旅行汽车网我对铃木这个品牌还是很有感情的，想当年我的第一台车就是铃木。而且我一直认为铃木的车很适合作为人生的第一步车，因为它朴实，基本没花什么钱在那些花哨的地方，但却好开、好用，尤其还省油、保养费用低，最适合当做一个基础代步工具或是事业起步的良伴。
铃木现在在日本还是很厉害的，它自己的K-CAR销量很大，而且还帮很多别的厂家做K-CAR的代工，钱肯定还是在赚的。但在中国，它让人看着都着急。最近这么长的一段时间以来，铃木在中国投放的真正意义上的新车也就锋驭一台。与此形成鲜明对比的是，铃木在中国的合资方之一长安汽车，新产品一个接一个，市场占有率越来越大，已经成为真正的一线自主品牌。在国内这种合资双方中方发展压倒外方的情况，还真的很罕见。搞得我有的时候真的想不懂铃木的葫芦里到底在卖什么药。
2014年年底，长安铃木终于又推出新车了，这次是一台很标准的家用三厢A级车启悦ALIVIO。其上市价格也被很多人称之为“良心”：8.79-12.19万元，算上国家节能补贴之后是8.49-11.89万元，对于一台合资品牌的全新A级车来说真的不算贵了，别家的A0级小车都在卖这个价呢。
虽然我知道铃木的车向来风格很质朴，但我见到它实车时还是难抵失望：这台车实在是太没个性了，看过一眼之后很难给人留下深刻印象。要说风格嘛，似乎这台车还有点在模仿韩系车的飘逸设计风格，但好像模仿着模仿着又突然记起自己还是一个更“优越”的日系品牌，不能乱来，又收回去了，结果就是有点飘不飘、稳不稳的。后保险杠雾灯边上那些镀铬装饰也是，似乎想着要Shining一把，但又没把握好度，破坏了整体感。说句实话，同样是有点模仿韩系风格的东风风行景逸S50，实车看上去的协调感都比这台启悦要好。
内饰部分也是，一贯铃木式的一个萝卜一个坑，所有功能就这么稳稳当当地排开。这没什么问题，看得清晰好用就好。但内饰的用料真的容易让人吐槽，你材质比较廉价也就算了，还不愿意在表面花点心思处理处理，压点花纹什么的，搞得我一进去脑子里就想着：给我换台自主吧，逸动帝豪艾瑞泽，什么都行。
车厢的一些细节设计也是让我槽点满满。方向盘不能前后调节，驾驶座座椅还设定得特别高，我上去摆弄半天，愣没调到一个最舒服的姿势出来。好家伙，您这人机工学设计比自主还自主呢。还有，手套箱和多少年前的天语一样，没任何阻尼，一拉就咣当掉下来;扶手箱容积特别小;中配车型的音响主机显示屏亮度太低，太阳下很难看清显示的是什么内容;顶配车型的车载多媒体系统反应速度一般，界面也不太好看，我都直接想质问铃木“你为什么不直接让长安把它那套多媒体系统卖给你”了。
等待我杵在那儿吐槽了半天之后，试驾开始了，这时启悦开始骄傲地向我反驳：“你个瓜娃子硬是不晓得啥子是好车!”
启悦搭载一台1.6L自然吸气发动机，变速箱则是来自爱信的6AT。这个规格也就是这个价位的标准配置了，没什么出奇的。但铃木的动力匹配确实有大厂风范，这个动力系统运转得相当流畅和完善。我很讨厌很多1.6配6AT的A级车，因为它们开起来变速箱总是神经质地不断在跳挡，以弥补发动机扭矩不足的弱点。但启悦不会，那台变速箱似乎任何时候都能理会驾驶者的意图并准确匹配发动机的最佳发力点，从不乱来，该“悠”的时候就利用发动机的优秀扭矩悠上去，该降挡的时候就坚决果断地跳，开起来相当舒服。而且别忘了，燃油经济性一直是铃木的黑科技，它从来不喊什么创驰蓝天地球梦的口号，但油耗数字一直让其车主骄傲。启悦5.6L/100km的综合油耗数字，也不是随便就敢写出来的。
底盘在低速走一些不平路面的时候会显得有点偏硬，但一跑起来就畅快了，走过一些道路接缝位时也能展现出一点厚实感，比这个价位的自主车和韩系车都显得包容性更强。唯有那个转向我不太喜欢，虽然打起来很轻松，但在转弯和回正时，这个电动助力转向会显得有那么一点不自然，让人马上联想到了朗动和K3。
这台车另外一个大卖点是后座。虽然只有两个头枕会让人有些遗憾，但它的后座膝部空间达到35mm，这在A级车中已经是佼佼者。要知道这台车轴距也只有2650mm，也没有什么中置油箱、MM理念，但后座就是这么大得傲娇。另外如果你买顶配版的话，其后排还有独立的、可控制风量的空调出风口，以及后挡的手动遮阳帘，立马这个后排就显得高大上。同时，后排座椅除了可以4/6分割放倒之外，后排中央扶手位的小窗口也可通至尾厢，能满足你的不时之需。
而且这个售价不到12万的顶配车型还有车身电子稳定系统、前气囊+侧气囊+侧气帘、无匙进入和一键启动、自动大灯、换挡拨片、定速巡航、蓝牙电话、导航、倒车影像、自动空调……要时刻记得这是一台合资车，而且是新开发产品，不是降价拉皮车。还有，长安铃木的售后服务水准还是不错的，养护费用也够低(印象中比一些自主品牌还要低些)，所以这台车，这个价，是值的。
依我看，长安铃木这次就是很聪明地摆低了姿态，没有被“合资品牌”束缚住自己的手脚，就是拿出一个不完美但完善的产品，去抢很多合资品牌不屑于去抢的属于自主品牌的那块大蛋糕。上一代的雪佛兰赛欧就是那么干的，它外形不好看，内饰廉价，但空间大、完善度高，很快就把自主品牌们打得落花流水。现在启悦的出现，也足够让自主品牌们多加防范了。只不过现在自主品牌进步极大，启悦想真正打开市场缺口，长安铃木还是要硬着头皮把他们原本并不擅长的市场营销给做好。
新车一对一
长安铃木给启悦设定的主要竞争对手包括了东风标致308、长安福特福睿斯、北京现代朗动等等，前两台我没开过，最后那台我很熟悉，所以就讲讲启悦和朗动吧。这两台车其实在外形设计上风格还真的有点相似，但朗动的设计更成熟、更容易抓人眼球。另外在内饰方面，朗动也更漂亮、储物功能性更强。
但在行车部分，如果是1.6对1.6的话，启悦的直观动力感受、动力平顺性都要更好，底盘行车也更高级更舒适。空间方面也是启悦更大，装备方面也是启悦更丰富。
所以答案很明了：如果是很务实地选一台全面、稳妥的家用车的话，启悦更适合;如果想年轻一把、小资一把，就选朗动。只是我觉得，朗动的卖点多在表面，而启悦的卖点多在内里，如果消费者只是浅尝辄止地在展厅看看摸摸的话，启悦输给朗动的几率会很大，这一点希望长安铃木能理解和明白。
【长安铃木启悦初试印象】
突出优点：动力匹配水准高;后排空间大;配置水准较高
主要缺点：外形设计缺乏亮点;内饰用料廉价;车厢一些细节设计落伍
