旅行汽车网继美国马自达先前带来 2021 年款 CX-9 后，美规 CX-5 车系近日也发表了 2021 年款式样，其除了增列具备专属黑化外观的 Carbon Edition 特式车，最主要也同样将原先的 8 吋中控荧幕、再放大至 10.25 吋，并且导入最新的Mazda Connect 系统，高阶车型则强化了 360 度环景辅助的画面分辨率，新年款最快会于 9 月进驻美国马自达经销商。
先前在 2019 年 11 月曾报道过美规 2020 年款 CX-5 信息，主要将 2.5 升涡轮车型的最大扭矩由 420N.m、增加至 434N.m，并强化 NVH 等静肃性表现，部分车型更从原先的 7 吋触控荧幕、升级为 8 吋触控荧幕。而当时 2020 年款美规 CX-5 车系的售价为 25,090 至 37,055 美金不等，车型等级部分依序分为 Sport、Touring、Grand Touring、Grand Touring Reserve、Signature。
导入 Carbon Edition 特式车，升级 10.25 寸与Mazda Connect 主机
不过美规 CX-5 继先前预告会于 2021 年款追加 Carbon Edition 特式车后，近日则正式公开 2021 年款车型的全数细节。2021 年款美规 CX-5 车系的售价为 25,270 至 37,405 美金不等，折合新台币约 74.2 万至109.8 万元，入门售价相较旧年款又高出了 180 美金，也新增了 Carbon Edition、Carbon Edition Turbo 两种等级。而且包含 Carbon Edition Turbo 以上等级车型皆是采用 2.5 T 涡轮动力，除了高阶的 Grand Touring Reserve 与 Signature，其余车型皆有前驱或 i-Active 四驱车型可选。Soul Red Crystal晶艳魂动红、Machine Gray Metallic 钢铁灰以及 Snowflake White Pearl Mica 白色 3 种车色需另外加价。
在新增的 Carbon Edition 特式车两种等级部分，一般版是采用 2.5 升自然吸气引擎、Turbo 版则是 2.5 T 涡轮动力。特式车是以 CX-5 Touring Preferred SV Package 等级车型为基础，在车身涂装最主要提供了 Polymetal Gray、也就是台湾译为极境灰的单一车色，诸多细节采用了专属的黑化涂装处理，包含了各车型足下的多辐式黑色铝圈、黑色后视镜外盖，CX-5 更有燻黑的蜂巢式水箱护罩与魂动之翼镀铬饰条。内饰则是统一配置红色真皮座椅，车内的环舱饰板部分，也会搭载专属的黑色蜂巢状式样，呈现特式车专属的车内氛围。
CX-5 在 2021 年款内饰的升级更是重点所在。原先 2020 年款车型就将 7 吋中央触控荧幕、调整为 8 吋。但在 2021 年款车型上，新车则更一举将中控荧幕尺寸升级为 10.25 吋，Mazda 原厂还强调其换搭了与 Mazda3 等车相同的品牌最新世代Mazda Connect 界面，除了标配 Apple CarPlay 与 Android Auto 连接外，还加入了诸多Mazda Connected Service 远端联网服务功能，可在 3 年内免费透过 MyMazda App 远端发动车辆、开启空调、监控胎压等车况，甚至还享有 3 个月或 2GB 额度的车内无线 Wi-Fi 热点。不过 2021 年款美规 CX-5、并没有如新年款 CX-9 一样加入手机无线充电。
360 度环景影像辅助分辨率提升
2021 年款美规全车系也标配包含全速域 MRCC 雷达定速巡航、SBS 智能型刹车辅助、含行人侦测的 Advanced SCBS 进阶型前行刹车辅助、LDWS 车道偏移警示、LAS 车道偏移防止等 i-Activsens 主动安全科技。不过举凡 DAA 驾驶疲劳侦测警示、SCBS-R 倒车刹车辅助、360 度环景辅助等，仅有在美规 CX-5 顶规的 Signature 等级提供，2021 年款车型更强调将 360 度环景显示的分辨率再提升、带来更好的显示效果。
动力方面，2021 年款美规 CX-5 如前述所提，共有 2.5 升自然吸气、2.5 升涡轮增压 2 种动力单元，2.5 升自然吸气车型为 187 匹、252N.m的表现；2.5 升涡轮增压车型部分，使用辛烷值 87 汽油时可输出 227 匹马力、420N.m扭矩，使用辛烷值 93 汽油时输出则可来到 250 匹、 44.2 公斤米。2021 年款的 2.5 T 车型更会在车尾多出了「Turbo」字样铭牌以供识别。而且除了标配 GVC+系统，i-Activ AWD 车型还搭载 Off-road Traction Assist 循迹辅助，当系统预测驱动轮即将失去抓地力时，可避免传统 DSC 巡迹防滑介入切断动力、造成陷入泥泞的情况，进一步强化车辆的脱困能力。
目前美国马自达表示 2021 年款 CX-5 新车将于 9 月进驻当地经销商。
