旅行汽车网北京时间8月31日消息，据《汽车新闻》网站报道，日产公司首席执行官内田诚正努力重振这家汽车制造商，以应对其有史以来最大的年度运营亏损。他预计日产的业务将在新的一年里迎来反弹。
内田诚指出，企业收益在今年1至3月间（即本财年第四季度）出现好转。尽管对于防止日产连续第二年出现赤字来说为时过晚，但上述反弹将为在截至2022年3月31日的财年恢复盈利提供动力。
内田诚在接受《汽车新闻》Daily Drive Podcast节目采访时表示，日产汽车公司本财年的营业利润率有望达到2%。
一个挥之不去的不确定因素是COVID-19大流行，这使得这家日本第二大汽车制造商的东山再起更加困难。值得一提的是，日产的业绩展望中并没有考虑到出现第二波疫情的情况。
内田诚说到：“我们预计日产的业绩到第四财季将开始复苏。这正是我们正在考虑的假设。当然我们不知道第二波疫情是否会到来，眼下我们面前还摆着很多不确定性。”
在截至6月30日的第一财季中，由于营收减少了一半，日产全球运营亏损达到1539亿日元（约合14.5亿美元）。受到COVID-19大流行和根据更新商业计划而展开重组的影响，当季日产承担的特别支出达到7.381亿美元。
日产将关闭工厂、调整生产并削减车型，削减28.2亿美元的固定成本以提振利润。该公司计划开发Sentra轿车和Rogue跨界车等新产品，以提高每辆车的营收水平。
内田诚表示，日产正在仔细审查其北美业务以提高效率并削减固定成本，但他拒绝透露具体细节。他说到：“我们有很多事情需要重新审视。我们还有很多领域可以优化，这些正是我要求我的团队关注的问题。”
当日产的下一个商业计划在2024年3月31日结束时，内田诚希望日产的核心营业利润率能超过5%。他还透露日产已经在为后日产的Next时代制定新的商业计划。该计划将专注于增长。
内田诚希望通过“有质量的销售”——即不依赖折扣或批量销售的高价值交易——来实现盈利。在西川广人（Hiroto Saikawa）治下，日产也曾尝试过类似的策略，但收效甚微——销量出现大幅下滑。
但这一次内田诚认为，由于大量新鲜产品的涌入，情况会有所不同。
他说到：““在我那个时代之前，销售方向的质量就已经确定了。但是你还无法在三个月、六个月或是一年之内做出改变。要知道，产品是支柱之一。”
内田诚透露新款Ariya全电动跨界车将于2021年底在美国上市，是新车型推广的一个典型。这款Rogue大小的电动车续航里程可达300英里，配备了新开发的四轮驱动电动动力系统，内饰高档不失摩登。
日产7月在日本市场发布了这款电动车，比美国上市提前了很长一段时间，目的是向那些更习惯于日产作为廉价品牌的客户传达这款车的附加值和新技术。
内田诚谈到Ariya时表示：“我们希望确保我们的日产电动汽车，或者说是电动汽车以外的车型，能够得到我们客户的认可。”Ariya起售价约为4万美元。
他还说到：“我们希望客户能够感受、理解并愿意为我们所创造的价值支付费用。”（天涯）
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