不温不火的中游销量，我觉得还是做得到的。在未来的产品规划上，R7还会有一款1.5T配爱信6AT的车型服役，想必那款车对城市消费者的吸引力会更大一些。
【一汽森雅R7首试印象】
突出优点：后排腿部空间出色;变速器宽容度高;配置丰富。
主要短板：动力不足;部分人体工程不够好。
