旅行汽车网关于嘉悦A5，最让人印象深刻的地方就是它是江淮和大众共线生产的第一款轿车。不管你承不承认，大众在我们中国车市总是占据小半壁江山的，而大众车在国人心目中，也总是“高级”的象征。我们不妨从实测数据的层面，看看这台嘉悦A5是否获得大众的造车真传?
事前交代，我拿到这台嘉悦A5采用的是1.5T发动机配CVT的动力总成，最大功率110kW，最大扭矩210Nm，可以说这是个非常偏向家用的配置。
加速刹车测试:
(江淮嘉悦A5实测百公里加速12.69秒)
全力起步后，嘉悦A5在前两秒的加速G值一路高歌，向着0.5g左右的峰值进发。经历4.5秒左右，车速便突破了50km/h。可以说加速的这前半段，整个加速体验是不错的，也能提供些许的推背感。
而到了后段，加速G值一度回落到0.3g以下，此时加速就略显平淡了。估计是CVT变速箱变速比较偏向日常家用，变速不会很激进。我们也查过A5的整备质量，达到了1440kg，这也为其加速带来了些许影响。最后，嘉悦A5用时12.69秒达到100km/h，这个成绩我们认为对于家用车来说是可以接受的。
(江淮嘉悦A5实测百公里制动：40.22米)
全力制动过程中，我们发现嘉悦A5的姿态能给人很强的信心。从全力踩下制动踏板到刹停，整台车都没有任何多余的摆动，方向盘也很安定。从G值图表我们也看到，刹车G值的波动幅度还是比较大的，不过从车内我们并没有什么明显的不安定感。
从车外看，点头的现像并不夸张，属于正常范畴。而40.22m的成绩，可能会比同级的一些对手差了一到两米。究其原因，我们会倾向于把问题归咎到这套朝阳SU318a轮胎上，如果换装更好的轮胎，或许成绩会提升不少。而且测试当天，地面温度也偏低，这也可能是轮胎抓地力不足的原因之一。
油耗测试:
A5的的动力总成在复杂路况下的表现可圈可点，无论是面对拥堵还是较急的动力请求，这套动力都能给出恰当的响应。比如城市环路给出半油的动力请求，你会发现他中段加速体验不错。而CVT也让其个速度段下的平顺性得到了保证。我堵车堵了3个小时，发现只有车速在17km/h左右的时候，车会有前后轻微闯动，除此之外整套动力总成驾驶体验是不错的。
到了揭晓成绩的时刻，最终嘉悦A5的市区拥堵油耗为9.81L/100km。这和我们过去测试过的启辰D60 1.6L(10.5L/100km)相比，还要低一些。要知启辰D60的1.6自吸发动机来自出了名省油的日产。
而高速油耗5.89L/100km的高速油耗非常有看点，不足6L/100km的成绩即便在同级中都能排到中上游的。
噪音测试:
隔音可以说是江淮嘉悦A5的强项了。先讲讲主观感受，嘉悦在市区的环境隔音方面做得很到位。只要不是停在像泥头车、水泥车这种噪音大户旁边，市区还是非常安静的。而像胎噪、发动机噪音等隔绝得也属于中上游的水平。
我们再来看看实测的数据。从图表可以很直观地看到江淮的嘉悦A5在60~100km/h的隔音水平又要明显好于对手。而120km/h则是嘉悦A5的弱项，究其原因我们认为是风噪问题，在如此高速的状态下，外后视镜处的风噪是较明显的。
总结:
经过一番的测试，我们可以给嘉悦A5下定义了。在它富有运动感的外观下，蕴藏着适合家用的底子。像市区的隔音能力、动力系统日常驾驶的平顺性、快速路上的油耗等，嘉悦A5都强于对手。如果你刚好看中A5，并且它这几个方面正好适应你的使用场景，那大可以着重考虑它了。
