旅行汽车网前些年，吉利旗下的各个车型经常在各个子品牌之间相互整合来整合去的，有的时候搞得大家一头雾水。别说消费者了，连我们有的时候都不太说得清现在某个车型是在哪个子品牌下。近两年，吉利也开始了缩减品牌战线，慢慢将各个优势车型集中，如博字辈的两台车，如帝豪GS和帝豪GL等等。这次我试驾的这台远景SUV，是以前我们长测过的全球鹰GX7的继任车型，它归入远景系列，挂上吉利的六块腹肌标志，也算是正式成为吉利的当家车型之一。但这台车不仅仅是在家族里变得更加主打，这次改款，它的产品力可是得到了很大的提升。
外观大整容，暖男大白变酷了
同事顺超在上次成都首次体验远景SUV时，曾用“暖男大白式的SUV”来形容它，但“暖男大白”这个词，我更愿意拿来形容以前的全球鹰GX7，因为那台车的外形呆萌呆萌的，很可爱。这次改款，吉利赋予了远景SUV更加潮流的外观，水滴涟漪式的中网，熏黑的大灯，都让这台车的前脸看起来更加时尚甚至更酷了。而车尾部分，可能是吉利听到了一些消费者的声音，貌似很多人都觉得这种竖条形的尾灯有点沃尔沃的感觉，所以在远景SUV上尽量保留了这一设计。
所以这台远景SUV，从侧面看，从尾部看，很容易能找到它与GX7之间的血缘关系。但大幅改变的前脸，还是让这台车的卖相立马变得不一样了。由于博瑞、博越等车型的成功，现在的远景SUV的这个卖相，应该会得到更多消费者的认同。
内饰改变更大，档次感和便利性同步提升
相对于外形，远景SUV的内饰变化得更加大。吉利甚至可以说是针对原有GX7的种种不足，做出了拳拳到肉的改进。
首先，原来GX7的内饰槽点主要集中在设计太平淡、用料廉价感太强上面。这次的远景SUV，不仅重新设计了一个伸展、大方的中控台，而且在中控台上大幅运用软性材质，让那些看车时喜欢掐中控台材质的人先无话可说了。然后，皮革包裹的方向盘、液晶仪表、金属拉丝风格的塑料装饰板，几乎让每一个细节，都无懈可击。当然，真要吹毛求疵，从一些按键的质感、塑料缝隙等地方来看，这台车的内饰品质和博越、RX5等新一批的15万元级别SUV还是有明显差距，但作为一台10万元级别的SUV，远景SUV内饰真的可以得高分了。
吉利把远景SUV定位成实用派的SUV，买它的人会更务实、更传统一些，这是它和帝豪GS在定位上的主要不同。所以这台车的很多细节设计以及装备，都要更加讲求实在。如它的中控9寸大屏，功能没有博越什么的那么多，但手机互联、全景影像等装备是少不了的。而为了讨好这些比较传统一些的用户，在中控大屏的下方，吉利还是保留了大量的实体按键，不用你什么都点进屏幕里去操作。
但这个空调操作区的位置，还是太偏低了一点。开车时要操作空调，还是要把视线从路面上转移下来，这是整个内饰设计的一个比较明显的bug了。
我们试的次顶配车型，这级别该有的装备基本都有了，但对于消费者来说，最好的消息是ESP为全系标配，买低配车也不会有安全减分的担忧。
GX7的车内储物空间也是以前我们声讨的一个集中点，这回远景SUV可谓挖空心思增加排挡杆附近的储物格，甚至不惜把手刹变成了脚踏式手刹。同时，这些储物格里都铺有橡胶垫，减少放置物品时的碰撞杂音，真的是一步全做到位。
空间方面就变化不大，但座椅重新设计过，双色的设计让车厢变得亮堂及有视觉冲击力，而不再是黑乎乎的沉闷一片。另外后座的角度、承托力设计也是改进过的。这台车的空间没有某些竞品那样大得夸张，但一般家庭使用也算宽裕。
走进远景SUV的车厢，再回想几年前的GX7，你甚至能看到这几年自主品牌车型进步的缩影。GX7的车厢，现在看来，真的感觉是毫无追求，随便做出来便算了，而远景SUV就明显懂得了消费者喜欢什么东西、自己该做什么东西。可以说吉利自己对于内饰的追求，对于内饰的标准，都大幅提高了至少两个档次。汽车企业真的是只有自己提高对自己的要求，才能谈及去获得消费者的心。
1.3T自动挡，要买就买这个版
远景SUV保留了“传统”的1.8L手动挡车型，但它主打的应该是1.3T自动挡。这台车的自动挡用的是邦奇的CVT变速箱，而不是帝豪GS上的双离合变速箱，所以对很多消费者来说可能会觉得更“放心”一些。
但邦奇的CVT变速箱其实bug还是挺多的，因为它毕竟属于外购而不是奇瑞那样的自产，所以很多自主品牌匹配起来都有这样那样的不完善之处。但作为邦奇的老主顾，吉利现在对这台变速箱消化得已经挺好，以前诸如低速拉扯感强、收油减速过快等问题，在这台远景SUV上都得到改进。简单点说，这台CVT变速箱在远景SUV上，已经像一台“真正的”CVT了，动力梳理得很自然，你不用再为了将就它而学习一些特有的驾驶技巧了。与奇瑞的差距，除了对油门响应的速度外，就还是传动系统的噪音比较大，在低速时降低了行车高级感得分。
1.3T发动机其实是同时替代了以前的2.0L和2.4L动力的角色，别看它排量小，涡轮起劲的那一下动力来得还是很爽朗，尤其2000-4000转这一段相当有冲劲。和广汽的1.3T+双离合组合相比，吉利的这一套动力在实际的动力表现上差距不大，但它又占了CVT动力平顺的光，所以给人的好感还是很强的。不过由于小排量涡轮的特性，在涡轮起势的那一下，还是容易带来一些不平顺感，最常见的状况就是匀速状态下给大油超车，还是会冲那么一下。但这整体来说已经是匹配得很好的一套CVT动力系统，我非常推荐买这台车就买1.3T自动挡版本。
顺超上次的文章已经介绍过，远景SUV在底盘结构没有大变的前提下，还是对底盘下的很多细节结构做了优化的。现在开起来的主要感觉就是：这台车变舒服了。以前的GX7是一台有点欧化风格的车，转向、换挡、底盘滤震都过于硬派，开起来是够爽，但舒适性容易让人抱怨。现在的远景SUV从转向到底盘都更加柔了，尤其是底盘，已经可以从容地应对路上的坑洞和减速带，而不是像以前的GX7那样直接和硬梆梆了。
底盘调舒适之后会有一些负面作用，例如高速行车或高速过弯时，底盘和转向的稳扎感会欠缺，时刻提醒你这还是一台车身很高的SUV。但两相权衡，我觉得如果操控实力降了10分，但乘坐舒适涨了25-30分，那还是很划得来的。而且毕竟这台车还是一台实用派的SUV，要求它既顾东又顾西有点不现实。如果真的对SUV的底盘高级感有追求，你还是应该往上去看看博越或荣威RX5等那一级的车，那才是目前自主SUV的真正高水准。
远景SUV对舒适性的追求还体现在静音水准上。1.3T发动机在怠速时的震动和声音都极其轻微，真的是会让人有没有启动的错觉;高速行车时，除了偶尔拉高转的发动机声音比较扰人外，这台车的风噪、路噪都控制得相当到位，这就很有15万级别车的水准了。动力不错舒适性佳，操控什么的别太苛求，做实用性SUV，这个路子基本就对了。
还有可以化出多少神奇?
老话题了，一个聪明的车厂，要懂得去做消费者所认同的好车，而不要老是一厢情愿的做自己认为的好车。吉利最近推出的几款新车，无论话题性还是市场表现都那么“爆”，就是因为他们懂得根据消费者的口味去调整自己、提升自己，这台远景SUV又是一个很好的例子。像以前GX7的底子，拿出来给其它自主车厂做，可能没几家敢保证能做出远景SUV这种水准来。虽然现在10万元以下SUV的市场竞争非常激烈，但改头换面的远景SUV毫无疑问拥有与对手竞争的底气。我在想，吉利其实还有不少老平台的车型，如果他们用现在的水准、一个一个拿出来都改一下、化腐朽为神奇，那画面其实也是挺美的。
【吉利远景SUV首试印象】
突出优点：内饰布局和用料都很用心;1.3T自动挡动力匹配完善;车厢静音表现整体不错;
主要短板：车厢一些细节布局有小缺陷;高速行车时底盘稳扎感还不够;传动系统低速时噪音明显。
