旅行汽车网大众特斯拉相爱相杀的故事又有续集。上周大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Hebert Diess）与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的会面已经见诸报端，但迪斯先是通过领英否认了将与特斯拉合作，刚刚他又表示在马斯克试驾ID.3之后，他也亲自驾驶了特斯拉Model Y，认为这款车对于大众来说将是很好的参考车型。
“当然，我还与同事弗兰克·韦尔施（Frank Welsch，大众汽车研发负责人）测试了特斯拉Model Y。这款车在很多方面都为我们提供了参考（但并非全部！），包括用户体验、可升级性、驾驶功能、顶级车的性能、充电网络、续航里程等。”迪斯说道，同时他还分享了自己驾驶Model Y的图片。
这不是迪斯第一次称赞特斯拉，尤其是在用户体验和软件更新方面。特别是大众首款专用平台电动车ID.3的软件出现问题，传言称这也是大众2019年开始生产但最近才开始交付的主要原因。
迪斯还认为，特斯拉Model Y与大众ID.3一样都具有很大的优势，因为两款车型是从零开始就作为纯电动车设计生产的。与其他汽车制造商不同，特斯拉和大众并没有通过内燃机平台设计制造纯电动车，尽管说大众之前曾经这样尝试过。最后，迪斯总结道，其他汽车制造商如果继续通过油车平台打造电动车，将无法生产出最好的电动车。
换句话说，迪斯对那些没有从头开始制造电动车的汽车制造商提出了一些批评。“最大的优势：特斯拉Model Y被认为是电动汽车，大众ID.3也是如此，但我们的许多竞争对手仍在使用内燃机平台。结果：他们没有得到最好的电动车。”迪斯说道。
长期以来，许多汽车制造商会改装现有的汽车平台来生产电动车，此前大众推出的高尔夫电动版e-Golf就是如此，现在大众才转移到MEB纯电动车平台上。实际上，现在其他大多数汽车制造商都采用了相同的方法，除了少数选择押注支持汽油发动机、混合动力和纯电动动力总成的多动力总成平台，比如宝马。
通常，汽车制造商会雇用某人甚至购买汽车进行基准测试，但大多数都没有公开承认，像迪斯这样大大方方承认差距并努力追赶的的确少之又少。要知道，在大众内部，迪斯还实施了 “特斯拉追赶计划”项目，以缩小与特斯拉之间的软件鸿沟。迪斯试驾Model Y的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：LinkedIn 编译：张季冬）
