旅行汽车网在超级跑车中，性能和美感像化学异构体一样并存。中置引擎像素工作在您的眼前着重于后者的特性，正如您所知，这是一个可喜的变化。
由Behance的Mike Crawley提供，该渲染效果不仅让人眼前一亮。后端-通过位于后臀部上的进气口突出-受到F8和SF90的启发。侧窗和前装饰板也没有被遗忘，给了汽车不同的光环。
罗姆人没有附带保险杠末端的勺子，也没有圆形雾灯。引擎盖也值得一提，这使我们提出了一个问题。法拉利为什么不让罗姆人成为中尉?
我想到了两个原因，首先是带有混合动力(或插电式混合动力)辅助的双涡轮V6发动机架构。宏伟的旅行车位于波托菲诺(Portofino)和Tributo之间，填补了两个模型都无法找到的利基市场。
“好的，但是如果法拉利愿意提供这种选择，那么敞篷车肯定是有意义的。” 那也可能不会发生，因为敞篷巡洋舰将与波托菲诺重叠。另一方面，值得记住的是，迈凯轮为其双涡轮增压V8大型旅行车选择了中置布局和更多的存储空间。
射击制动器也不会对腾跃的马有利，因为它已经有两个阵容了。从FF演变而来的GTC4Lusso具有四个座椅和两个动力装置选项。八缸磨机不如罗马人强大，但是V12在马力和听觉质量上都非常出色。
如您所知，法拉利几乎已经解决了意大利制造商感兴趣的每个领域。不久之后， SF90 Stradale登场了将作为超限量LaFerrari Aperta的间接继任者推出。
还值得一提的是，马拉内罗的腾跃之马也没有被迫将新车型推向市场。考虑到意大利人每辆售出的汽车平均赚94,315美元，2019年的生意相当不错。最近，法拉利变得比福特，FCA和通用汽车更有价值。
