旅行汽车网当一台车集各项功能于一身，同时价格很实惠，销量往往都不会差到哪里去。或许在中国人的本性中，隐藏着对多功能性的贪婪，比如我们吃饭只用一双筷子便解决所有问题。汽车界多功能的典型例子，当属斯巴鲁傲虎、本田歌诗图等crossover车型，其实自主品牌中也有这种一次满足多个愿望的车型，例如东风风行景逸的SUV车型便因此而生。景逸车系本来就有X5和X3两款，如今又推出了XV车型，原来一鱼两吃，现在加入第三种吃法，不知这次玩的是什么口味?
继X5和X3后又来XV，它们究竟是什么关系?
景逸家族之前已有X5和X3，两者之间的关系已不容易区分。某程度上说，X3属于简化版的X5，动力系统稍低，后悬挂从多连杆变成拖曳臂。我们看到景逸XV的第一件事，就是俯身看裙底，看看它的悬挂究竟跟谁关系更近，答案是和景逸X3使用一样的拖曳臂后悬挂，而非X5所用的多连杆。在外观尺寸方面，景逸XV要比X3短，但4cm的差距更可能是新的前保险杠所带来，毕竟两车轴距仍为一致。 随后再看看机械规格表，最终亲子鉴定结果出来了，景逸XV可理解为换装CVT变速箱的X3。
景逸XV只是在X3外观基础上，变更了一些小细节。区分两者的主要特征是前格栅，XV改用“双X”的造型，对“XV”中的“X”进行了点题。景逸XV虽被厂家归为SUV车型，但同时糅合了MPV元素，看起来会有点二不像，却能带来功能性上的优势， 对此我们留到下文再细说。
动态表现：加速平庸，底盘过软
景逸XV使用“1.6L+CVT”的动力组合，其中发动机为三菱的4A92，变速箱则为比利时邦奇的CVT。“三菱+邦奇”的组合在自主品牌中还是比较常见，比如说潍柴英致G3、东南V5等。一来该组合能帮没有自主动力的厂家解决燃眉之急;二来对于很多消费者来说，国外发动机和变速箱往往是信心保障，保有量大的机型还能降低维修使用成本。在东风风行旗下，其实已经有一款车采用了这套动力系统，就是我们之前曾长测过的景逸S50。
之前在景逸S50上已体验过这套“1.6L+CVT”的表现，简单来说就是平顺但动度不足，景逸XV是也是如此情况。几乎每次提速都要狠踩过半油门，而且还听到动力系统在“嗡嗡嗡”地嘶吼。其实很多车虽然动力平平，但若懂得将低扭调好，车子在市区开起来也会相当从容，让你在80%的时间里也不会抱怨它。但景逸XV全段动力都非常平淡，起步的扭矩也没显得充盈，日常驾驶还是老实为妙，想要激情是件不现实的事情。不过需要注意的是，这次试驾是在海拔偏高的大理进行，对动力或多或少会造成一定的影响。
以前一些媒体写枪文，遇上一台车动力平淡，总喜欢用“平顺”来圆场，但这里实在不是这种用意，景逸XV的CVT在平顺性方面确实有优势。 反观同采用邦奇CVT的其它自主品牌，比如吉利新帝豪、海马S5等，松放油门经常会有拉扯感，景逸XV则基本与此划清界限，出现拉扯的次数非常少。但是如果跟诸如日产、本田等这些完善度达到100%的CVT相比，景逸XV还是要弱一些，但完善程度已经蛮高了。不过，景逸XV在CVT匹配上，还有个需要适应的地方，就是松油门后的减速效应非常明显，见前方车流变慢想提前滑行省油，却常发现车子不大愿意走，最终还得补脚油门跟上去。
和之前试驾过的景逸X3和X5相比，XV的悬挂被明显调软。对于路面细碎震动的过滤确实更好，但由于底盘本身功底一般，很多新问题因调软而生。比如制动时点头现象变得明显;在颠簸路面行驶时，硬性的路面冲击虽然少了，但车身动荡感变大，坐不惯车的人容易晕车;快速冲减速带时，由于悬挂缺乏支撑力，很容易被顶到行程用尽，然后听到很恐怖的金属撞击声(车架直接受压)。虽然以前X3和X5底盘谈不上舒服，但至少没有上述问题，开起来的平衡感会比XV好很多。
车厢：功能强大堪比多啦A梦
景逸XV内饰造型和景逸X3基本一致。开惯轿车的人有个需要适应的地方，就是坐姿有点像开商用车。双手端拿着方向盘，而且用正襟危坐的姿势来开车。所幸只是适应问题，习惯以后并不会有憋屈的感觉。
景逸XV后排空间和X3保持一致，都是很宽适的水平，腿部空间优势很明显。由于坐姿偏高，可减少双腿乘坐的前屈程度，这就是在同样腿部空间的情况下，SUV坐起来感觉要比轿车空间大的秘密所在。较高的后排头部空间，使得景逸XV后排乘坐开扬感非常好，从来没有压抑的困扰。 在后排空间方面，景逸XV要明显好于类似价位的轿车，表现和长安CS35、江淮瑞风S3等城市SUV相当。
景逸XV在尾厢方面的表现，则是类似价位城市SUV所望尘莫及。在正常模式下，深度足以直接纵向塞入登机箱 ，加上景逸XV本质是台升高的MPV，又高又方的尾厢造型，可以通过往上堆叠来存放更多行李。后排座椅不仅可以放倒，而且还可以进一步整张往前翻，由此形成真正意义的超大全平尾厢空间，此时真的能拿景逸XV来当微面用。不过在往前翻折后，再将后排安全带扣重新还原回去，确实是件非常困难的事情，太凌乱了。
结论：国产万用刀
景逸XV在机械方面的表现一般，动力虽然平顺，但加速难言轻快，底盘表现也经不起推敲。但因此否定景逸XV则难免武断，景逸XV在功能性上真的难寻对手，同时糅合了MPV装载能力，以及SUV的离地间隙，而且两者都做得相当极致，并非只是蜻蜓点水。其实之前景逸X5和X3也有上述优点，但缺乏自动挡是个遗憾，如今景逸XV则将此补齐。其实对于很多用户来说，动力强弱远不如功能性来得重要。综上所述，我们最终给予景逸XV“值得推荐”的评价。
【东风风行景逸XV首试印象】
突出优点：CVT变速箱平顺度高;后排空间宽敞;尾厢装载能力堪比微面;
主要短板：加速表现偏弱;过软底盘导致刹车点头等问题。
