旅行汽车网得益于汽车及汽车零部件产量的提升，7月份日本的工厂产值提升速度大幅加快。
当地时间8月31日，据路透社报道，经济产业省（METI）发布数据显示，日本在7月份的工业产值环比增长8%，好于经济学家的预期中值（5.8%），并远高于上个月的环比增速1.9%。但是与去年同期相比，产值下滑了16.1%。
政府官员表示，这是日本工业产值自1978年以来的最快增速。
未来预期方面，经济产业省经调查后预计，8月份日本的工厂产值将增长4%，9月份将增长1.9%。他们认为，工业产量尽管会持续提高，但在一段时间内还会低于疫情前水平。
瑞穗证券高级市场经济学家Toru Suehiro预计，工厂产量的反弹会在8月份结束，并在10-12月有所回落。从现在开始，工厂产出将持续波动，最终稳定在疫情爆发水平前的90%左右。
与此同时，日本在7月份的零售额则受到了车市需求下降的拖累，同比下降2.8%，不及路透社的调查预期（-1.7%）。日本7月国内新车销量同比下滑13.7%至39.63万辆，连续10个月低于去年同期水平。
9月1日公布的最新数据显示，日本国内新车销量同比下滑15.9%至32.64万辆，疫情对市场的影响仍在持续。
日本主要的8家汽车制造商发布的数据显示，7月份其全球产量同比下滑14.37%，下降程度相比5、6月份有明显收窄。
其中，丰田的全球产销量已恢复至去年同期90%的水平，这主要归功于中国（增长19.1%）和欧洲（增长14.5%），在日本市场则下降17%。虽然丰田的全球销量比2019年7月下降了12%，但这一复苏速度已经好于预期。早前市场对丰田7-9月销量的预测结果是下滑15%。
公司经营调整叠加疫情打击，日产CEO内田诚在接受Automotive News采访时表示，公司在2021财年将遭受有史以来最大的年度运营亏损，但他预计公司业务将在新的一年开始反弹，为下一财年的盈利提供动力，并实现2%的营业利润率。
