旅行汽车网意外，这是一场令人喜悦的意外。
上大学的时候，我叔叔曾借过我一台手动挡的B6迈腾。1.8T+5mt，真皮座椅，大尺寸轮毂，总之以它上市那个年代的标准来看，那是一台妥妥的高配车，能碰到这样一台手动高配迈腾，对于那时的我来说，确实是开了眼界的。那现在呢?如今市场上的手动挡车型已经沦为“乞丐版”的代名词。A级车、动力弱鸡(一点几排量的自吸发动机)、变速箱通常只有5速、卤素大灯、织物座椅、中控黑白屏收音机都是这些车的“标配”。
有时在想，什么时候才能重新遇到像那台迈腾一样，为手动爱好者而造的手动高配车呢?万万没想到，最近试驾的秦Pro手动超能版就是这么一款车。
外观内饰就一副“高配”相
想从外观去判断这是台1.5TI+6MT的秦Pro，实在困难。与自动挡高配车型一致的镀铬“dragon face”中网依旧保留，全LED大灯、贯穿式LED尾灯全都在，让这台1.5TI+6MT的秦Pro在外观上不输自动挡车型。
在秦Pro上有一个很有意思的设计，中网靠近前轮的两侧各有一个“风洞”。一般在这个位置开孔，有助于高速行驶时减少风阻，减少轮胎处的乱流。这样的设计出现在自主A级轿车上，还是很少见的。
上到车内，皮质座椅、可旋转的中控大屏(不过我拿到这台试驾车屏幕并不是完全水平的，难道是有特殊的考虑?)、Dilink智能网联系统、自动空调等配置应有尽有。反正你不会把它和“低配”两个字想到一块儿去就对了。我之前见过太多A级车的手动挡车型配置之斋可谓瘆人。事实上，有许多人买手挡的车只为了追求对车动力最大程度地控制，又或者是在着迷于与动力系统的直接沟通，可当他们看到那些手动挡车的配置表后，便只能心灰意冷地转身离开了。而秦Pro手动超能版，正填补了这一市场上的空缺。
动力爽快只是一方面，简单好开才是重点
其实上市已久的秦Pro一直有手挡车型在售，不过那几款车配的是1.5L的自吸发动机，变速箱也只有5个挡位。
比亚迪自主研发的这台1.5TI四缸发动机，I代表缸内直喷技术，同时这款发动机缸体和缸盖均为铝合金材质。发动机参数也比那台1.5L好看得多，以国6的版本为例，这台1.5TI四缸发动机最大功率118kW，最大扭矩245Nm。更重要的是，其最大扭矩在1600转便释放了。变速箱的挡位也增加到6个，并且这款手动变速箱出自名门，来自爱信。
一款手动车好不好开，首先看低扭。上文已经说过，这台1.5TI四缸发动机1600转时245Nm的最大扭矩就已经全数释放。这意味着什么?充沛的低扭使得操控这台车起步易如反掌。正常挂一挡抬离合，油门不用多踩整台车便轻快地起步了。我开始试着只抬离合不给油来起步，左脚鲁莽地加快了速度，发动机也不会轻易熄火。而且纵使这款车的离合很轻盈，你却可以很清晰地Feel到它的接合点(或者说结合的区间)在哪里，一找准这个区间再给油，动力就会来得很直接。
动力也是值得一说的，手动变速箱很忠实地为我们呈现了这台1.5TI发动机的实力。以四挡60km/h巡航，一脚地板油下去车很轻快地冲了出去，这时仍旧有可观的推背感。可以说，这款车真的很适合一些新手开，起步轻松、接合点好摸索的手挡车谁不喜欢呢?
换挡的手感，也是手动车开起来爽不爽的重要因素。6个前进挡挂入时还真都有传说中的吸入感，而且挡位间泾渭分明，间隔很清晰。其实有这样的换挡品质，比亚迪大可以把挡杆设计得更短，甚至配一个球状的金属挡头。换挡行程短促干脆的话，这挡把玩弄起来肯定会更爽。
关乎驾驶感受，有几点要跟你讲清楚
第一就是转向手感，比我肾还虚。三幅式方向盘很好看，有棱有角，39点握感等都很不错。可转动起来基本上没有阻尼感，无论怎么转动，得到的回馈基本都是一样的。比亚迪的前设计总监是从奥迪来的，难道上飞机的时候顺便把老东家的转向系统工程师也带过来了?不过话说回来，轻盈的转向能为日常驾驶带了轻松感，这点是不可否认的。
再来就是底盘滤震和一些NVH的问题。这台秦Pro的底盘为前麦弗逊后扭力梁，要说前后滤震的一致性还是不错的，都能做到干脆地一次性吸收震动。而且这种偏硬朗的底盘调校，让秦Pro即便攻弯，也能把侧倾抑制得很好。可以说这款秦Pro的底盘调校更注重驾驶感受，倾向于讨好热爱驾驶的朋友。
另外，习惯早早地把往高挡上挂这种驾驶方式，不太适合这台秦Pro手动超能版。只要发动机转速在1200~1300rpm，发动机就会与车体产生低频的共鸣，给人压耳的感觉。所幸，解决这个问题也很简单，日常驾驶只要把转速维持在1600rpm+，就能把动力性、舒适性和燃油经济性拿捏在一个合理的平衡点了。而且，高转速并不会让车厢充满恼人的发动机噪音，秦Pro的发动机舱隔音做得真的不错。即便发动机超过2700rpm，车厢里的动静仍旧不大。而风噪和路噪的隔绝能力一般，只能说秦Pro属于该级别的正常水平吧。
“手动党”们会否买单?
“手动挡更纯粹”、“手动挡更有驾驶乐趣”，以上论调总是不绝于耳，但却都是事实。无论自动挡调得多成精，它始终是“别人”，而手动挡是“自己”，驾驶员的大脑就是换挡逻辑本身，这是自动挡和手动挡的本质区别。
那秦Pro手动超能版是否值得推介?假设价格合理，这款车无疑值得推介。无论是内外设计还是机械素质，秦Pro在同级中均有一席之地。而反观市场，“手动挡高配车”已经是稀有生物了。除了1.5T手动思域、1.5T手动的名爵6外，就当属那秦Pro手动超能版了吧。这样的手挡车，你们会喜欢吗?
【秦Pro手动超能版首试印象】
突出优点：发动机动力充盈;离合接合点清晰;换挡手感好。
主要短板：转向手感较虚;特定转速区间车体会共鸣。
