旅行汽车网为了冲刺“20200目标”(2020年完成200万辆销售目标)，吉利这两年平均每两个月就推出一台全新或改款车型。一时间，像缤瑞、缤越、嘉际和星越，这些来自BMA和CMA架构的明星车队，火爆程度甚至盖过自己的嫡亲儿子帝豪家族。但如果真要打起架来，谁输谁赢还未定。毕竟论销量，光是帝豪GS，上市三年就贡献了42万台，更别说还有帝豪和帝豪GL。
最近，新帝豪GS已经上市，价格依然是7.78到11.68万。但我最关心的问题，还是作为一台群众基础这么广泛的“国民跨界神车”，保持优势之余，它的痛点问题解决了没有呢?
动力系统全面换芯：新增1.5TD、1.4T改为匹配CVT变速箱
虽然价格跟老款没变化，但是10.58万和11.68万的两个高配车型搭载了一套新的1.5TD+7DCT动力组合，并且顶配可以选装48V BSG轻混系统(但这次试驾车没有配备)。目前官方还没公布选装价格，参考之前嘉际的价格，大概在5000元左右。至于1.4T发动机，就换装新的CVT变速箱，而原来的格特拉克6速干式双离合变速箱继续搭载在1.8L车型上。
其实这台型号为JLH-3G15TD的1.5TD三缸发动机，我们都已经很熟悉，在缤越和领克02等车型上都见过，最大功率130kW，最大扭矩255N·m。实际的表现，毕竟动力储备摆在这，1.5TD的加速能力是毋庸置疑的。它的头段跟缤越和领克02很像，都是比较敏感的，经常在1750转左右车身就会“窜”出去，初踩地板油就给人运动的主观感觉。
不过，深度体验后，会发现新帝豪GS的特点还是舒适和沉稳。首先车重是一个原因，多了近100kg。另外重新调校的7DCT变速箱，也会故意拖慢换挡速度，来换取1.5TD动力输出时的平顺度。
至于老生常谈的三缸机抖动，新帝豪GS在市区跟车蠕动，2000转以下突然全油门加速的时候，还是能感知到一定迹象。其实对比下各家三缸机，比如说凌派1.0T、宝马118i 1.5T、英朗1.3T和福克斯1.5T，吉利这套1.5TD向来做得不差，也算是中等水平。按照现在趋势来看，吉利已经铁了心要全面“铺货”1.5TD三缸，就拿新帝豪GS来说，相信未来1.4T也可能会被淘汰。
但目前主销排量还是1.4T，而我也在场地内有机会小试牛刀。原来那套格特拉克6速干式双离合变速箱，像低速换挡闯动、不够聪明都是消费者诟病已久的问题。现在换成CVT以后，很明显的感受就是整套动力的输出非常丝滑、自然，显然更加适合市区行驶。当然也不用担心1.4T只有顺而失去了加速感，经过重新调校后，它的最大马力从133Ps提升至141Ps，最大扭矩从215 N·m(2000-4000rpm)提升至235 N·m(1600-4000rpm)，涡轮介入时间更早。所以1.4T其实也比较偏重低扭的爆发，在随后的加速过程里，储备仍然够有底气，应付日常超车绰绰有余，只是推背感没有1.5T那么强烈。
人机工学得到优化、搭载L2级自动驾驶系统
【上图车型为动】
跟随缤越、嘉际等家族车型的脚步，新帝豪GS也有雅和动两种外观，后者下格栅开口更大，前雾灯呈L型，多了像后扩散器、黑色悬浮车顶这些运动元素。而且传统蓝黑黄的车标颜色也升级成全黑色，调性高级了不少。不过来到车尾，整体轮廓还是和老款保持一致，尾灯并没有采用家族新的LED翻折式造型。针对这点，据说下一次变化就是大改款，而颜值是其中的重点工作。
座椅人机工学也得到改善，1.4T和1.5TD车型都支持方向盘四向调节，这也弥补了它臀点偏高的诟病。不过其实坐姿高也是把双刃剑，像这次在内蒙古呼伦贝尔草原试驾，途中经过了长达10公里的轻度越野路段，它的视野感，乃至193mm离地间隙带来的通过性优势都显现了出来，表现令人满意。
内饰的用料和做工水平跟老款一样，主要的升级变化集中在1.5TD两个高配车型上。它们都换了跟博瑞GE等3.0时代车型同款的方向盘和电子档杆，另外顶配的安全辅助配置还从ACC升级成L2级自动驾驶系统，包含了ICC智能领航系统、LKA车道保持系统、AEB带行人识别预碰撞系统，等等。对比同价位竞品，比如说长安逸动XT，新帝豪GS的配置可以说非常越级。而唯一显“斋”的，就是依然连顶配也没有后排空调出风口。
新帝豪GS上这套GKUI智能生态系统，可以看成是博越pro的简配版，能满足像语音识别打开雨刮、调温度，在线听歌、电台和导航等基本需求，而且现在随车还赠送五年不限流量套餐服务，日常来说已经够用。另外，对比像上汽斑马和比亚迪Dylink这些竞品，GKUI的系统流畅度一直是很大的优势，反应速度非常快。不过，我发现这套系统里已经取消了carplay和carlife连接，据工程师介绍，这是为了让用户脱离手机，习惯使用车机系统。
预算十万左右，买哪个版本比较划算?
首先就排量来看，没必要选1.5TD，毕竟价格已经高达10.58万起，这个价格已经可以考虑缤越了。如果要买自动挡，那么9.58万的1.4T CVT雅是最划算的。因为它再低一级就是9.38万的1.8L DCT领尚型，多花2000元就能换掉格特拉克6速干式双离合变速箱，多出8Ps马力，65 N·m扭矩，带来更好的驾驶体验，配置上还多了远程启动和分区空调两个功能，何乐而不为呢?如果预算有限，那么次低配，也就是8.38万的1.8L手动领尚型是最有性价比的，它带有像倒车影像、定速巡航、电动天窗和8英寸多媒体系统这些基本功能，足够满足日常驾驶需求，关键是这些功能最低配版本都是没有配备的，相信也不会排产。
【帝豪GS1.5TD首试印象】
突出优点：1.5TD动力强劲;人机工学优化，方向盘支持四向调节;1.5TD配置丰富。
主要短板：转向依旧比较虚无;底盘细碎震动多;兄弟车型内斗，选择困难症。
