旅行汽车网消费者对MPV车型的需求一直被SUV压抑着，随着二孩的“普及”和汽车文化的成熟，应该属于MPV的市场早晚会被夺回来。开头说过，只有懂生活的人，才能造好MPV。一直主打商用市场的瑞风，在情趣的感悟上，还差点意思。不过没关系，江淮瑞风M6找了一个好老师，丰田埃尔法。
只要看一眼外形中排窗线设计跟停售的老款埃尔法如出一辙就能明白两款车的关系。对于消费者，这也不是一件坏事，买一辆往高端走的国产品牌MPV，肯定是希望有点料的。M6的料，在于把埃尔法的车内布局学来了。那么多的明星政要免费代言埃尔法，最直接的原因在于巨好用的车内空间。紧俏的供求关系让这部车拥有无限加价权，终端夸张的价格树立起跟普通消费者之间的隔阂，所以，“平民版”埃尔法这个噱头，还是够抢眼。
打开两侧电滑门，中排头等舱式的座椅很是勾引人了，实际乘坐效果也绝对到位，不管是座椅尺寸、包裹性、承托感，都是一流的。如果第三排没有坐人，你可以很霸气的把座椅调到全躺，脚踏板一搭，不出一会儿你就可以进入睡眠状态，如果你跟我一样，常年出差，经常熬夜，这样的第二排，是补觉休息的不二之选。只是做到这样，对于一辆懂生活的MPV是不够的，MPV的意义，同样在于第三排和尾厢。
M6跟埃尔法一样，二、三排座椅的滑轨近乎全通。全通基本等同于灵活的座椅布局。说到这里还要再插一句，我们在逆向日系车的时候，也要深入的剖析他们的理念，为什么跟GL8差不多大的身材，可以释放出比GL8大的多的内部空间。
【第二排座椅最前】
【第二排座椅最前、第三排座椅最前】
【第二排座椅最后】【第二排座椅最后、第三排座椅最后】
五张图片我没有缩小，没有做拼图，目的是让大家看一下在前后排座椅的极限位置、车内和尾厢空间。对于MPV来说，7人乘坐的前提下，保证尾厢实用性是一项非常重要的能力，M6显然是这项能力的佼佼者。在类似的价位里(瑞风M6的预售价格为18-25万)，能跟瑞风M6在空间上过得了招的，只剩下大通G10了。另外一点想跟大家分享的，是第三排座椅的尺寸。M6高挑的车身确实不动感，但可以实实在在的营造车内垂直空间。就算是第三排座椅的承托性跟第二排一样出色，乘客头部依然有非常富裕的空间，GL8、奥德赛是不是着实要反思一下。
当然，瑞风M6的后排设计还是有一些问题，第一点，前排座椅下方设置了一个较大的出风口，如果车内座椅位置安排的比较紧凑，第二排乘客的脚是没法伸到第一排座椅下方的，像我这样讲究腿部伸展性的人，自然觉得这处不够理想;第二点，中排座椅的头枕尺寸很大，这一点完全学习自埃尔法，实际使用起来，两边护翼分的太开，不像“迈巴赫头枕”那么服帖，所以外国来的和尚也不一定是好和尚;第三点，第三排座椅的滑轨有些生涩，像我这样的小伙子都没法轻松操作，对女孩子来说，就更困难了。
要走高端的MPV，除了静态表现，动态同样重要，尤其是滤振和隔音。悬挂滤振的效果还不错，特别坐在中排时，底盘表现还能给人几分惬意。小震动基本感受不到，大震动会保留一点生硬的感觉，这倒也说的过去。我没有阿岳那么严格，这个中后排的整体表现，我觉得还OK，18-25万的售价，算是撑得起来。至于隔音，则说明一个问题，就是模仿这种事情并不简单。埃尔法的外形好借鉴，怎么把方正的外形牺牲掉的隔音弥补回来就难学了。高速行驶，车内有明显的风噪声，而且这种声音可以盖过胎噪，给人一种路面声音隔离充分的感觉，所以，算不上优异的NVH表现跟高端定位的MPV调性就不相符了。
跟后排一比，前排驾驶位就相对没有“人权”了。跟后排的叙事顺序相反，前排的事情我们先从问题开始讲。首先是行车驻车器踏板跟方向盘的距离设定过近，像我这种腿比较长的同学踩起略显尴尬;第二点是油门、刹车踏板上方设置了一个照明灯，踩油门到刹车的切换中，脚会被照明灯周围的塑料件挂一下(我们试驾的这批车应该是上市前的试装车，不知道量产车型会不会有调整)，希望厂家能够对这两个设计进行改进。
类似情况的发生应该和整辆车的定位有关系，按照江淮的意思，M6主打的还是商务市场。所以前排司机开起来怎么样，并不是购车人首要关心的。有很多媒体同行一上车就说油门太冲了，我很仔细的体会了下，M6的油门调校的确有些灵敏，造成这种感受的另外一个原因出自变速箱的反应。江淮对博格华纳6速湿式双离合的匹配口碑一直不错，业界的评论基本定调在平顺性出色。这次在M6上，6DCT进一步牺牲换挡速度保证平顺，起步阶段，离合器慢速的结合显得车子不够劲，脚底下不自觉的再给一点儿油，这一给，加速度就从正好变成略猛了。当然，除去这项对第二排乘坐稍有影响的因素，像什么从左至右3.5圈的转向、80km/h往上不够迅猛的加速(2.0T的发动机最大功率140kW、峰值扭矩300Nm)，在整辆车商务定位的用车环境下，顺理成章的变成不是问题的问题。
总结
总结部分，我们还是从购车推荐入手。20万左右的中大型MPV，市面上的车型非常少，自主品牌能拿的出手的，只有承载式车身的大通G10了，所以江淮的切入点，选的还是准的。特别是学习埃尔法的车内空间确实很“保姆”，去争取买7座SUV的奶爸算是一条不错的出路，不过，在这个市场，江淮还需要更照顾前排司机的驾驶感受;至于商用的定位，对有接待需求的Boss，M6的空间体验也绝对有优势，不过，在面子和细节品质上，M6也还需要考虑更多。算来算去，瑞风M6还是走政府采购路线最为稳妥，只不过，这个市场究竟有多大呢?
【江淮瑞风M6首试印象】
突出优点：空间利用率高;第二、三排座椅舒适;第二、三排空间大;尾厢空间好用;储物空间多。
主要短板：部分人机工学不好;不够考虑驾驶感受;模仿味道浓厚。
