这台48V轻混的科鲁泽也许你会被TA种草

为了响应节能减排，各大车企上小排量已是如火如荼。“新能源”是大趋势，油电混合动力是方向，插电混合动力是未来。

很多车企为了弥补小排量发动机的缺陷，开始打造出一套48V轻混系统，对于驾驶质感和动力体验都有着非常显著的提升。

比如雪佛兰科鲁泽。这是一款在上市后很快成为销量支柱为数不多的车型之一。据了解，这辆去年三月份上市的中级轿车热度之高，在上市后第三个月就获得了超过两万台的销量。今年应时而生，科鲁泽车系又增加了一个新成员，即轻混版本——搭配48V 轻混系统车型。

今天，哆哩君试驾的这款雪佛兰科鲁泽轻混车型RS 330T自动畅快版，就是一款配置了48V轻混系统的紧凑车型，它的表现如何？且看下文。

硬朗：男女通吃

第一眼看到它，感觉外观上和大多数美系车一样，硬朗中带有一点肌肉车的味道，看上去非常的时尚运动。

雪佛兰科鲁泽轻混车型在外观上共分为Redline尚红以及RS运动版两种外观，此次试驾的车型就是1.3T的RS版。这辆车在车头部分最有辨识度的部分就在于其犀利的大灯。灯组内部的L型日间行车灯炯炯有神，同时与尾灯的形状交相呼应，这套灯组采用了LED照明技术，在保证了视觉上犀利的同时，还同时有效提升了安全性。

另外，双进气格栅也是雪佛兰的传承设计元素，这辆雪佛兰科鲁泽上蜂窝状的格栅、各处熏黑的设计细节，自带冲击力的RS专属标识，目所能及之处，都是运动化的最佳表达。开口面积更大且视觉效果更整体，通过横向的设计语言极致拓宽视觉感受。

尾部的设计已经明显收敛许多，看上去十分低调，不过RS的标识还是有一丝挑衅后车的味道。上翘的小鸭尾还具备一定特色的尾灯造型，至少看上去也有不错的层次感，隐藏的排气孔设计低调又不失运动范儿。

空间：大有可为

打开车门，坐进车内，先说感受，科鲁泽驾驶座的空间和头部高度都非常充足，让你感受不到那种A级车型的空间压迫感，坐在里面往外看驾驶视野非常好。

目及之处，驾驶舱布局简洁明了，按钮触手可及，辅以经典红色缝线的衬托，中控的8寸屏幕，肯定不能算大尺寸，但它的品质和集多种功能于一体的特性，瞬间提升了车辆整体的质感。

最让小编印象深刻的是准确的语音指令及识别能力，对两种不同操作系统Apple CarPlay和百度CarLife的兼容能力，以及扩展到每年100G的OnStar安吉星4G车联应用免费流量，给予了这辆车更多的科技属性，这无疑会很符合当下年轻人的口味和喜好。

内饰整体上看中规中矩，整体做工可以打个80分（如果满分100分的话）。2640mm的轴距使科鲁泽的车内空间毫不逊色于其他同级别车型，再加上精巧设计，车内的储物格多达22处，后备箱430升的超大储物空间，满足家庭日常使用完全不成问题。

48V轻混+涡轮增压发动机点睛之笔

重点来了，那么雪佛兰科鲁泽究竟还有什么重要的卖点？这套48V轻混到底表现怎么样？其实，雪佛兰科鲁泽改款，最大的亮点在于其动力总成的全面升级。双喷射涡轮增压发动机都配上了轻混系统。动力方面，这台轻混科鲁泽搭载了一台1.3T涡轮增压直列3缸电喷引擎，匹配6AT变速箱以及48V轻混系统，最大功率120Kw，最大扭矩230N·m，再加上电机还能格外提供8Kw的功率和40N·m的扭矩，综合性能远超同价位车型。

另外，官方给出它的百公里加速数据为9.9秒，工信部给出的综合油耗是5.3L。在试驾过程中起步和加速阶段，48V轻混系统和发动机会同时驱动车辆，车辆处于油电混动状态，可以很明显的感受到电动机可输出的扭矩，动力更强。同时，变速箱在换挡时，电机也会提供额外助力扭矩，以帮助发动机尽快达到换挡转速，从而实现行驶过程中更快速的换挡，在停驶状态下，带启停功能的传统燃油车发动机可以实现停机运行，另外，48V电机还可以智能优化发动机工况点，进一步节省油耗。