旅行汽车网“起亚要重新调整自己的节奏！”这是去年李峰第一次参加起亚车型试驾会时说的心里话。
找回节奏
那时的他刚出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚汽车有限公司总经理不久，面对韩企在中国越来越艰难的处境，李峰已经准备好厮杀，或者说自救更为贴切。毕竟那时的起亚销量与两年前相比，已遭遇断崖式下滑。
那么一年后的今天，起亚找到自己的节奏了吗？答案是肯定的。
8月20日，预热许久的K5凯酷宣布其预售包牌价格为161800元起，在市场引发不小的轰动。
包牌价是起亚的全新节奏，也是起亚走差异化路线的重要决策，要知道车越贵，包牌价政策的价值越大，对消费者越利好。
让起亚决心让利的背后是起亚一贯以客户第一，经销商第二的逻辑。包牌价政策一出，就是一锤定音，消费者去4S店不用再砍价，4S店也无需让价，可以最大限度的保证K5凯酷的价格稳定，让消费者放心购买。
从最终结果看，包牌价不仅能突破市场局限，也能做到三赢，对K5凯酷好、对经销商好，更是对客户好。
同时，K5凯酷还推出三个终身差异化，以及一年内保9折置换政策。前者包括：终身免费保养、终身免费保动力总成以及终身免费UVO数据流量。
起亚自我革命的起点
当然，现如今所有车企都在面临同一个问题，就是如何向“Z世代”发起进攻。
起亚很聪明，知道如何让消费者在前期预热环节就有参与感，发起"该你出色"代言人招募活动，从国内某一个细分领域的核心玩家中选择5人，并于在上市当天宣布结果。在营销层面，做到真正的圈层渗透。
起亚的种种举措，不仅能突破国内市场局限，也让订单群体中90后占比大增至70%，成功成为“Z世代”的消费新选择。
如今，K5凯酷即将面临上市，也让李峰第二次走入试驾会，体现了这款车型对李峰、起亚的重要性。如果说傲跑让起亚找到节奏重回赛道，那么K5凯酷将是起亚破局的转折点。
李峰自己也说到：“K5凯酷对我们来说是一场攻坚战，也是品牌突破战。两年后再回头看，东风悦达起亚全面的实现自我革命和自我挑战，是由K5凯酷开始的。”
为此，4月份K5凯酷就进入了备战状态。从4月的线上品鉴会到5、6月的试驾，7月的技术分析会、成都车展首次亮相，以及8月份的动力总成分析+试驾活动，K5凯酷可以说月月有活动，且距离上市时间越近，活动越密集。
起亚的格局：“好车+好价”
但一款车的出世，光有营销远远不够，“好车+好价”才能够撑起一个企业未来的格局。
无论是产品技术端、消费者端、造型设计端，还是营销上的差异化，起亚无疑都是朝着国内“第一人”的目标去努力。
K5凯酷的操控和调校基于起亚研究所潜心多年的新平台i-GMP，该平台有一点与丰田共通，就是重心降低，甚至比丰田还要低。
i-GMP平台将K5凯酷整个重心降低了50毫米，降重心、减重，提高操控水平等等一系列平台化。这个平台让大家开车时在操控方面，在重心的配置方面更稳。
此外，作为燃油车，燃油车核心的动力总成要有差异化，在发动机方面，K5凯酷拥有全球独创的第四代CVVD技术。产品力的提升，让式拉响东风悦达起亚年轻化、高端化进程。
以上种种品牌差异化好比打地基，待其沉淀后，则形成产品真正的核心竞争力。这种核心竞争力，是保障起亚销量和品牌不断的“爬楼梯”的基础。
从官方处了解到，未来起亚每上一个新车型，都将从产品、品牌两个方面入手，最终实现向上之路。
值得注意的是，明后年起亚就会推出三款车型，加上今年底K5凯酷，这四款车无论是产品技术端、消费者端、造型设计端，还是营销上的差异化，将全面升级为高品质、高档次车型。
正如李峰所说：“怎么样走到消费者心目当中？我觉得好车、好价、好服务，缺一不可。”（撰文 | 宋雨婷）
