旅行汽车网由于不再生产甲壳虫，大众汽车决定用不同的铭牌填补墨西哥普埃布拉州的空地。Tarek是最明显的候选人，如果您看以下陈述，则更多。
“墨西哥大众汽车公司很快将把资源转移到生产北美市场的紧凑型SUV上，该车型将适合Tiguan以下制造商的产品阵容。” 它在中国被称为Tharu，尽管它比Tiguan小，但Tarek的前面板饰有Atlas式设计。
“无法想象没有甲壳虫的大众汽车将在哪里，”大众汽车美国首席高管斯科特·基奥(Scott Keogh)说。“虽然时代已经到来，但它将永远珍藏它在品牌发展过程中所扮演的角色。” 但是，如此优美的话语无法掩盖事实。更重要的是，Tarek的销量将比过去几年的甲虫高。
让我们看一下数字，好吗?2018年甲壳虫有14,411例，而Tiguan则有89,476例，这是一个很大的差异，Atlas的表现也不差，有59,677笔销售。从更大的角度看，对于大众来说，为Tarek拔掉甲壳虫的插头是正确的。
从本质上讲，大众萨鲁在车身和车身上都经过了重新设计，并重新加盖徽章，在中国拥有三种发动机选择。无论是1.2升，1.4升或2.0升TSI，不要指望从四个汽缸和一个涡轮增压器启动的马力超过186马力。中东地区尚未引入涡轮柴油，部分原因是这种燃料在亚洲国家并不十分流行。
该MQBTarek的基础以及Golf 8的问世也可能标志着Alltrack Golf的终结。大众汽车打算在世界的这个地区继续高尔夫运动，但只在GTI和R上进行，但是请记住，目前还没有官方确认。
在这一点上，您会认为Tarek超越了当今其他紧凑型跨界车吗?
