旅行汽车网汽车性能爱好者一开始可能对混合动力汽车和电动汽车感到冷淡，但是看到特斯拉骨灰级的卡车使高功率的肌肉车尴尬了很多次之后，一个人的观点就无济于事。
的确，众所周知，电气化在汽车性能中占有一席之地-事实也许可以通过保时捷918和迈凯伦P1等混合动力超级跑车来最好地说明，或者福特野马接下来要发生的大事将是纯粹的事实，电动交叉模型。FCA北美乘用车业务负责人表示，电气化可能会在道奇面向运动的SRT品牌中找到家，尽管复兴的时间表尚不确定。
FCA的Tim Kuniskis最近在接受采访时对Motor1表示：“我们对电气化特别是对性能非常感兴趣。” “我认为这绝对是性能的未来，这将使性能在(越来越严格的排放量)法规中得以存在。”
他说，不仅如此，电气化还将成为一种提取“巨大能力”的手段，并且“比迄今为止所看到的任何东西都具有更高的性能”。
当然，“未来”并不一定意味着“不久的将来”，而Kuniskis完全意识到电气化所面临的障碍。他说，最关键的是，它在许多当前应用中“不具有成本效益”。
他解释说：“假设您有一款要制作成令人敬畏的电动性能汽车的内饰，那么您将要出售其中的5,000辆。” “由于技术成本，没有办法证明这样做的费用是合理的。”
但是，将相同的电气化技术投入到大批量产品中，突然间，“这为疯狂打开了大门，”库尼基西斯说。
可能性是无止境。下一个道奇挑战者SRT Hellcat能否将其增压Hemi换成高输出的插电式混合动力系统?传说中的道奇Vi蛇有可能作为终极的电池电动赛道日武器回归吗?我们等不及要找出答案。
