旅行汽车网轴距2740mm，装备全LED大灯、电动座椅、恒温空调、电子手刹、Autohold、360度全景影像、五连杆后悬挂，甚至还有夜间氛围灯。试一下用这些条件给身边朋友来猜车，估计答出来都是超过20万的顶配B级车。有谁会想到，这些竟然是台刚破10万元的宝骏730?改款后的宝骏730，配置简直是野蛮，野蛮到你怀疑现在的物价水平。其它车厂看到肯定也咂舌，这个算是宝骏的良性循环。由于730的销量非常好，使得规模能上去。就像我们玩团购一样，更大批量采购，意味着能进一步压低采购成本，以换取更多越级配置。
不过改款730的售价有所提高，入门价提高到8.98万，比原来贵了2万多。是不是宝骏自视甚高?非也，老款730仍会以经典款的形式继续销售，而改款730则是更高定位的产品。经典款在业界本来就容易招惹争议，而且还不是台换代车型，改款车也好意思出经典款?稍安勿躁，改款宝骏730的改动还真是相当之大。如果换到一些不那么踏实的厂家手上，被冠以全新一代宝骏730的名号完全是有可能的。
视觉上的变化就不说太多，这里说些内里的乾坤。首先是主动式前格栅，这种装备并不罕见，在福克斯上面也能看到。可是在十万元以下的车上使用，那就是绝无仅有。主动格栅会在满足散热的前提下，关闭格栅的孔洞，降低车头的风阻，小比例降低油耗。除了主动格栅以外，还有一个在十万元以下没见过的装备，就是全LED大灯。LED大灯的好处，理性来说，就是能耗低寿命长，但是大家实际喜欢它的原因，还是造型相比氙气灯有更大的自由度，比如能做成飘逸的灯带。
改款730的尾厢门整个被重新设计，变成类似奥迪Q5那种全覆盖式设计。将尾灯组整个做到尾厢门上面，尾厢的龙门框由于不需要布置灯组，边框由此能做得更窄。回归到实际，就是尾厢门的开口变得更宽，放取大件物品会更加的便利。
除了配置很越级之外，改款730车厢的观感也很越级。中控台上方，以及门壁板上方用的深棕色，简直是GL8的即时感，而且这种配色还要到高配GL8才有。空调面板的控制按键更加逆天，金属质感简直是被奔驰上身。中控屏幕的实际功能没有太大变化，主要是操作方面，完全取消了物理按键，类似于智能手机那种隐藏式的触控感应。科技感确实有提升，但在驾驶时盲操，还是原来的物理旋钮效率更高。
我们这台730配备了电子手刹，不过在使用上，发现手刹开关灵敏度偏低的情况。有时轻轻扣动或按下，可能会没有反应，需要用比较确切的力来操作。另外，这套电子手刹在踩油时的解锁反应比较慢，点油门大概等半秒才自动解除。类似情况在很多用电子手刹的手动挡自主车型上遇过，或许是目前用电子手刹的手动挡车型仍偏少，在相关程序标定上，仍做得不够聪明。
宝骏730的空间究竟有多好，这个就不再复述。改款730座椅的软度比老款有所提高，坐起来没有那么像硬板凳。不过座椅依然偏薄，离宽厚熊掌般的乘坐感仍有距离。比较得人心的一个细节，就是第二和第三排都有USB接口。尤其是第三排，长途过程中保证乘客手机电量充足，无疑能减少他们对你的怨言。
由于改款730定位比老款要高，动力直接只有1.5T手动挡和1.8L AMT可选，我们这次试驾的是1.5T手动挡车型。之前阿山在老款时代，已经试驾过730的1.5T车型，当时给出了他少有的盛赞。这次试驾证实了阿山当时并非吃人嘴软，这副发动机全面性非常好。自主品牌很多1.5T车型，低扭做得非常弱，市区行驶要刻意用挡位来迁就。730的1.5T完全没有这种问题，低扭做得相当丰盈。至于要它超车的时候，又能有很好的爆发力。相比之前长测那台730，这台试驾车的离合变得更加易上手，有点像驾校的教练车，稍稍松离合，不用踩油门，就能有较为充裕的动力拉着向前。
改款730一个关乎机械层面的变化，就是后悬挂从拖曳臂改成了五连杆。先不从键盘车神角度去思考，实际行驶感觉就是悬挂比老款软得更为明显，跟宝骏560有比较大的相似度。在厦门的沿海路走，甚至觉得悬挂软得有点过，遇到带点波浪起伏的路面时，车身晃动较多，有点像坐大巴的感觉。对于容易晕车的朋友，这种设定可能不那么友好。我们就这个问题，跟工程师交流过。工程师提到，这种设定更多考虑到中国三四线城市，或乡村那种恶劣路面。
正如我之前在宝骏560的深度车评中说过，560的悬挂谈不上精致，但能适应中国六七八九线城市，这就是最大的政治正确，宝骏730也是类似道理。悬挂明显变软后，730的日常操控感相比老款没有变弱，估计这就是多连杆的好处。多连杆悬挂由于几何上可调的参数更多，相比拖曳臂更容易左右来兼顾舒适和操控。至于调不调得出来，还是看工程师水平。就像平时打羽毛球，任凭自己拿着上千元的高档球拍，也不一定打得过拿着一百多块普通球拍的高手。
结论：比你更强，起得却比你更早
当一众自主品牌推出类似车型，想追赶宝骏730的时候。宝骏730通过改款，往前走了一大步，又把大家甩开一条街。应了那句话，人家比你强，却比你起得还早。改款后的730，乘坐感更加舒服，车厢更加高级，配置更加霸道，功能设计更加合理。既然如此，低价车型依然沿用旧款，那就不是那么皆大欢喜了。配置稍低，定价更亲民的新款车型，估计要等段时间才能买到。另外一点，宝骏730依旧没有真正意义上的自动挡，只有相对尴尬的AMT车型。不过这样也好，如果达成这两点，宝骏730真会变成神了。
【改款宝骏730首试印象】
突出优点：1.5T发动机均衡度高;底盘舒适度高;配置越级;空间无敌;
主要短板：低价车型依旧沿用老款;没有真正的自动挡;偏软的悬挂不适合易晕车者。
