旅行汽车网在推荐购车的时候我经常会说这样的一段话：现在城市里的交通状况越来越恶劣，能选自动挡的，还是尽量买自动挡吧。但有一个现实的问题是，现在10万元左右的自主SUV，想买台好的自动挡车，选择面真的不大。而当你要7座大空间时，这个选择面又更加小了。所以这次东风风行的SX6 1.6 CVT版本的试驾，我就要好好看看，这台车是不是可以解很多购车人的燃眉之急。
紧追最流行的入门7座MPV概念
前段时间柳笛已经试驾过SX6的2.0 MT版本了，还是简要来回顾一下这台车吧，这可以说是一台紧跟最新流行趋势的SUV。10万元级的SUV，可以说已经被众多自主厂家玩出花儿来了，最早大家还一直在针锋相对地玩着，突然间，宝骏560以其无敌的空间刷新了大家的三观，也让消费者惊觉：原来这么些钱还可以买到比途观还大的空间啊。再之后，北汽幻速和长安CX70说，后座是你宝骏大，但我们有7座!于是又有不少厂家纷纷跟进，做10万元级的7座SUV了。风行SX6是紧跟长安CX70来的，可以说是目前这个品类里最有竞争力的一个。
和其它对手的概念差不多，风行也选择用MPV的“外壳”去做一台SUV，这样是很明智的，一来研发成本相对比全新开发个车壳低，二来MPV方正的造型可以尽量保证第三排的空间。所以这种就是未来中国市场最流行的某种品类了：SUV与MPV的跨界(杂交)车型。
和很多对手不同的是，SX6谨守2+2+3的座椅布局，这对第二排的空间和进出第三排的便利性都非常有利。实际体验，这台车的第三排空间不如长安CX70，但坐在第二排的那种安逸程度甚至会让你错觉是坐在一台MPV里。所以这台车你可以把它看成是7座SUV，但某种程度上，它又可以看做是一台通过性能更好的“商务车”，这是同级其它主要对手现在不具备的特质。
追求够用平顺就好的动力
SX6的自动挡动力系统是风行家的老面孔了，三菱4A92配邦奇CVT，从S90到景逸XV到S500，都留给我们相当不错的印象。真要较真，SX6应该是几台车里匹配难度最大的，因为车身又大又高，轮胎又宽，还要有坐7个人的机会，非常难搞。好在实际体验，这套动力系统的顺畅度仍然保持相当高的水准，各种变节奏驾驶下都是毫无惧色，深踩油门超车时动力出来得也是很快，没有太多迟滞。要挑挑刺的话，当然就还是低速向前蠕动时，动力输出会有些粘滞感，这点做得不如吉利和奇瑞好。
论实际动力的爆发力度，就不要对这台车有太高的期望值。试车当天车上坐着4个人且带着行李，加速力度只能算非常一般。结合我们之前长测的S500的感受，SX6的加速能力确实是要比S500弱一些的，这也完全是在情理之中。尤其是载多人再跑山路爬坡，更是要求你不吝啬地去多给一些油门。话说回来，这价位的7座SUV，其它很多厂连自动挡车型都还做不出来，更别说能做到SX6这样完善好开了，它加速能力弱一点，还可以接受。
出乎意料的隔音，还可进步的底盘
这次试驾的路程、路况多样性都超过柳笛的第一次试驾，所以再多谈一些这台车动态方面的表现。首先这台车的隔音水准真的是出乎意料的好，尤其是跑高速的时候，高大的车身和宽大的轮胎并没有带来扰人的噪音，这个很了不起。还有在一个游客熙熙攘攘的景区停车场，我还发现这车的环境隔音水平也是不错的，这在这个价位的车里也是经常被忽略掉的。唯有一点，因为动力经常吃紧、我们要拉高发动机转速，这时发动机噪音就会比较多的灌进车厢内，成为车厢内最主要的噪音来源。
东风柳汽坦承，以前包括他们在内的很多自主品牌，都没有认识到消费者对NVH的重视程度，所以做得都不太够，但现在他们已经意识到这个方面的重要性，所以每个新车型都在不断提升。看来在SX6上，他们已经收到了一定成效了。
但如果他们有意愿的话，其实可以把这台车的底盘还调得更好一些。这台车在过一些大坑、减速带的时候，底盘的扎实度以及厚实感还是不错的，没有什么廉价的感觉，说明底子比较好，衬套什么的也放得到位。转弯的时候，这车的侧倾控制、尾部惰性控制也都让人满意。唯有这台车在比较平整一些的路面走时，倒反会有很多零碎震动传上来，要把这点也处理好了，这个底盘调校就真的可以拿高分了。
空间和自动挡就是核心竞争力
10万元左右SUV的消费者，你可以说他们很贪心，也可以说他们要求得并不多。他们总是要求一台车要面面俱到，但有时，夸张的空间或好开的动力，随意来一样，他们就愿意为这台车买单了。虽然这个级别现在已经涌进越来越多的竞争者，但SX6独特的2+2+3座椅布局和同级目前最有竞争力的自动挡动力，仍然会让它在这个级别争取到自己的一席之地。
【东风风行SX6 1.6L CVT首试印象】
突出优点：空间大;座椅布局实用;自动挡动力平顺。
主要短板：自动挡车型加速能力一般;储物空间稍显不足;第三排地台稍高
