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放在活生生的人上，此话不假。可是要是挪用到汽车上，或许就要从新审视了。也是因为和E200 4Matic coupe相处几晚后，我开始重新思考一个问题：一台车的机械素质，真的就是评判它的全部吗?
其实先后试驾过新一代的C和E后，你会很明显的发现，奔驰已经没有再在底盘和动力总成这些机械上下那么足的功夫了，或者委婉一点来说，奔驰把重心转移了。我曾经一直诟病奔驰的旧款车，比如近代的SL或者E级等车型并没有属于老车的魅力，没有成为“经典”的品质，而反观它德国老家的对手宝马，出产经典车型的概率就真的高多了，这就是外观设计的魅力。记得当时现款一代C和E发布的时候，我和很多人的第一眼的感觉一样，就是惊艳。奔驰这一代的设计语言水平之高，我想没几个人能抵挡住它的魅力。当时我就想，配上上一代水平的机械素质，它们要成为万人迷，基本没什么障碍了。
不过先后试驾了E300L和C180L后，作为一个曾经“唯机械品质”的人，我就开始受不了奔驰了，在之前很长一段时间里，诟病奔驰“花瓶”、“虚有其表”、“金玉其外，败絮其中。”心想作为汽车的鼻祖，怎么可以在机械品质上如此不用心呢?不过当我接过E200 coupe的钥匙，和它相处几天后，我貌似懂了奔驰的别有用心。
别于往常，我想先说对它来说不太重要的动态表现。
作为机械品质的洁癖者，我的心早已被国产的长轴版E和C级伤透了，所以对于E200 coupe，我本没什么期待。不过开着它开进市中心，事情有了转机。这台200，装配的是奔驰2.0T的低功率发动机。184马力、300N.m的数据，说实话并不惊艳，配合它的是自家的纵置9AT。
先一个字评判：顺。无论逻辑还是换挡动作本身都很平顺。经过这台9AT的梳理，即便这台车只有184马力，在市区内穿梭，动力的输出无论力度和响应速度都是让人满意的。但是始终要记住，这是一台仅有不到200匹的车，想绝对的加速能力有多强，就是痴心妄想了。同时动力系统的高级感，实在是经不起仔细地品味。好比市区缓慢路段，变速箱在3挡以内时，一般都是轻给油缓慢加速，遇到前车减速，我通常是松油控制速度。这时只要松开油门，动力系统就会有很突兀的“松懈感”。就是整台车那股轻微前进的力突然完全卸掉了，这非常像一些调校得很精湛的双离合(比如A6 50TFSI和Panamera)低速时的表现，简单来说就像离合突然断开。这种现象要是放到一台带液力变矩器的AT车上，我认为确实算调校上的不精。
此外动力系统我还有一个不满意的地方，就是这副2.0T发动机的声音实在是渲染着“嘈杂”。车外听起来，像是四个气缸在吵架，很难探寻它们发声的规律。车内呢，也许是因为无边框车门的缘故，低速时还是能清晰听到这些让人不愉悦的动静。
再者就是底盘的表现，和动力系统的水平实在是异曲同工。不过首先值得肯定的是，比起长轴版本，E200的底盘是要更扎实的。因为是轿跑，不是AMG，所以这副底盘的调校是偏向舒适性的，概括一下，就是大小震动的过滤效率是有的，而且硬是让人找不出什么大的毛病。但是就是能让你感觉到它有很多破坏高级感的小动作，一些小的震动没有经过严格的筛选就传进车厢时不时地滋扰你，就像一个经过贵族家庭教育，骨子里调皮的小男孩儿，调皮，但是有尺度。
转向可以说是整台车动态方面的长板了，方向盘很粗壮，无论握感还是摸起来的手感都很不错。转动起来的阻尼感很高级，如果快速转动，就像搅动一小缸水一样，轻柔而富有弹性，每一次转动都能给人愉悦感。至于4matic这套四驱系统，我没有去试探它的极限，毕竟在市区。而且E200似乎有一种魔力，让我没有任何攻弯的欲望。是什么样的魔力?我接下来细说。
看完上文貌似E coupe一般?可是它能滋润人的心灵。
阅读推介BGM：Where Do You Start?
要说人类是视觉动物，我想没什么人会反驳我。但是同样作为视觉动物的我，不曾相信，一台车可以单靠视觉就把我征服。常看我文章的人可能多多少少都知道，我是个爱开快车的人，当坐进一台德系轿跑，激烈驾驶或许才是我的本能。一开始我也是这么对待E200的，可是我渐渐发现，这在E coupe上，是错误的，这不是它的正确用法。快节奏的驾驶，你根本不会体会到E coupe的真谛。
驶入夜色降临的二沙岛，车内的氛围灯变得流光溢彩。我放缓了驾驶的节奏，融入了慵懒的车流中。通过蓝牙让音响徐徐地放着Jazz，虽然音响并没有贴任何品牌，可是声音的层次感，渲染气氛的能力非常强。这时，上文提到的所有机械上的瑕疵，仿佛都被这种无比醉人的氛围掩盖住了。
这晚，二沙岛起了微风，有了凉意。降下车侧的四扇车窗，车两侧消失的除了玻璃，还有B柱。没错，这台车本来就没有B柱，这是E coupe的标致。从车外看过去，整个侧窗是一体并通透的。在二沙岛里，车速控制在3、40，清风拂面。纵使车内的氛围灯有64色，我还是钟爱那风骚的紫红。此时此刻，我和副驾上的佳人都沉默不语，却都希望时间再过得慢些、再慢些，舍不得这个氛围随时间流逝而消失。这时还有什么理由让我提高车速和转速?这，才是E coupe的正确用法。
总结：
一台两门、无B柱设计、奔驰的原装进口轿跑车型，或许在一般人看来，这是一台动辄百万的豪车。实质上E200 coupe售价是55.8万。可是它能给你的Luxury感受，是超越这个售价的。
这就是奔驰的高明之处，把一些消费者并不注重的方面做到豪华品牌的合格线，把消费者注重的品牌价值以及视觉和触感上的豪华感做到极致。谁说汽车的内涵就等于它的机械品质?奔驰则认为，让你忘却驾驶本身，给拥有它的人一种独特的生活的节奏，一种品牌的价值观，才是汽车的内涵所在。
【梅赛德斯奔驰E200 4matic coupe首试印象】
突出优点：品牌形象高大;外观以及内饰设计水平，毋庸置疑;无B柱设计独一无二;无品牌音响声场效果出乎意料。
主要短板：发动机声音较差;在豪华品牌中，机械品质上存在一定的瑕疵。
