旅行汽车网
前几日，有条新闻吸引了我的关注，现代KONA EV（国内为昂希诺纯电动）在德国的劳西兹林赛道上跑出了1000+km的纯电续航水平。值得一说的是，官方宣称在场的三台昂希诺纯电动海外版，均在原厂状态下完成测试。
测试时仅关闭了空调和多媒体系统，这与我们平时测试电动车续航里程的方法一致，但使用的29-31km/h匀速完成的续航，虽然对于现实参考意义不大，但足以证明这套系统匹配完整，以及电池的可靠性。
将视线转回到国内来看，国产版的昂希诺纯电动搭载了来自宁德时代的三元锂电池，容量为64.2kWh，比开篇提到的在赛道“狂砍”1000km纯电续航的海外版昂希诺KONA EV所搭载的64kWh电池容量还要大一点。
尽管国内的新能源车型“百花齐放”，但仍有不少消费者在选购的时候，更加倾向合资品牌的纯电动车型，那么昂希诺纯电动的竞争力就非常抢眼了，放眼看去市场中，那么可选的车型就凤毛麟角了。经过一番筛选，我们为昂希诺纯电动找来了另一个旗鼓相当的对手那就是标致e2008。
对比车型：昂希诺纯电动 2020款 GLS 智捷版（指导价：18.88万元） VS 标致e2008 2020款 3D臻尚版（指导价：18.80万元）
一、外观对比
二、内饰及动力系统对比
全文总结：
综合比较下来，两台车表现都不错，但各种的定位和取向有所区别。昂希诺纯电动整体更偏稳重风格，但在外形上更突出新能源车的身份，相比之下标致e2008虽然外观本身比较时尚前卫，但与燃油车型的外观设计差别不大，一时间难以和燃油车从视觉上区分开来。
就像开篇时提到的，目前现代集团在海内外都十分重视新能源车的发展，不仅拥有纯电动车并且还有燃料电池车型，整体的技术储备比较丰富。
所以在目前充电条件没有高度发达之前，对于“持币待购”的新能源消费者来说，更长的续航里程，意味着可以减少充电次数，一定程度上能缓解纯电里程焦虑。昂希诺纯电动NEDC工况下达到500km纯电续航，比标致e2008在NEDC工况下的360km续航更有优势。
（图/文 网通社 翟彤）
