旅行汽车网印象中有一句顺口溜，具体内容是：赚美国钱、开德国车、戴瑞士表、住俄国房子、品英国茶、喝法国酒、吃中国菜、娶日本老婆，短短几行字之中就把人生赢家的条件概括下来，可谓是精妙绝伦。因为从小对汽车感兴趣，所以“开德国车”这四个字在我脑海里留下不可磨灭的印象。
说到“德国车”就不得不提起BBA，其中排行最前的B就代表了梅赛德斯-奔驰，特别在老一辈人印象里，奔驰是要比宝马和奥迪高上半级。所以，在老一辈影响下，许多80后、90后赚到人生中“第一桶金”的时候，就会考虑入手奔驰，但毕竟手指有长短、不可能每个人都买得起迈巴赫、大G这种顶级奔驰，相信更多人会选择入门奔驰车型，来满足儿时的愿望，而奔驰C级则是大伙能触手可及的车型之一。
奔驰C级在7月销量为14925辆，力压3系以及A4L，能取得这样的成绩，不单单是因为品牌影响力，在车子产品力层面上也有它过人之处。
三种外观设计，总有一种适合你
目前在售的奔驰C级是第四代车型进行中期改款之后的设计，可以称之为4.5代。前脸依旧有两种不同风格以供选择，分为“立标”与“大标”，长轴距车型使用了全新的星辉点阵式钻型进气格栅，标准轴距运动版中网造型保持原来的二辐横条设计，引擎盖上有两条凸显力量感的硬朗线条，为其增加运动氛围，立标版本风格与大哥S级相似，走的是端庄、优雅路线，同时下方保险杠是贯通式设计，整体感更强。一款车型，三个外观设计，尽可能符合多种消费者的审美态度，有利于扩大受众范围，而对于我来说，还是最新的星辉中网能戳中我内心。
侧面造型来看，采用双腰线设计，进一步延伸车身视觉效果，4784*1810*1457mm，轴距2920mm的长轴尺寸很好地控制在4.8米以内，让车身不会因加长而损失过多的比例美感，另外多线条形成光影交错的侧面反射效果，彰显高端气息，下方五辐式轮圈为其增添运动气息。改款前的C级因尾灯造型与E级、S级极为相似，沾了大哥们的光，在路上时常将C级认成E级乃至S级。奔驰为了加大各产品的特征区别，将C级尾灯内灯具改为“C”型样式，点亮后完美切合自身定位。其它方面变化不大，依旧是典雅为主的设计风格。
内饰主体不变，科技氛围升级
因为是中期改款，所以内饰没有沿用最新的双联屏设计，但好在这套内饰从出生就比别人设计新颖，几年时间过去了，虽然谈不上有什么新鲜感，但在同级中仍然具有很强的高级感，并且在过去备受诟病的机械仪表与“边框停航母”的中控屏也得到升级，12.3英寸全液晶仪表显示清晰细腻，并且能根据驾驶模式切换来同步更改主题，中控屏幕外观上升级为10.25英寸带触控的液晶屏，而且内部已更换为最新的COMAND操作系统，无论功能完整性以及响应速度上都有大幅度的提升。
空间表现依旧出色
“开宝马，坐奔驰”这句话强调了奔驰车独有的舒适性，坐上去第一感觉就是坐姿较低，填充物支撑性足够，也许是仿皮缘故，皮质略微偏硬，影响了少许舒适性，也许高配的真皮座椅才是完全体奔驰C级该有的舒适度。配置也同样出色，除了基本前后、靠背角度调节之外，头枕、腰部、两边护翼都能进行电动调节。
后排坐垫经过加长之后，腿部的空荡感减少很多，因为后驱车缘故，中间地板有明显凸起，但中间座位非常柔软舒适，并且配有头枕，长时间乘坐至少上半身不会有太多的疲劳感，值得一提是，后排化妆镜依然得到保留，相信这种专属感也会得到女性用户芳心。
全新动力总成，史上最小排量的C级诞生
作为中期改款车型，如果仅在外观以及内饰层面上进行“挤牙膏”式微调的话，消费者自然不会愿意“埋单”，所以C级将原来的C300L这个尾标保留之外，对两款低配车型的动力系统进行全面的革新。原来180车型上的1.6T发动机，替换为1.5T，最大马力与扭矩没有发生变化，排量“缩水”了，但尾标却升级，180尾标直接升级为200；如果说在C180L身上是小打小闹，那在原本C200身上是大刀阔斧般的改变，将原本拥有184匹马力、300Nm的2.0T发动机，更换为1.5T+48V轻混系统，虽然最大马力依然是184匹，但扭矩却下降了20Nm，并且百公里加速从7.7s下降为8.3s，即使绝对动力有所下降，但尾标依然顺理成章的变为260。在当下汽车性能越做越强的年代，奔驰却在开“倒车”，这次在动力上不仅没把牙膏挤下来，反而将牙刷上的塞回去，这种奇葩的造车理念属实没法猜透。
新款奔驰C级在延续老款车型原有优点之外，带来国人最喜欢的全液晶仪表盘与触摸的中控液晶屏，再加上原本广受好评的内饰设计，延续之前的销售热度基本不成问题，至于动力上的“开倒车”行为，我觉得并不同担心太多，只要前脸是“三叉星”它永远都是人们所追逐的目标。
