旅行汽车网2018年是东风标致的产品小年，4008和5008两款承担着销量重担的SUV上市都仅是一年多前，更新不会是最近的事情，而全新旗舰轿车508也需要到明年才正式登陆国内市场，目前连产品预热都尚未开始。不过这不意味着这个法系品牌今年就要陷于静默，大家可别忘了他们旗下的重量级A+家轿408可正正到了中期改款的窗口呢。这次我为大家奉上的首试文章，主角正正就是新款408。
·外观是改款的重中之重
话虽这么说，但升级的部分还是比较集中的，主要是车辆的前脸和尾部，方向上可以总结为向最新的家族设计语言靠拢。
首先是前脸，最明显的改动在中网，从此前的横向条状隔栅样式，改为了立体点阵面罩，细节丰富了不少，据说设计灵感是来自于赛场上的方格旗。
把视角放得更广的话，大家会发现新款408的保险杠也采用了全新的造型，取消了和LED日行灯在功能上有重叠的雾灯，换来了一个更干净利落且具冲击力的观感。
尾部最大的亮点在尾灯，和前隔栅一样改用了基于最新品牌VI的“狮爪式”尾灯组，虽然不是和全新508一样直接改成时下流行的一体式，但整体辨识度提高了不少。
至于车身线条方面，则几乎保持了原样。当然，这一代的408得益于从一开始就是专门立项做的设计案，所以也不再和以前一样会有两厢硬改三厢的不协调感了，整体比例还是很合理的，线条也在保证车内空间的前提下尽可能做到流畅。
·内饰设计不变，小有升级
标致的新世代车型，内饰在营造科技感方面甚至比以此为品牌形象的奥迪都还来得彻底，飞机驾驶舱般的视觉效果应该还是圈粉不少的。但很可惜，如果说前脸和尾灯的改动还不算工程量太大的话，内部要是也得跟上这家族新样式就等于整个内装重做了，所以我们看到的还是和现款408大同小异的样子。
当然，设计没改但升级还是要有的，例如1.2T的230THP车型，座椅面料就从原来的织物升级成了真皮。好处是打理起来更加方便简单，坏处么，试驾这天大连太阳比较毒，皮椅相比起布料，太阳下暴晒之后的确更烫一些，透气性也没那么好。
另一方面，9.7英寸屏幕背后的系统也有了改进，大家可以看见面板上多了一个导航按钮，对于我试的这款230THP车型而言，这不是说系统多了内建GPS功能，而是可以在手机连接上Carplay或者Mirrorlink后，直接调用手机上导航软件。这其实是非常聪明的，因为哪怕内建了导航，在目前人手一台智能机的大环境下使用率也相当低，倒不如增加手机互联功能，让大家不需要再另外买手机支架来得实际。
唯一的不满意，是依然需要在屏幕上调出相应菜单才能操作空调这点。空调的使用频率还是很高的，虽说整合在车载系统内操作能让中控更洁净好看，但不能直接通过按键控制也的确会带来不便，驾驶者的注意力也会被分散更多。
·动力底盘维持现有方案
这次的中期改款并未在动力和底盘上动刀，230THP与350THP两个动力版本依然是与现款一致的1.2T+6AT和1.6T+6AT方案。而这次我试驾的是两者中作为入门版的230THP。
大家应该也对PSA这台三缸1.2T不陌生了，其实如果能和我一样好好感受一下这款动力的话，相信大家也不会再抱有太多对三缸引擎的成见。首先是动力方面，136PS/230Nm的输出真心不会比350THP的1.6T落后太多，特别是扭矩方面，仅比1.6T的245Nm低了15Nm而已，而且这230Nm从1750rpm就可以持续输出，市区行车的轻快程度还是非常让人满意的。
不过如果要更极致地释放这台发动机的潜能，那可能手动挡会是比6AT更好的选择。其实这台6AT自身素质相当不错，像起步和换挡时挡位分离结合基本做到了无感，不存在顿挫问题。但调校上还是太倾向于节油了，降挡比较不积极，很倾向于把球抛回去给发动机，靠肥厚的低扭将车速憋上去，有时候还真会觉得挺“不争气”的。还好，要真遇到了需要瞬间调用最大动力的情况，油门行程末端还设有kick down强制降挡开关，也不至于真会让驾驶者手足无措，有力也使不上。
至于大家最关心的NVH方面，实际上也是PSA在开发这款引擎是最关心的，不过他们貌似把精力更多地放在了V(震动)和H(粗糙度)上，靠机器本身自带的柔性平衡轴、湿式正时皮带及双质量飞轮等压制了震动，同时升级机脚胶隔绝了导入，让车内人员的体感能达到与四缸车无异的程度。但在N(噪音)方面，三缸机独有的“粗嗓子”听起来还是比较明显的，像我这种不但不反感还特别喜欢发动机低频噪声的人还好，要是本身对此敏感的话，可能还是选择1.6T车型更为合适。
底盘方面由于也是维持了原样，此处不再展开，整体来说还是很有法系车那种软而不塌的感觉的，就是震动能给你滤掉，开快了甚至像开气垫船一样有种漂浮感，但在这前提下方向还能保持灵敏精准，杀入弯道车身姿态也相当矫健，可以说是已经超出家轿的及格线不少了，绝对会是大家选购时的加分项。
值得一提的是，新款408只会推出1.2T和1.6T车型，至于目前来说销量还是占了较大一部分的1.8L，将不跟进这次改款，未来会以新老同堂的方式继续销售，直到大家能更好接受1.2T三缸机型后就正式退市。
突出优点：外观提升明显，1.2T动力的体验较好。
主要短板：内饰改动偏少，配置升级项也不多。
