旅行汽车网刚坐过你的车，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆车的马力很大，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯，就一定会推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光…网上流传的这个段子，这么多车偏要选五菱宏光，其实真有它的严谨性，因为人家五菱宏光用的是前置后驱平台，一言不合就可以漂移入弯。
这点是什么宝骏730、欧尚、东风风行S500等都做不到的，因为它们用的都是前置前驱平台。可为啥现在10万元级别的MPV市场都流行这样的前驱平台呢?我们边试这台北汽幻速H3F，边为大家解答。
前置前驱的好处有哪些?
如果看每月MPV销量榜，会发现一辆车销量不错的车叫幻速H3，它是之前幻速用来对抗五菱宏光的一款产品，用的也是前置后驱的平台。而今天试驾的H3F，多了一个F，不是雷克萨斯的F-sport，而是front，代表它用的是前置前驱的平台，就像宝骏730那样。
至于为啥要花力气去搞这么一台定位和自家H3接近的前驱车型呢?，那要说说前驱的好了。前置前驱的车型几大好处，一是消灭了由前到后的传动轴，因此共振和噪音也会相应减少，提供舒适性;二是既然没有了中间的传动轴，那地台也不必留它的位置，就可以腾出空间把地台做平整，增大车厢空间;再有，所谓少只香炉少只鬼，车辆的机械结构更简单了，那保养维护也更会方便，更省成本。
而不足其实只是加速力度没有后驱强，还有不能连续漂移而已哈哈，还是开玩笑。对于这种车型而言，后驱的主要好处就是在载重时爬坡会更好，所以以拉货功能为主的微面还在坚持后驱布局。但这对于一辆载人为主的MPV来说，压根就不是个事，所以本着趋利避害的想法，前置前驱便成了现在(载人)MPV市场的发展方向。
前置前驱的好处，它能占到多少?
不过理论联系实际，幻速H3F能不能继承前置前驱的所有优点呢?首先感受声音和震动，这点肯定是比H3有大幅进步的，起码传动轴的震动和噪音就没有了，只剩下发动机在独唱，后排乘客的耳朵可比之前要好受多了。
而地台这个位置，幻速H3F却依然保留原来容纳传动轴的凸起，这实在很占空间，也影响乘员车内活动的便利性。趴下去看了一下底盘，其实空间也没有很浪费，凸起的位置放了油箱、排气管和备胎，但如果能再优化一下布局，做到像宝骏730那样的全平地台，空间会好用很多。
顺带要提一下，由于地台比较高，第三排座椅又没有特意去抬高，所以坐姿比较低，脚也就抬得比较高，整个乘坐的姿态就没有宝骏730来得舒服自然。
机械水平不错，还有同级独有的大天窗
要说幻速在市场上卖得不错的原因，首先机械上质感还不错，H3F这台北汽自主的1.5L的发动机就很有点日系发动机的特性，油离很好控制，轻点油门已经有相当爽快的动力，市区穿插特别灵活，但真要狠狠加速，深踩油门的时候却发现，后劲不多，3000转过后已经再没有力可以爆发了。
而底盘质感不像宝骏730那样软绵绵的很舒服，幻速H3F的悬挂是偏硬朗的，过减速带，小的零碎震动会比较明显，但速度快了，走烂路，过大坑时又觉得很扎实，落坑的声音也有不错的厚实感。如果是“德味”爱好者，可能会喜欢这样的底盘吧。
还有就是配置和人性化的设置也挺有心思的，H3F号称自己是同级首个配备全景天窗的车型，可这个天窗明显还没有到全景的级别，只能兼顾第一排和第二排的头顶，第三排就只有远观了。而空调出风口因此也被后移，并在做了前后5个出风口，那么后座5人都有自己独立的出风口了，再也不用担心坐在第三排吹不到冷气。
发现几点小问题
而在驾乘途中其实还发现一些小问题，首先是第二排座椅固定在地台上的凳脚，位置比较“霸道”，很容易碰到脚，可能又“传导”了底盘的热量，温度也不低，穿着短裤的我还被烫了一下。再有就是门边有一个突出来的防擦条，防擦的功能是有了，但是我上下车时，腿就难免会碰到它，如果是下完雨，走完烂路，那真是“脏”所难免。
另外，门板和中央扶手的布艺材料质感廉价，颜色搭配不协调，手感像是那种起了毛头的纯棉布，耐久性会是个疑问;仪表信息也不够丰富，连油耗信息也没有，跟主流对手比已经落后。幻速H3F在细节上还有不少要改进的地方。
总结：机械品质不弱，细节和做工需要迎头赶上
10万元家用MPV市场里现在已经有很多选择了，从开山鼻祖宝骏730，到走232布局纯家用路线的欧尚，再到自动挡为卖点的S500，那幻速H3F又凭什么去分一杯羹呢?我能想到的就是大天窗和独特的出风口布局，说白了就是走配置或性价比的路线，这条路线在中国还是很有市场的。至于说幻速H3F和一线自主品牌的产品，如宝骏730和长安欧尚相比，差距最大的不是机械，而是细节做工，还有许多的不完善，幻速应当尝试把自己的产品标准再定高一些。
【北汽幻速H3F首试印象】
突出优点：动力轻快，易驾好开;底盘质感扎实;噪音共振有大幅改善;同级独有的超大天窗。
主要短板：地台没有做成全平;第三排坐姿太低，不够自然舒服;做工细节不够讲究。
