旅行汽车网福克斯在中国算得上一台很神奇的车了，印象中同级再没有另一台空间紧凑、主打运动的家轿能有福克斯这么好的销售业绩了。在这一代福克斯推出3年之后，它在今年终于迎来了一次非常重要的中期改款，这样一台新款的热门车型非常值得大家关注。
不过想吐槽的一点是：这次2015年新款的福克斯官方名字为“全新福特福克斯”，大家知道按照新车标准命名方式，“全新”一词(即英文的ALL NEW)只会用在换代车型上，而现在这台新款福克斯，明眼人一看就知道是改款车型，应该叫“新款福克斯”或“2015款福克斯”才对。甚至我看一些海外的官方视频里，这台车的宣传牌上就是“NEW FOCUS”，怎知到了中国就变成“ALL NEW FOCUS”了。其实在中国市场的这个车型命名问题上，大部分的自主品牌和豪华品牌都挺谨慎和有节操的，倒反是很多中端的合资品牌喜欢浑水摸鱼、扰乱视听，真是有点不厚道，也希望买车的消费者们注意。在本文中，也会以“新款福克斯”称呼这款车。
动力：应该会让大家感觉更“放心”了
动力系统的变化是此次新款福克斯的一个改变的重点，它保留了原有的1.6L自然吸气动力，其中自动挡车型也仍然是用双离合变速箱。而原有2.0L自然吸气动力取消，取而代之的是1.5T涡轮增压发动机。另外还新增了一台1.0T涡轮增压发动机，动力数据比1.6L自吸略强，按照长安福特的说法它是用来打对手们的1.8L自吸机的。在此要注意另一点：1.0T和1.5T的自动挡车型用的是6AT的自动变速箱而不是双离合，而其中1.5T车型又只提供自动挡车型。所以如果喜欢福克斯而又要买手动挡车型的话，只能选1.6L或1.0T的。
这次我们试驾的是1.5T的车型。从输出数据对比来看，新款1.5T对老款2.0L，133kW对125kW，240Nm对202Nm，1.5T是全面占优的。但实际开起来的动力感觉，新款的1.5T和老款的2.0L车型却是差不多。要是真的细究的话，可能就是两个发动机的输出特性不太一样：1.5T的中段发力更强一些，而2.0L发动机的后劲会更足一些。但对于一般人用车的体验来看，感觉真的差不多。
造成这种“差不多”的后果的重点，可能就是在于新款车换了6AT变速箱。这台变速箱明显性子比老款的双离合变速箱慢，平时的换挡动作就慢，要是再激烈一点驾驶的话，就更缺少了一些双离合换挡的那种爽快和迅猛感。但是，换了6AT之后的优势也是显而易见的，就是整个动力输出的平顺性明显好了很多，尤其是在低速蠕动时，6AT就不再有以前那台双离合犹犹豫豫的感觉了，当然也不会再有双离合那种独有的异响声了。
同场试驾的不少同行媒体都是福克斯的车主(在这个圈子里，马3党和福克斯党的党众数量都不小)，他们都很欢迎变速箱的变化：“换挡慢一点，或者油耗高一点都没事，AT用着放心啊!”这个也是我想说的，对于一台家用车来说，可靠性、平顺度确实要比换挡快那么一点重要多了，所以我也很赞同这次新款福克斯的动力升级方向。
在动力部分要提到一个新增配置，就是自动启停系统。新款福克斯上这个启停系统表现相当优异，刹车踏板设置、启停逻辑都编写得相当好，启动那一下的动静不仅仅比大众的小，甚至比不少豪华车的抖动都要控制得好。福特在驾驶相关部件的调校上确实很有一手。
其它的就不用多说了，仍然是福克斯的传统卖点，转向特别有乐趣啦、底盘质感上佳啦……另外在NVH方面，厂家表示新款车型是有所升级的。实际的感受来看底盘下传来的噪音确实感觉比老款车有所降低，但环境隔音和风噪隔绝等的水准还是和老款车差不多。其实一个改款车是很难在NVH方面突飞猛进的，毕竟设计底子摆在那里，福特能做到现在这个程度已经合格了。
车厢：配置、便利性、质感同步升级
这次新款福克斯的一个重要卖点是增加了很多新配置，比较高科技一些的有车道保持、车道偏离报警、自动泊车、自动大灯加自动远光灯、低速安全系统(类似沃尔沃的那种)等等等等。很多人可能会说这些配置都是高配车才有，然并卵嘛!但在我看来，这些配置在现在这批A级车中仍然是很少见的，福特把它们放到新福克斯上，就会拉高新福克斯的科技形象，这也是非常聪明的营销手段。可惜了有些厂家就是搞不明白这一点。
比起以上那些装备上的提升，我更喜欢新增的中控台8英寸显示屏，内含SYNC2系统、导航、倒车影像等等功能，档次感和实用性都高了很多。而由于这个触摸屏的加入，老款车型上那个按键密密麻麻的中控台终于也被改得很简洁了，看上去清爽、舒服了简直不止一个档次。另外福特把老款上那个用起来很帅气但巨占空间的L型手刹给换掉了，因此排挡杆前后的储物空间也得到增加，开福克斯再也不用担心杂物无法随手扔了。
另外不知是因为新款福克斯的高级配置多了，还是福特对内饰材质的表面处理做了优化，总之新款福克斯的内饰看上去、摸上去就没有老福克斯那种明显“糙”的感觉了。这也让人心情也变得更愉悦了一些。
外观：马丁脸的“阿斯顿福克斯”
新款车型的外观部分变化是挺明显的，但也是没多少好讲的。最重点的变化就是车头造型，福克斯终于在大哥蒙迪欧和弟弟嘉年华之后也换上家族式的“马丁脸”了。好不好看见仁见智，总之你一定能认出这是一台新款福特，这就够了。
操控王的舒适进化
就像本文的标题说的那样，以往在运动操控方面傲视群雄的福克斯，这次的改款把主要的精力都放在了提升档次感和舒适性上，用上了开起来更舒服的动力系统、改出了更简洁更好用的车厢、增加了更高级更有逼格的配置。总之新款福克斯每个部分的改变都是对路的、对中国人胃口的，保持优势改进弱点，它在市场上热销的状态应该能延续下去。
不过如果问我新款福克斯哪个车型性价比最高，我暂时不太敢下定论。一来试车时这车还未公布价格，二来1.0T版本我还没试过。不过按照目前这种动力配置分级，我暂且认为1.0T版本是动力最平衡、性价比最高的。
【长安福特2015款福克斯1.5T首试印象】
突出优点：动力平顺性较好;高配车型有很多越级装备;车厢储物实用性较好
主要缺板：后座仍然较小;6AT变速箱性子有点慢;1.5T版本不提供手动挡
