旅行汽车网试驾宝骏310前做功课，看看3-5万元现在都流行些什么车?一看才了解，国人真是富起来了。现在整个A00级市场都严重萎缩，卖得最好的长安奔奔一个月才买3千辆多一点，在当年风靡大江南北的QQ，更惨只能卖5、6百辆。而这正是宝骏310要进入的市场，它会有什么办法突围呢?
A00级的价格，A0的定位
价格是A00级的，但定位上，宝骏310可是正儿八经的A0级车，车身尺寸和轴距都是飞度、致炫、Polo级别的。甚至观感上，宝骏310的车身漆面，细节设计，都比大部分A00级车要讲究。
而内在空间实用性，宝骏310也能达到A0级的水平。虽说跟飞度和致炫，这两个空间免检产品比，没有优势可言，但差距已经很小。加上座椅比飞度和致炫要厚要软，腿部支持到位，正经地坐舒适好评。只是如果放松瘫软来坐，会发现座椅靠背太直，反而很不自然。
略感不满的是头部空间。或许宝骏310想主打女性市场，坐姿设置偏高，本来也不是问题，可它连顶配车型的座椅都不能调节高低，那就有点难为高个子了。身高1米75的我坐在驾驶座，头部空间也觉得紧张，脑补一下，如果是庆哥怎么办呢?
动态也有合资A0级水准
车要做大容易，一把皮尺拉过去就什么车都可以做了，关键是内在素质能不能跟上。宝骏310起码开起来，完全甩开大部分A00级车，甚至比价格更贵的吉利新金刚、奇瑞风云2要好，关键是宝骏310的底盘不会像它们那么单薄，悬挂的厚实感和声音都要高一档次。
这台车的底盘质感跟宝骏730很像，都是软绵绵，动作柔和的那种，市区开是一台很舒服的车，滤震静音感觉都不容易挑出毛病。可走在路况不太好、修修补补的国道，底盘淡定程度还是不如飞度和致炫，高频振动明显增多，不过这要去到后排才能感觉得到，前排感受依旧还算良好。它的行驶素质跟主流A0级车已经很接近，远超目前绝大多数同价位车型。
动力的乐土在市区
还记得五菱宝骏其实有一款叫乐驰的A00级小车吗?对，宝骏310来就是要取代它的，连乐驰身上刚刚经过小升级的1.2L发动机也被接管过来，而乐驰的使命已将近结束，很快就会停产。
我知道很多人担心1.2L的动力够用吗?这发动机数据看上去是有点寒酸，最大功率60.3kW，最大扭矩116Nm，但要知道宝骏310自重才935-1005公斤，还比飞度轻100多公斤。体重的优势，加上发动机的低扭不错，宝骏310起步提速都轻快有力，好上手，60km/h内的提速表现一点都不弱，市区开动力肯定够用。只是功率有限，80km/h后的提速会大幅减慢，而且因为排量小，100km/h时发动机转速也要3000转，高速行驶的从容程度一般。
特别要提一点，宝骏310这1.2L+5MT的动力宽容度很高，即使4挡时速掉到20km/h都不会抖，要到熄火边缘才会不情愿地轻微抖几下提示你，而这时如果你能反应过来，赶紧补油，4挡20km/h一样能从容地再把提起速度来。如此高的宽容度，起码不会加一脚油就升挡，刹一下车又要降挡这么麻烦，特别适合市区复杂复杂的路况，也非常适合首次购车的新手。
配置价格：
价格是宝骏310的杀手锏，3.68-4.98万元的价格，只需很多合资品牌A0级车的一半价钱。但价格压得如此低是有代价的，就是配置比较紧凑，全系没有车身稳定系统，没有自动挡(据说迟点会有AMT)，连ABS和安全气囊都不是标配的。
所以从购买的角度看，有ABS，有四门电动车窗，有安全气囊，3.98万元的舒适型车型是最基本可入手的。而我会推荐的是4.98万元的顶配，虽说比次顶配贵了3千元，但多了多功能方向盘、皮质座椅、天窗、侧安全气囊、GPS导航和定速巡航，这样一算，这3千元可是超值啊。而且，即使放到5万元级别，这台车也是鲜有对手的啊。
总结：
用3、5万元的价格，就能买到一辆跟合资A0级车素质接近的车。这对一线城市的消费者可能不太感冒，但以中国的市场纵深，3、4线城市或城镇、对价格敏感的消费者来说，这太有杀伤力了。尽管宝骏310在安全配置上不如主流A0级车齐全，可机械素质是远胜很多自主品牌5、6万元的车，加上五菱宝骏深入乡镇的经销商网络，宝骏310完全有火的资本。
【宝骏310首试印象】
突出优点：性价比超高;市区易驾;动力宽容度高;空间实用。
主要短板：头部空间紧凑;高速动力不足;安全配置不够齐全。
