最难年打乱了推新的节奏 为何贾亚权却说对客户和奇瑞有利

由于上半年的新冠“疫情”，贾亚权称打乱了瑞虎8原本的上市节奏，但通过“千人千面”的云发布上市，却在特定时期打通了新营销的局面，不仅整合了各种平台的传播能力，而且还提升了经销商单店的营销能力。

瑞虎3x PLUS下线前专访奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权，他表示在特殊时期为了保持品牌的销量和市占率，从经销商机制、流程上强行做了变革，也正是如此，才会有奇瑞上半年销量同比正增长的成绩。

作为一名营销老手，面对开年来势汹汹的新冠“疫情”，准确且快速的变革是贾亚权面对变幻多端的市场作出的“操盘”。他表示特殊时期，必须舍去只拼产品和线下的营销固有思维。从经销商的机制上去做改变，贾亚权透露“疫情”伊始，主机厂对于经销商的目标就已经是明确的，但给予10个大区的推广费用确实弹性的，“以销量为主的结果导向是当时机制改变上最重要的变化”，贾亚权说道。

另外，流程上的变革也更加具象，贾亚权表示所有人应该服务于一线市场销售人员。所有人要贯彻“四问”精神，能为客户做什么？能为销量做什么？能为目标做什么？能为品牌做什么？

贾亚权认为在最难的一年，奇瑞能够实现逆势上扬，是整个公司管理、经营方式都革新和最强团队在改变的结果。而奇瑞近些年推出的产品在市场反馈良好，技术与产品的突破也为一线营销助了力。

奇瑞鄂尔多斯生产基地位于东胜区西南16公里，从2010年建立至今，一直以来都是当地重工业的绝对代表，10年中共计完成了20万台整车；35万台发动机和15万台变速器的生产任务。在基地生产的瑞虎3x成为热销车型后，8月17日，它的升级版3x PLUS也全部在该基地投产，这款车型对于鄂尔多斯基地和奇瑞集团而言，意义非凡。

在瑞虎3x PLUS下线仪式上，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同跃对瑞虎3x plus这款车给予了很高的评价，他认为瑞虎3x plus是奇瑞不断提升细分市场份额的产品力体现。

---产品推出节奏快---

瑞虎3x PLUS是奇瑞小型车规划中的先头兵，也就是规划中的第一阶段产品，而未来奇瑞将每隔两年就会推出一款全新的小型车产品，并同步于全球市场上市。专访中，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权表示，2020年奇瑞的产品节奏将比较紧凑，“除了年初通过“千人千面” 多场景的云端发布上市的瑞虎7、瑞虎5x和瑞虎3x PLUS外，到10月、12月份还有两款新车，全年共五款新车推出的步伐。

贾亚权所说的产品节奏紧，是因为在新冠“疫情”影响下的2020年仅剩下的几个月中，还有两款车型上市，相比较2019年奇瑞品牌新车（瑞虎e、奇瑞小蚂蚁eQ1、艾瑞泽5、瑞虎8）上市数量看，奇瑞品牌在上半年结束后的确加快了推出产品的速度。

---未雨绸缪的研发体系---

除了整车产品的加速推进，从平台、底盘、动力到智能化等多方面，奇瑞汽车也将与整车齐头并进。在打造整车平台方面，奇瑞未来将推出四个平台类型，基于轿车的M1X平台；基于紧凑型SUV的T1X平台；基于国际SUV&轿车共融的M2X平台还有新能源平台。

在整车除动力总成外最重要的底盘方面，奇瑞未来将建立并覆盖A00级轿车到A+级SUV高智能化地盘平台。该底盘平台将包含自动紧急制动（AEB）；车道保持系统（LKA）；自适应巡航（ACC）；遥控泊车（RPA）；集成式巡航辅助（ICA）；交通拥堵辅助（TJA）六项行车辅助及主动安全系统的嵌入。

在动力总成方面，依托5款荣获中国“十佳发动机”称号的引擎和自研MT、CVT、DCT变速箱，打造不同级别具有核心产品竞争力的车型。

特别是在智能辅助领域，奇瑞汽车未来将加速依靠“奇瑞雄狮”智能化品牌战略，来推动产品智能化进程。该战略并非单点战略，而是涉及研发、制造、营销、服务等各方面的整体智能化解决方案。在下线仪式中，奇瑞公布了雄狮智云2020年落地计划，部分新车型将搭载Lion 4.0系统，该系统分级为部分智能座舱。

Lion 4.0系统包含多模交互、AR导航+WHUD、人机互联（蓝牙钥匙）、疲劳监控及提醒、大数据应用。

而2021-2025年的5年中，雄狮智云将从5G通讯角度发力，形成Lion 5.0到6.0的更迭，实现C-V2X第一阶段的应用。另外，在自动及辅助驾驶方面，2020年奇瑞新车型将部分搭载L2级别的自动驾驶辅助系统，2021-2025年将实现L4/5级别的高度可完全自动驾驶的智能驾驶。

---研发赋能品牌力---

为了达成奇瑞品牌2025年的众多研发产品落地，奇瑞将通过全球研发布局完成。目前奇瑞在全球共有五个研发中心，分别为芜湖、上海，法兰克福、美国和巴西，有超过5500名工程师、技术人员，分别从事完整汽车开发，整车工程，动力、新能源汽车、智能互联等研发工作。

对于全球研发的流程，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理白雷蒙表示目前奇瑞依然遵循“V字型”正向开发流程。瑞虎作为奇瑞品牌最受消费者喜爱的车型系列之一，车型技术不仅要以最高水准来进行研发，贾亚权曾经还表示并要以客户为导向的来进行研发。专访上他坦言，“企业在向消费者讲述技术时，一定要把核心点需要让客户体验和感知到，一定要把技术用消费者懂的话讲清楚，感性加上理性，更能把技术品牌塑造好”。

基于营销与产品的共同发力，奇瑞一边收复着国内的“失地”，一边还把触角伸向全球市场。在奇瑞出口的20年时间里，已经形成了好几个板块的市场“根据地”，包括俄罗斯、巴西等国家，今年实销数据创下了五年新高。而且公开数据显示今年1-7月份，奇瑞集团累计销售的291165辆汽车中，其中乘用车出口50327辆，同比增长41.3%。

还有一组数据显示，奇瑞集团汽车核心业务已累计实现整车销售860万辆，其中出口就突破了160万辆，17年时间实现了中国品牌出口第一的光荣成绩，贾亚权表示这与产品快速推陈出新和过硬的品质有重要关系。他表示通过瑞虎3x PLUS这款车，将成为征服全球市场新的产品。

面对快速变化的中国消费者购车需求，贾亚权表示，一直以来，奇瑞在小型车市场的发展都具备足够的经验，在瑞虎3x PLUS下线之时把小型车产品列于较为重要的产品战略中。从市场的反馈可以佐证奇瑞偏爱小型车的原因，2020年上半年，奇瑞有两款产品（瑞虎5x、瑞虎3）进入了TOP10榜单，凸显了精准的产品定位及营销能力。另外，在J.D Power2019年度中国新车质量研究（IQS）报告中，奇瑞的小型SUV排名细分市场第一。

从整体销量看，贾亚权表示小型车在奇瑞整体销量中也起到了较大的销量支撑作用，以助力整体销量在上半年实现了正增长，基于小型车市场特别是SUV车型能够给予奇瑞销量上如此大的成就，贾亚权认为“今年的产品节奏对奇瑞的客户及抢占市场份额都比较有利”。