旅行汽车网说到中高端家用MPV，始终绕不过奥德赛这个标杆。论群众基础，我身边至少有三位RB1和RB3车主朋友，甚至还有改装发烧友。讲历史，日版Odyssey国产也有16年时间了。但赛场从来都只是以成绩论英雄，梅西不例外，老牌劲旅奥德赛也不例外。从战略方针的转变能看出它的危机感。这次试驾中厂家人员屡屡提到“辣趣家庭”这个词，将矛头直指那些懂生活，有品味的中产阶级辣爸群体，对比五代车型初期的宜家宜商定位，个中变化最主要的原因还是二胎需求的旺盛。既然如此，不如这篇文章(更详细的产品解说看视频)，咱就以一个目标群体的角度，来看看2018款奥德赛作为保姆车该打几分?
变化一：安全和舒适性配置升级
记得老款奥德赛在顶配上都是没有车道偏离预警和ACC自适应巡航这些安全配置的，新款车型加入了Honda sensing安全超感系统，但它只搭配在最高配的两个版本上，价格分别是27.98万和29.98万。这点可能很多准车主要吐槽，但仔细对比老款车型，能发现其实是增配不增价。从购买的角度来讲，也不用对它太纠结。这套系统我们在雅阁混动长测中体验过，主要的作用在于驾驶功能的辅助，比较适合新手和车感比较差的车主。
说到配置，我想来列举三个亮点和两个值得改进的地方。
导航系统：中控液晶显示屏的尺寸(7英寸)，分辨率和操作系统都继续沿用了老款上的那套，看惯了像上汽斑马，吉利Glink那些主流大屏，会觉得这样的规格并不算很出众。但对比自身，它有一点进步，就是替换掉以前信息老旧，逻辑无厘头的瑞图导航，改为高德地图。考虑到开车时会和小孩聊天，好用的车机系统的确比手机导航更靠谱。
中排座椅：我在视频中提到，2018款奥德赛改成了艾力绅同款的第二排独立式航空座椅，但在随后公布的配置表中，能发现其实22.98万和24.98万这两个低配版本的座椅基本保持老款模样(试驾车为顶配)。而24.98万和26.68万的中配相比，还少了头部气帘、并线辅助、定速巡航、自动驻车、皮质方向盘、自动头灯和后排隐私玻璃。按1.7万的差价来算，次低配挺不划算的。但问题的关键在于，有些奶爸并不是很认可航空座椅的固定式扶手。实际体验，因为这套扶手前部加粗的部分是向座椅内凹的，通道宽度并没有变化多少，但它没有折叠式扶手灵活倒是事实，安装儿童安全座椅会麻烦点。
至于舒适性方面，这套航空座椅当然比老款好了不少，支持靠背和腿托电动调节，坐上去一如既往本田feel：平整，宽大，舒适，但座垫长度不太够，腿部承托力欠缺一些，好在腿托改为一体式的，所以关系不大。但你也别期望能实现“葛优躺”，毕竟空间有限，以我169cm的身高，把腿托调到一半高度已经不得不曲着腿。说到第二排，还有一个亮点就是取消娱乐系统，增加双天窗和空调触摸按键。改得好不好?还真得看各位奶爸的需求而定。我个人认为，行驶中看电视对视力影响是挺不好的。
老款奥德赛全系都没有电动尾门，来到2018款车型上也是如此。对于一台MPV来说，尾箱的利用率本来就不低，更何况售价已经去到二三十万，这点有待改进。另外，南方人表示有加热而无座椅通风，略尴尬，不过考虑到这个功能不是很常用，尚且过关。
变化二：备受争议的储物空间
和上一代比，这代车型在储物空间上略有减少，并且中排座椅能实现左右移动，主要就是为了能最大化省出中间通道的空间，以方便进出各排之间照顾小baby和拿放行李。来到2018款车型上，前排的待遇升高，在中间的地台上安放了一个储物箱，并且主驾的扶手也加宽了很多。由此可以看出，在新款奥德赛所强调的“辣趣家庭”里，孩子是已经具有基本行为能力的。另外，新款奥德赛在两个侧滑门上分别额外设计了一个杯架，这个值得点赞。毕竟在MPV车里，储物空间都是要挖心思偷出来的。
变化三：隔音材料加持，静音略有提升
新款车型效仿艾力绅在翼子板，发动机舱这些地方增加了不少隔音物料，因此，静音上是略有提升的。首先，发动机高转时的轰隆声放缓了一些，不再是以前那只用力嘶叫的鸭公嗓。其次是对路噪的抑制，虽然仍比不过GL8，但已经回归到一个正常的静音水平，现在只有在不平整、接缝大、质量比较差的国道上行驶，和遇到碎石子打到底盘声音时才会觉得扰人。
隔音物料的增加，使得新款车型的车重比老款又多了一些，虽然是同款2.4L+CVT地球梦动力组合，似乎前者的加速还要来得温柔一些，地板油深踩油门时，转速并不会马上飙升以压榨扭力，放大传动比的过程慢条斯理。整体来说，它的表现属于刚刚好够用，不会有气喘吁吁的乏力感，也不会说有九代雅阁那样的冲劲。
配置：两种需求的满足
从配置表能看出，奥德赛为两种类型买家提供了选择。22.98万和24.98万的两个低配版本，没有前排中央滑盖式储物格，座椅还是保持老款模样，比较适合孩子年龄较小，需要时刻照顾的家庭。其中可以排除掉最低配，因为没有双天窗，无钥匙进入/启动，主副驾驶座椅电动调节，后排独立空调等配置，日常使用起来肯定是不太方便的。从中配的智享版开始，豪华配置开始有了质的飞跃。最合适的选择是27.98万的尊享版，仅仅1.3万的差价，就多出了ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、TSR交通标识智能识别等Honda sensing安全配置，以及LED日间行车灯、ACL主动转向照明系统，航空座椅带靠背和座椅联动调节、支持肩部调节，以及后排侧遮阳帘，使用便利度也大幅提升。
【2018款奥德赛首试印象】
突出优点：静音有改善;舒适性配置升级，比如说导航，高级航空座椅;侧滑门上增加杯架。
主要缺点：全系没有电动尾门;悬挂后段过坑能力有待改善;发动机启停系统动静略大。
