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随着全球能源的走势，新车不断的降低排量和增加电气化元件，要知道上一代宝马5系就曾推出过530e这款车，采用了2.0T涡轮增压发动机和插电式混动系统。其实整体的动力表现已经完全够用了，即便是德国的高速公路，这样的动力系统也完全足够了。但在此次宝马5系中期改款之际，新车却带来一款545e，也就是3.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，宝马为何会这样走？
从新款5系的到来，宝马正式宣告再无“天使眼”，这也是未来宝马设计的一个发展方向，更加的追求运动化，尤其是针对今天的主角。新车在外观配色上还进行了调整，原车自带“水泥灰”车漆，绝对的视觉享受。很多人都说全新的宝马设计语言太丑了，但凡事都有两面性，另一面就是这款车真的很帅，因为足够强的动力，配上足够运动的外观，让这款车有着非常独特的外观样式。
如今BBA在中大型轿车上面都拥有两种外观套件，一种是“豪华”套件，另一种就是“运动”套件，随着消费者的年轻化，运动套件逐渐的成为新车标准配置的一部分。采用M运动套件的宝马545e有着一股“暴力绅士“的感觉，新车的前包围更加夸张，并且大灯还带有一抹蓝色，神秘而又惊艳。
新款宝马5系在设计上会向最新的7系靠拢，545e也不例外，其中网更加粗壮，尺寸也比老款车型稍大。更明显的是，新车用L型灯带代替了老款5系的“半圆勺子”型灯带，最新7系也拥有类似的设计语言。虽然没了“天使眼”，但L型设计似乎看起来更具科技感。
因为545e并没有向国内车型一样，对车身进行了加长，标准轴距的车身有着极佳的比例，不臃肿、不轻浮、不死板。另外，新车的轮毂也极具运动感，相比普通燃油版车型的轮毂，545e的轮毂采用了熏黑处理。同时车尾也能够看出新车的与众不同，更加运动化的造型也是新车不同的地方，另外就是545e的标识，这是仅次于宝马M550i的一款车，毕竟数字越大实力越强。
其实无论是外观还是内饰，新车更像是普通运动版车型的加强版，并没有太多突出的地方。接下来我们要讲的才是这台车最硬核的地方，那就是这款车的动力系统。宝马545e搭载了一台210千瓦的直列六缸发动机，同时还连接了一台80千瓦的电动机，整套动力系统综合输出功率高达290千瓦，换算成马力也就是394匹，同时还有600牛·米的超强扭矩，仅次于宝马M550i（4.4T V8）车型。新车纯电模式下可以达到140km/h的极速，新车百公里加速仅需要4.7秒，这也是所有所有插电混动系统最强的产品。
得益于两套系统的智能交互工作，宝马545e更适合短途通勤或者长途出行，纯电模式下，新车能够行驶大概55公里左右，而这台车最佳的百公里油耗可以降低到2.4升左右，这对于一台中大型行政轿车是非常出色的了。虽然和530e的百公里1.6升有一定差距，但新车在动力上得到了很大提升，混动系统能够弥补新车在起步时的低扭不足，更适合现如今的运动型车的需求。
有利也有弊，新车因为增加了400V锂电池，所以后备箱的空间仅有410升，谈不上多大，但日常行政出行的话肯定是足够了。因为电动机的加持，新车有着超级顺滑的工作模式，发动机、电动机、变速器三者之间完美匹配，能够为驾驶员提供最好的行驶质感，这或许就是为什么宝马要打造一台545e，而不是仅仅推出530e的原因。
新车有着很好的一套动能回收机制，在超车和制动过程，车辆会尽可能的回收多余的能量，通过这种方式来降低发动机的排放。通过车内的“HYBRID ECO PRO“按钮，实现动力模式的调整。在“暴力模式”下，新车能够迸发出394马力的功率输出，整套混动系统都将会最大化输出，变速箱会变得更加运动，电动机也随时准备工作，在驾驶员每踩下一次油门踏板的时候，电动机都会顺势介入，保证发动机的动力能够以最大化的方式输出，提高驾驶乐趣。相反，你可能需要无声的驾驶，那么纯电动下这款车也能够狂飙140km/h，为了安全起见，新车在纯电模式下速度低于30km/h之后，会发出声音，但不会影响车内乘客的舒适性，同时保证行车的安全。
另外，相比传统燃油版车型，宝马545e还在车机系统中加入了一套适配这款车的导航，那就是导航系统里面除了有加油站的提示外，还有附近的充电站提示。
新车主要是填补宝马540i和M550i之间的空隙，毕竟两款车中间还有很大的市场空白，而545e是将540i的发动机配上电动机，实现更强动力输出的同时还能够进一步降低油耗，此举做法更是讨好消费者。所以这款车才是当下年轻消费者需要的动力强，油耗低，空间大的车子。当然，新车大概是不会进入国内，国内消费者只能等530Le，毕竟国内还是靠排量来征税。
(责编：张百川)
