据日经新闻消息 丰田在美国市场将停止小型车的销售

来源：汽车之家

据日经新闻消息，丰田在美国市场将停止小型车的销售。此前，丰田在美国销售的唯一一款小型车是YARiS(参数|询价)，并委托给代工方马自达进行生产。据悉，马自达工厂已在今年6月停止生产，待现有库存清空后将彻底停止销售。之所以这样做，主要是因为丰田希望把经营资源都集中到在美国畅销的SUV和皮卡等车型上来。

SUV和皮卡等车型在美国有多受欢迎呢?据美国调查公司MarkLines统计，2019年美国新车销量1750万辆，其中SUV和皮卡约1125万辆，占到总销量的60%以上。从2014年到2019年，在油价下跌等背景下，SUV和皮卡的销量比2014年得779万辆增长了40%以上，而小型车从2014年的46万辆下跌到26万辆，同比减少40%。

具体到丰田品牌，2019年，丰田SUV和皮卡在美国的销量约为145万辆，较2014年增长50%;而2019年丰田在美国的小型车销量约2万辆，较2014年下降60%。2020年上半年，丰田YARiS在美国的销量为1098辆，同比下滑93%;YARiS Hatchback车型在美国销量也仅有2610辆。因此，出于销量下滑等因素影响，YARiS将被彻底剔除产品线。

在中国市场，入门级的家轿YARiS L家族进入中国已经11年。2019年10月才上市的广汽丰田YARiS L致炫X，是一款售价区间在8.98-10.38万元的小型车，不仅加入了跨界风格套件，还针对现款配置进行了提升。上市仅一个月，广汽丰田YARiS L致炫X系列就销售超过10000台。

实际上，小型车和轻型车(日本一般指排量在660cc以下，长宽高分别在3.4米、1.4米、2.0米以下的车辆)在日本依然是消费者的首选，也受到中国二三线城市的青睐，只是不适用于美国市场偏好。

编辑点评：

每个国家对于汽车的需求大不相同，日本地区一向以节能减排和实用性作为标准;美国和欧洲更在意强劲的驾驶感受;而中国近年来开始追求豪华的外观和宽敞的空间。汽车品牌要想提升在全球的口碑和销量，就要制定与之相匹配的产品策略。话说回来，作为一款经济实用的小车，如果有一天YARiS彻底退出历史舞台，多少有些可惜。