旅行汽车网北汽幻速的SUV产品序列，从小型的S2到紧凑型的S3L，再到S6，已经覆盖了5-7万元、9-12万元的价格区间。这次新出的雷克萨……不对，是幻速S5，预售价为6.98-7.98万元，填补了8万元左右的这个小空白。看到8万封顶的售价，再看看幻速S5比长安CS35、宝骏510长出二三十厘米的车身，很明显，北汽幻速这次玩的也是错位竞争。
一眼看去，幻速S5明显比兄弟们更加“雷克萨斯”了。虽然和前辈们一样，都采用了X形的中网，但S5的前杠造型更加棱角分明，雾灯附近的切面尖锐，肌肉感挺强。虽说模仿痕迹还在，但不得不承认幻速S5的前脸既能抓住眼球，也经得起慢慢观赏。
和话题性十足的前脸相比，幻速S5的车尾就没有太多亮点了，总体属于中规中矩的设计。横向的镀铬饰条把视觉中心拉得有点高，如果向下布置一点效果应该会更协调。尾灯罩做了熏黑处理，有点改装件的味道。而转向灯和倒车灯放在了后杠上，位置偏低。
幻速S5的中控设计风格还是向大哥S6看齐，银色饰条点缀在深色主体之中，整体装配的工艺水准也属不错。如今时髦的软质覆盖+缝线工艺自然是少不了的，平时手经常碰到的地方，比如门板、中控台上部，触感都很舒服。唯一能挑剔的就是中控配色有点太沉闷，当然这不是说幻速S5本身不好，只能怪现在玩双拼配色的车太多，把我们的眼睛惯坏了。
在功能性上要吐槽的一点是，幻速S5的储物空间不够多。中控台底部没有给你放手机的储物格，手刹旁边的空格可以放点停车卡、票据之类的，而中央扶手箱的尺寸也不大，深度容不下一常规尺寸的瓶子。
幻速在配置上挺懂中国人的需求，中高配就已经有敞亮的全景天窗，而中控触摸屏、倒车可视+雷达、皮质座椅、后排出风口、LED日行灯、ESP、坡道辅助这些全是标配。至于不到8万元的顶配，就有前雷达、无匙进入、一键启动、胎压/胎温监测。
幻速S5车内给我最大的惊喜就是前排座椅。首先皮质和填充材料都非常柔软，很有坐沙发的感觉。而且椅背对人体腰背的曲线贴合得非常到位，两侧给到的包裹感也是恰到好处，总之一坐进去就能给你很好的第一印象。如果说幻速S5的前脸是形似雷克萨斯，那么这两张前排座椅的舒适度就达到了更高的神似水平了。
之所以强调惊喜在前排，是因为后排座椅很奇怪地要比前排明显硬，坐垫长度略短，而靠背角度有点太斜，并且不可调。还有一个问题就是后排的安全带勒得有点紧。如果给前排打90分的话，后排大概是在79分的水平。
至于后排空间，幻速S5的膝部空间比长安CS35和宝骏510都要好一些。我身高180cm，把驾驶座调到自己适合的坐姿后，再坐到后排，膝部空间还有两拳的余量。S5的地台虽然没做到全平，但隆起也就几厘米，中间乘客不会有什么抱怨。
在兄弟品牌比速之后，幻速S5也用上了1.3T发动机配5速手动变速箱，最大功率98kW(133PS)/5500rpm，最大扭矩185Nm/1500-4500rpm。先不谈别的，首先这套动力组合上手的宽容度不错，离合踏板助力适中，结合点清晰，平地起步没有压力，变速箱换挡的手感在自主品牌里也属于不错的水准。之所以强调平地起步无压力，是因为这台1.3T发动机的低扭实在偏弱，在角度比较大的斜坡起步，需要充分利用好坡道辅助生效的那3秒钟。如果在3秒内你没能将发动机转速拉到1500rpm以上，那就很有可能遇到熄火的尴尬场面了。
幻速S5的变速箱齿比设定偏向节油，5挡开到时速100km/h，发动机转速仅仅在2600rpm。我们车上坐了三个成年人，跑了近一百公里国道，并且经过长时间的怠速拍摄后，车显平均油耗大概在6.5L/100km左右。在国道上开幻速S5，转速超过1500rpm后还是能得到足够的加速度。从30km/h到80km/h，这种涵盖城区常用速度段的加速，幻速S5能不错地完成任务，但毕竟是小排量涡轮增压发动机，在超过90km/h之后，幻速S5就显得有点力不从心了。
虽然1.3T的动力偏弱，但发动机的NVH性能还是能给到我惊喜。这台发动机即便拉到高转，也不会有自主品牌常见的那种粗糙声音传到车内。而幻速S5的底盘隔音和对风噪的隔绝也挺不错，没有什么特别明显的噪音频段滋扰乘客。
底盘滤震方面，幻速S5的前排明显更舒服，对细碎震动的隔绝更好。估计由于前排座椅更厚实、填充材料更软，加上扭力梁后悬挂天生的短板，后排的多余震动和车身弹跳会明显比前排多。
总结
从颜值上看，幻速S5绝对能抓住很多消费者的眼球，内饰装配工艺也比过往有进步。而标配就有的倒车影像、后排出风口、ESP和皮质座椅也都是消费者实际很需要的东西。1.3T发动机低扭比较弱，但和5MT变速箱匹配得体，在多数场景下都很容易上手，油耗表现也不错。北汽这次拿紧凑级SUV尺寸，卖小型SUV的价格，显然是要打错位竞争。除了低扭偏弱，幻速S5没有其他明显的短板，在7-8万元左右的SUV中还是很有竞争力的。
【北汽幻速S5 1.3T 5MT首试印象】
突出优点：空间比同价位小型SUV大、标配丰富;前排座椅非常舒服;离合操作宽容度高。
主要短板：发动机低扭较弱;储物空间较少;后排震动明显比前排多
