旅行汽车网距离梅赛德斯正式炫耀其全新梅赛德斯-奔驰S级轿车只有几周的时间，诱人的滴滴涕的诱人新信息仍在继续，最近，这家德国汽车巨头透露了一些创新的高科技旗舰豪华车底盘的特色。
E-Active车身控制系统可能是2021年梅赛德斯-奔驰S级轿车中最大的新功能-E-Active车身控制系统已经在GLS和GLE等跨界车上提供，如今已首次用于梅赛德斯轿车。E-Active车身控制使用相当典型的阻尼器，在每个角均带有可调节阀和主动液压缸，在这种情况下，还与气动弹簧连接。
所有这些的结果是无与伦比的控制力和对颠簸，拐角处的舒适度，甚至直线加速或制动的舒适度，因为身体可以为这些事件中的每一个“做好准备”。毋庸置疑，作为旗舰级豪华车，舒适性是重中之重，但是E-Active车身控制系统也具有一些优于传统悬架的动态优势。
刚刚宣布的另一项重大改进是主动后转向系统-该系统近年来在昂贵的德国汽车领域得到了重生。在新款梅赛德斯-奔驰S级轿车上，它将具有10°的全转向角范围，后轮以小于35 mph的速度与前轮相反，而以大于35英里的速度沿相同方向转动。
在任一方向上所有5°的摆动空间听起来都不是很多，但它给像S级这样的大而长的汽车在低速下的转弯半径不足36英尺，使其“像紧凑型一样可操纵汽车”，用S级总工程师JürgenWeissinger的话来说。前后转动后轮可以提高其稳定性，使其更加可预测并可以高速行驶。
Weissinger说，与S级的360°摄像头主动泊车辅助系统配合使用，它有望成为一辆极其易于泊车的车辆，能够“安装在狭窄的停车位中，同时监视是否有人在该停车位内移动”。
全新的2021年梅赛德斯-奔驰S级轿车将于今年9月全面亮相。
