旅行汽车网PHEV混动系统这玩意儿不新鲜，很多厂家都为自己当家车型配备了这样的系统。之所以在这样前提环境下，PHEV混动依然没有迎来消费者的热烈追捧，很大原因在于它的满电馈电体验差别很大，且实用性也比较鸡肋(需要理想的充电环境)。说白了就是，买它的人大部分不是冲着体验去的，而是它那上绿牌的资质。
那现在如果给你台性能不那么激进，但体验却很不错的PHEV车型，你会打心眼里接受吗?
传祺GS4有的，传祺GS4 PHEV也都要有
在去年十月份我们网站就已经对广汽传祺GS4做出了评测(第二代广汽传祺GS4首试：自主品牌里的一股清流)，其凭借着广汽全球平台模块化架构(GPMA)、完善的人机工学、以及没有明显短板的体验，在当时获得了我们不低的评价。同理，广汽传祺GS4 PHEV这款车由于也是该平台研发的产品，所以除了在动力上有做改变之外，其余地方的感受和燃油版几乎无异，体验都很完善成熟。
静态方面的外观内饰设计，在外观上这款PHEV车型造型和燃油版相同，只有前脸进气格栅和标致上的蓝色点缀，才能区分出它是混动车型。此外，这款车的内饰整体布局也和燃油版相同，仅在档把设计等细节上有做区分。虽然这款车没有新的亮眼设计元素，但就它现有的造型质感来说，满足大部分人的审美绝对没有问题。
静态上不做新设计的思路，同样被应用在动态调校上。初上手你会发现这款车总体的动态表现和燃油版十分相似，即使它因为电池和电机系统而增加了不少重量，它的动态感受也依然像燃油版那样沉稳中还带有不错的舒适感。不过，增加了重量始终就是增加了，无论厂家多么希望它和燃油版能保持动态体验的一致性，在细节体验上它们之间还是有区别的。
相对最明显的就是因为电池仓重量的原因，导致这款车底盘的惰性要更强点，尤其在经过颠簸路面的时候，底盘的灵巧性不如燃油版。同时，在高速经过抛跳路面的时候，由于电池重量增加导致惯性更大的原因，这款车的后轮悬挂此时会有点拉不住的感觉，处理动作不够简洁快速，有时候会产生较多次的上下起伏，对后排乘客的舒适性有较为轻微的影响。
这是套追求体验，不追性能的混动系统
从前者别家PHEV混动系统体验的痛点来看，广汽传祺GS4 PHEV这套混动系统颇有点“针对”的意味。这款车搭载了一套由三缸发动机和驱动电机组成的混合动力系统，其中发动机的最大功率110kW、最大扭矩220N·m的;驱动电机的最大功率130kW、最大扭矩300N·m，整车百公里加速9.9秒。是的，这是款把重心没有放在性能上的混动车型。
为了保障车内的空间不受变化，这款车混动系统中来自宁德时代的三元锂电池被放置在了底盘下方，从布局上来看对底盘的规整性还是有影响的，如不慎遇到突起障碍物，电池仓有可能会被磕碰到。另外这块电池的容量为13kWh，能量密度165Wh/kg，具有IP67级防护能力，匹配在车上用纯电模式能够行驶61km，纯电续航表现中等偏上。
之所以这款车的体验做得很不错，很大原因来自于广汽的G-MC机电耦合系统，这是套集结了纯电、增程、混动等多种形式的动力分配系统。最有意思的是，这套系统更偏向于不让发动机直接介入动力驱动(仅高速工况中发动机部分动力会用于驱动车辆)，而是让发动机充当配角，为电池提供能量，从而再用电能配合电机去驱动车辆，也就是说，它的驱动特性更偏向于电驱。
尽量减少发动机对直接动力输出影响的逻辑设计，让这款车无论是满电，还是馈电的情况下，它的平顺性以及动力响应性都能得到很好的保障。这对于很多买了台PHEV车型，却大部分时间只能用馈电状态行驶的车主来说，广汽传祺这套系统的特性倒是挺符合他们的需要。
和其他满电加速性能强劲的PHEV车型相比，广汽传祺GS4 PHEV这款车从刚开始重心就没有放在这上面，它追求的是更随心舒适的动力体验，这点从该车压根就没设置运动驾驶模式也能看得出。实话说，实际试驾下来这套动力系统虽然加速不是特别的强劲，但无论是在市区里，又或是在高速上，它的动力响应性和再加速能力真的已经够用了，只要你不是天天地板油起步，那么它的动力系统在够用程度上绝对是没问题的。
如果把这款车的动力特性更形象化比喻，那么它就像是款不需要频繁充电(甚至可以不充电)，且动力性能定位于家用的纯电车型。取舍掉部分强悍的加速性能，弱化发动机对动力输出的直接干扰，用电驱方式保证不同工况下的动力完善性，这样技术取向的混动技术，从日常用车体验上来说，它的实际意义还是很大的。
总结
自从汽车遇上电机这个怪物之后，只要与之有关的车型，其性能参数爆表就变成了件非常简单的事情。遗憾的是，发动机和电机之间的参数可以叠加，但体验却不能。以常见的PHEV混动车型为例，虽然它们的账面参数普遍都很高，但实际上在大部分用车环境里，它们很少能有这样的动力释放前提条件，使用体验受使用环境的影响比较大。
广汽传祺GS4 PHEV的混动系统特性，从某种程度上来说像是找了个新的不同体验方向。对于这款车来说，与其选择部分体验很突出，但受环境影响明显的混动系统思路，还不如直接选择体验相对稳定，但优势不突出的成熟方案。对于消费者来说，就看他们重视哪方面的体验了。
【广汽传祺GS4 PHEV 首试印象】
突出优点：混动系统体验好;驾乘感稳重舒适;动力响应好;底盘隔音不错
主要短板：加速能力较为普通;后悬挂偶尔会拉不住;电池布置方案还有优化空间
