旅行汽车网早在2017年4月，大众汽车就在美国采取了一项大胆的举措，引入了一项 为期六年或72,000英里的可转让保修，保险范围涵盖了保险杠。时至今日，由于财务原因，这家德国集团决定将油门推回至四年零50,000英里。
《汽车新闻》报道说，这一变化将在2020年车型年出现，以“帮助挣钱的经销商”并启动“第3层广告计划，该计划将向经销商支付每辆车200美元的费用。” 该计划原定于2020年第一季度开始，听起来并不好。
虽然这对于经销商和大众汽车来说可能是有利可图的，但在拥有四年后出现问题时，客户会受到打击。为了使交易更加顺利，大众汽车还决定进行两年的工厂保修。问题是，对于美国客户而言，这种妥协最终还是一种妥协。
销售和销售高级副总裁邓肯·莫瓦萨吉(Duncan Movassaghi)表示：“我们认为，将强大的保修，服务和维护包以及针对经销商的合作计划相结合是我们前进的最佳途径。”行销。此次转换是内部评估的结果，表明大众汽车对自己和经销商的考虑比对口袋里有钱的人的考虑要多。
继Dieselgate丑闻和其他一些知名度较高的难题之后，沃尔夫斯堡的高层人士是否像以往一样贪婪，这是否令人惊讶?莫瓦萨吉(Movassaghi)更加受伤，他解释说：“超过一半的阿特拉斯(Atlas)客户意识到经销商的六年保修。”
首先，这是一个营销问题，大众汽车必须自行解决。似乎这还远远不够，Tier 3计划旨在“相对灵活，以允许经销商开拓本地市场”。再次阅读该专线，然后记住在这个地区的大众汽车经销商的贪婪程度。
底线是，六年保修费用大众太多给汽车制造商的可靠性差纪录，而四年保修无非是削减成本的措施。我们能为沃尔夫斯堡获得掌声吗?谢谢!
