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近几年，国内的汽车市场，已经发生了翻天覆地的变化。
就在近日，东风悦达起亚又有了新的动作，就在最近，东风悦达起亚高层对外表示，东风悦达起亚即将更换全新品牌Logo，同时由K5凯酷开始，东风悦达起亚年轻化、高端化进程正式启动，未来将不再推10万以下车型。
此外，东风悦达起亚还对外表示，在明后两年还将推出三款全新车型，都是高品质、高档次车型。从起亚目前在海外市场的最新动作来看，新车很可能包含在海外刚发布不久的全新一代起亚嘉华、全新狮跑以及一款全新的纯电动车型。
就目前来看，东风悦达起亚在售产品中仍有不少售价在10万元以下的车型，包括起亚K2、奕跑、福瑞迪、焕驰、KX CROSS这些车型，虽然目前东风悦达起亚销量表现一般，但不可否认的是，这些车型或多或少仍在贡献着一定的销量。
毫无疑问地，伴随着全新政策的正式开启，东风悦达起亚旗下多款车型很可能将不再推出继任车型，这对现阶段的东风悦达起亚来说，算是在产品线上的一次重大调整，毕竟对现在的东风悦达起亚，市场表现确实一般。
放弃入门市场并不意味只走高端路线
很多消费者可能步入了这样的误区：放弃低端市场即意味着该品牌将进军高端市场，而就传统合资品牌来看，在高端化方面确实面临着不小的压力，再结合东风悦达起亚当前的市场表现来看，大家甚至会觉得东风悦达起亚"不亲民"、"不走平民化路线"。
事实是这样么？并不。虽然各大车企都在高端化进程上发力，但对放弃10万级入门市场这件事来说，也只能算是一次在产品重心上的调整。毕竟就目前的国内汽车市场来看，十万以下的市场，确实中国自主品牌更占优势。就以东风悦达起亚的产品线为例，在10-20万元级的市场中，还有众多主力车型。
不仅是东风悦达起亚，就主流合资车企来看，大众Polo的起售价为9.99万元，而此前更低端的捷达已经选择停产，虽然桑塔纳仍然在售，但不可否认的是，和几年前相比，如今十万元以下汽车市场中合资品牌的竞争力已经越来越弱，转而主攻10万元以上的市场，基本是所有合资车企都在做的。
再细想一下目前本田、丰田的产品线，其实也就只剩本田飞度和丰田威驰这两台热度较高的车型，但仔细分析其销量你同样会发现，它们的市场份额也在不断被压缩。所以就当前入门级汽车市场来看，基本所有合资车企都受到了自主车企的影响，转而主攻更占优势的市场区间。
从品牌角度来考虑，在入门级市场中，伴随着自主车企的发力，合资车型为了进一步提高市场份额，在终端售价表现上也进行着不断下压，对品牌而言，以价换量并不是好事，越来越多的合资车企减少或是拆分在入门级市场的产品，其实也是为了品牌未来更好的发展。
