旅行汽车网来到荣威RX3的试驾会，发现眼前看到的情况有点不太“妥当”。试车这种粗活，一般以男生为主。可是这次试驾会上，可以说美女如云，细问之下，她们大都属于IT类媒体。源于荣威RX3有意将自己包装成互联网汽车，甚至说这是一款数码产品，并怂恿大家对它进行“开箱体验”。
先回归汽车话题，荣威RX3第一印象就是价格比对手要高。在小型SUV里，瑞虎5x入门价7.99万，但直接上1.5T。至于入门排量接近的传祺GS3，入门价是7.38万。荣威RX3售价为8.98-13.58万，比传祺GS3足足高了1万多的价钱，尤其对这类总价不高的车而言，这个差价其实相当的大。
在荣威最早的时候，也是走这种“溢价”路线，只是后来竞争越发激烈，售价跟其它自主品牌越发持平。去到RX3，荣威重拾原来的精品路线。看到内饰，精致感确实很强，皮质运用非常的多，中控台两侧一大片都是皮质包裹，甚至连档杆台两边也不放过。在出风口、仪表台等地方的边缘，也用了很多金属饰条。
座椅乘坐的厚感也很好，音响效果这些细节也是没有马虎。体现精明的地方还是有，中控台上方采用硬塑料。可话说回来，除了部分媒体之外，有谁会喜欢整天用手去摸塑料软硬。而且荣威RX3用硬塑料的部分，表面纹路看起来也做得很像软塑料。可以说，你花最多的钱，确实换来同级最精致的车厢。
荣威早在十多年前的550上，已经用过互联网汽车的概念，当时的荣威已经花很大的精力来做车机系统。去到现在，很多汽车厂商的思路，就是对多媒体系统做减法，我只留一个Carplay或Carlife来支持手机就好。这样想其实没错，一来手机已经很强大，二来也能省去大量关于车机的制造和研发成本。荣威有点反其道而行之，不支持Carplay和Carlife，直接自身包办一切车载功能。
RX3这套车机功能跟RX5那套大致一样，都是跟阿里合作的yun OS系统。说老实话，这套系统基本功能，跟博越等对手没有很本质的差别。大家都可以直接语音控制，并且直接用里面的网络来下载音乐。RX3这套系统真正比对手走得更远的地方，在于它能直接跟机械功能联动。比如说我对车说：“下雨了。”这时候车辆能自己关上天窗和车窗，并打开雨刷。类似功能还有翘起天窗的抽烟模式，以及打开全景天窗天幕的看星星模式。
这种情景控制真正让人愉悦的地方，在于能用一句话来完成一系列费时操作。尤其是上面提到的下雨情景，我无需手忙脚乱去操作。可是话说回来，诸如看星星、抽烟等模式就有点琐碎，本来就是停车时的操作，自己操作的步骤也不算多。车主也需要去揣摩RX3这套系统的能力范围，以及了解指令方式，这是上汽接下来要继续去细化的地方。就好比iPhone里的Siri，每次使用都不知道它是否具备该功能，或操作口令是否合乎要求，结果玩了几次后就被打入冷宫。
对于自主SUV的后排空间，大家大可以放心，长期根植中国市场，它们绝对不敢在此怠慢。可是很意想不到，荣威RX3后排空间大得有点出乎意料。调好前排座椅，后排175cm身高的我，膝盖离前排靠背之间，还有一只手掌的距离。前排乘客不是长得特别高，后排乘客真的可以轻松完成翘腿动作。美中不足的地方，就是坐垫偏短和平，对大腿承托力一般，长途乘坐可能会造成一些疲劳。
RX3的这副1.3T是三缸机器，大家对此会心存芥蒂。打开机舱看，运转时的抖动还真比四缸机大。但在车厢里又是另一回事，怠速很安稳，开起来也跟四缸机别无二致。可见发动机在悬置等能消震的地方，下了大功夫。之前试驾别克阅朗，仔细去开的话，破绽还是能找到。就是转速在1000多转往2000转攀爬的时候，油门和方向盘会有轻微抖动，这种马脚在RX3上并没有出现。
我也短暂开了一下“1.6L+CVT”的版本，加速表现就不用说，肯定是1.3T更加生动。1.6L可能是基础排量较小，加上CVT倾向于让发动机保持在一个转速唱平调，整个从容感也是弱于1.3T。如果预算允许的话，建议去买1.3T，算是物有所值。跟1.3T匹配的是爱信6AT，很多自主品牌开始采购爱信的箱子。长安CS75和传祺GS3上的爱信6AT都有个特点，就是降挡虽顺，但动作很慢，容易消磨你的超车想法。去到荣威RX3，或许是爱信在自主里动作最快的一次，虽不至于快得有迅捷感，但至少及时不拖沓。
底盘方面，纵然RX3用的是在纸面上不那么讨好的非独后悬，可是实际行驶的质感，跟高一级的RX5很接近。记得之前试传祺GS3，整个行驶品质要比GS4明显差了一截。荣威RX3在70%的情况下，都保持了RX5那种厚实感。剩下30%的差距，就在过真正的大坑时，RX3会招架不住而有生硬的跳感，宽容度不像RX5那么大。另外，日常行驶起来，RX5由于轴距更长，沉稳感要比RX3稍强。总的来说，RX3对悬挂软硬拿捏得非常好，既有扎实感，又不会扎实过头而丢失吸收能力。基本可以下结论，RX3是这堆自主小型SUV中，底盘质感做得最好的一款。
可以说，荣威RX3是自主小型SUV中，综合实力最强的一款。尤其是内饰精致感，以及底盘质感方面，更是有压倒性优势。动力方面虽谈不上惊艳，但至少无需担心双离合问题。不过你了解一个大前提，就是荣威RX3售价比对手要贵。有人会说荣威自抬身价，但我觉得荣威起码做到一分钱一分货。在对手众多的小型SUV市场，荣威RX3必须跟对手做出差异化，于是就有了这种精品定位，车虽小，但规格继续保持原有水准。综上所述，我们最终给予荣威RX3“值得推荐+”的评价。
【荣威RX3首试印象】
突出优点：1.3T无三缸感;内饰精致;后排宽敞;车机功能丰富;
主要短板：售价较贵;不支持手机互联;后排坐垫支撑较弱。
