GT勒芒类别的胜利并未脱轨

康纳·德·菲利普皮(Connor De Phillippi)与布鲁诺·斯宾格勒(Bruno Spengler)共同获得了第25宝马RRL宝马M8 GTE车队的冠军，直到本周六小时六小时的比赛中途过去时才获得该组的领先优势，这是IMSA米其林耐力杯四场比赛中的第二场。

在最后一站进站还剩52分钟之后，德菲利皮(De Phillippi)凭借911保时捷和4号克尔维特(Corvette)的决定性传球获得了冠军。这位27岁的美国人从那里站稳了脚跟，其中包括在最后一次重启后获得的两圈奖杯冲刺，这是自2019年劳力士24 At Daytona以来首次将25号放在胜利车道上。

这使De Phillippi赢得了职业生涯的第四个IMSA WeatherTech跑车冠军，也是Spengler的第一个冠军。

“这实际上归结为完美的执行力，”德·菲利皮说。“我们有一辆快车;汽车挂上了，设置真的很好。我认为我们并没有早期最快的赛车，但是随着赛道的增加，我们可以在整个比赛过程中拥有更大的步伐。……在VIR(两周前)，我们获得了P2，我告诉(斯宾格勒)，“伙计，我们正处在胜利的边缘，”今天我们把它拉开了。

从班级第五开始，德菲利普和斯宾格勒就满足于在911保时捷GT车队保时捷911 RSR-19中早期种族领袖尼克·坦迪和弗雷德·马科维奇的影子。实际上，第25号并没有在2.54英里，12弯的公路赛道上领先，直到第911号在比赛开始三小时后进站。即使那样，宝马也只有六分钟的时间在前面，直到自己停下来为止。

从那里，Spengler一直保持着911号的视线，直到最后一站将25号移交给De Phillippi，仅需55分钟。保时捷和克尔维特(Corvette)在不久之后完成停车之后，德·菲利普(De Phillippi)勇往直前。

“当他们领先于我时，我知道我必须进攻，并且知道当时我在(保暖轮胎)方面有优势，”德菲利皮说。“所以，我只是去了。我去杀了保时捷。我很震惊地看到Corvette远远领先于我们……但是当我设法在4号弯的外侧绕过他时，他正用冷轮胎滑过他的膝盖，我试图为这对夫妇放下锤子圈。”

在第5辆凯迪拉克，第6 Ac歌和第63辆法拉利发生碰撞之前，De Phillippi在第4克尔维特赛车C8.R中击败汤米·米尔纳，领先四秒之多。还剩12分钟。

当绿旗挥手完成两圈时，德·菲利普皮(De Phillippi)毫不犹豫地将较慢的GT代托纳(GT Daytona)汽车置于自己和克尔维特(Corvette)之间，作为缓冲，并以4.383秒的优势获胜。杰西·克罗恩(Jesse Krohn)和约翰·爱德华兹(John Edwards)通过驾驶24号宝马车获得第三名，为宝马车队RLL带来了一对领奖台。

Spengler赢得了IMSA iRacing Pro系列冠军，而大流行使WeatherTech Championship赛季停滞不前，他欣喜地获得了IMSA的首次胜利。

他说：“这是巨大的。” “对我来说，除了代托纳和赛百灵之外，所有曲目都是新曲目，因此总是有很多学习要做。我非常高兴拥有像Connor这样的大型队友，我可以一直依靠。他的速度和经验都很棒。我们相处得非常好，这在GTLM这样的紧密系列赛中非常重要。这是一个了不起的结果。我很开心 我与康纳(Connor)在IMSA中的第一个胜利。