旅行汽车网说起新款的宝马1系，实在是很巧，我在两周前趁着人在北京的机会，“私自”先把一台125i给借出来试了，还拍了一个视频。结果两周后，宝马官方举办的新1系试驾活动又在北京举行，而凑巧又是我去参加，搞得我实在是很想说一句：“新1系，我们还真是很有缘啊!”。虽说试一台才刚刚试过的车略让我少了些新鲜感和兴奋感，但好在这次宝马把活动放在了金港赛道，让我玩到了两周前不能玩或者说不敢玩的项目，所以也算不虚此行了。
外观：颜值明显UP了
说起来，此次1系中期改款，外观方面的变化是最大的。宝马在我们培训的时候，扯了好多什么美学、视觉平衡、辨识度方面的东西，我觉得那些都有点“虚”。简单点说吧，相对于老款，新1系先是把车头的“三角眼”改掉了，换成了宝马新一代的家族式头灯形状(就是类似357系的形状)了，而且除最低配外都是全LED大灯。这样一改，明显看上去就顺眼许多，气势也立马上去了，让人不会再觉得这是一台另类的宝马，而是一台“正常的”宝马了。
然后就是尾灯方面，同样也是把老款上让人抱怨的小气的“POLO式”尾灯改掉，换成了长条形的尾灯，这么一改不仅仅不再会被误认为POLO了，而且视觉上会感觉车尾更宽，有种两厢小车难得的宽大感和稳定感。
当然了，其它的一些什么保险杠啊、中网啊，宝马也是做了微调的，总之现在出来的效果就是新1系的颜值明显比老款上升了，而且这是一眼就能看得出来的，相信这回1系的外观不再会成为某些消费者购车时的纠结点了。和老款一样，改款后的1系同样提供了很丰富的设计套装供选择，我图片所拍这台是最标准的URBAN都市套件的118i，大家可以再对比一下我上回视频里那台加了M运动套装的125i，各有各的味道而且最重点的是，这个“普通”的118i也是挺好看的嘛。
内饰：布局未变配置略增
这次中期改款，1系的车厢变化就相对较小，宝马只是针对一些细节部分作出变化。例如空调显示区的数字颜色，现在是白天显示白色、晚上显示红色，感觉上是略高档了一些。另外一些比较高级的东西，比如导航、触摸手写式i-Drive系统、互联驾驶、自动泊车、车道保持等等，都可以在新1系上进行选装了。不过个人觉得这些东西听上去高档，但买1系的人，尤其买118i和120i的人，估计没几个愿意去花钱加，毕竟七搞八搞可能都是一台3系的钱了。
内饰部分我想多提的一点是，以前我们经常说，宝马的车厢在豪华品牌里属于中等偏下水准，做工和用料水准都不太让人满意。但新1系这个车厢，在它所处那个级别中算是一流水平了，尤其是做工水准，可能毕竟是德国生产，感觉比一些美国产的高档宝马还要好一些。所以记住别轻易以身价评判一台车的车厢做工哦!
性能：找回往日3系的乐趣
这次改款，1系在动力系统方面没有大变，但尾标所对应的动力系统是有点变化的，要留意一下。首先1.6T机型方面，原有的116i变成了118i，功率仍为100kW;原有的118i则变成120i，功率从125kW提升到130kW。2.0T 的125i功率不变，仍为160kW;3.0T的M135i功率从235kW变成240kW。同时，宝马还不知用了什么黑科技(反正没和我们说，估计是变速箱程序、能量回收系统、启停系统什么的做了微调)，把全系车的标准油耗又略降了一些，宝马在搞动力系统上还真是挺积极的。对了，其实新款车也是有116i的，用的是MINI的那台1.5T发动机，只是这次中国区并未引入。
其实我很想试一下118i和120i，但这次试驾会上宝马只安排了我最熟悉的125i和M135i给我们试驾，搞得我好生失望。我重申一下我视频里的观点吧：其实125i，真的已经能满足你对动力的需求了，动力确实非常非常好。而M135i呢，动力就显得比较过剩，尤其我在市区里开M135i时，看着发动机转速几乎都不能上到2000转以上，我真觉得自己在暴殄天物。
当然，某些本身自己就精力过剩的暴走族，还是需要M135i这种车的。例如宝马这回还安排我们开M135i玩漂移，这时它的大马力优势就完全体现出来了确实能很轻易就能让车尾甩出去。可惜的是，天赋平平的我们在3分钟的练习时间里，也没法完整地练出一个漂亮的定圆漂移，只是车尾在不断乱甩、让我们享受240kW的狂暴动力而已。所以下来之后，我又觉得自己暴殄天物了还是买台125i先练练吧。
说完动力说操控。又要再次提到我视频里提到过的：3系现在是越来越均衡甚至舒适了，尤其是加长版，开起来就两个字“无感”。所以现在要享受前两代3系带给人的驾驶乐趣，最佳方案其实是买一台1系。1系车身短小，转向只有2.1圈且反应极快，运动的底子就特别好。我在无人的山路和封闭的赛道都激烈开过新1系，确实比现在的加长3系好玩得多，要“紧”和要“整”得多。再加上现在同级对手们确实还没有任何一个像它一样用后驱平台，这让1系的运动特质显得更独一无二和弥足珍贵。
不过，你也要想清楚1系的这种运动风格所带来的负面影响。我正好上周在北京试了新款福克斯，和福克斯那种有运动感的家用车相比，追求极致运动的1系真的显得太不舒适了。走一般的道路，说好听点叫“路面信息都清晰地传进车厢”，说不好听点就一个字颠，真的没有福克斯舒服。而且跑高速的时候，更宽的轮胎和RFT坚硬的胎面，让1系底盘下传来的噪音相当大，100km/h时车厢里的分贝值大概相当于福克斯140km/h时。同理，你可以大致推算一下1系和主要竞争对手奥迪A3的舒适度表现。当然我也不希望1系向A3看齐，因为那样它又会走上3系现在的道路了。
总之，无论你是为了后驱底盘，还是为了高效动力，还是为了极致操控，甚至是为了宝马这个品牌去买新1系，都是没有错的。但你一定也要了解它的缺点：舒适性一般、配置水准一般、后座很小……这是一台优异的豪华运动小车，价格也比较合理，但并非适合于每一个人。
【2015款宝马1系首试印象】
突出优点：动力规格高;操控十分出色;改款后外形更顺眼
主要缺板：后座很小;日常行车舒适性不好;低动力车型配置较少
