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特斯拉或者拼多多，这俩企业随便一个整出点幺蛾子都是情理之中的事儿。博出位的时代，总有人为了眼球、机会、利润或者什么搞出一些事儿。但，难得就难得在，这次是两大幺蛾子专业户碰到了一起，正面刚正面。
最近的汽车行业热门事件，关于特斯拉和拼多多。拼多多上搞了个团购买特斯拉，比官网售价便宜近4万， "万人拼团活动"拼团成功！但尴尬的是，有消费者去提车时，却遭到了特斯拉的拒绝。
谁对谁错，不重要
7月21日，连锁汽车销售平台宜买车在拼多多平台推出了特斯拉Model 3的万人团购活动，团购价25.18万元，而官方指导价是29.18万元。截至22日18点30分，页面显示活动报名人数已经达到3.7万人。
特斯拉则对此活动表示不满，特斯拉在其官方微博发表声明称，并未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。
"保留追求相关方法律责任的权利。"特斯拉在官方声明中给出了强硬的表达态度，但最终的结果颇为值得玩味，特斯拉在微博生命之后的态度是：拒绝交付，保留法律权利。
然而，根据网络最新消息，参加这一团购活动的车主们如今的结局也是不同，有人顺利完成了提车，有人却被拒绝交付、取消订单。
目前关于特斯拉和拼多多事件，被最多讨论的是，拒绝交付是否违约？转卖关系又是否存在？特斯拉官方合同细则中明确写道，坚持直营策略，直接面向最终客户销售汽车。拼多多就此事做出回应，「不存在订单转卖，对此表示遗憾，会支持消费者维权」。
拼多多的行为又一次打乱了其他企业的定价体系，像今年上海"五五购物节活动"直接将凯迪拉克XT5的价格拉低到五五折那样，指导价为34.97万元的XT5，降价后售19.2335万元。像任天堂国内代理商腾讯Nintendo Switch曾声明，拼多多平台上出售的相关产品均未获得授权那样。
一个是作风奇特变来变去的特斯拉，一个是经常搞出噱头和争议的拼多多，两者之间谁对谁错，本质上并不算重要，因为两者都乱的离谱。
一家输了，一家就会更肆无忌惮
从道理和法理上，拼多多和特斯拉谁输了，都会造成一个新局面，对方在接下来能更好的坚持自己的策略。如果拼多多赢了，那未来它可以继续搞各种各样的噱头，搞过凯迪拉克、搞过特斯拉，让更多的人去认可它所谓的省钱模式、团购模式，未来甚至没准能在奔驰、宝马、奥迪身上尝试类似的举动。目前来看，这依然是个不大的事儿，毕竟拼多多如今更多为的是流量和关注度，从体量上意义不大。但，如果特斯拉赢了，接下来对于你我而言，才可能见到一个真正放肆的它，所谓维系自身价格体系、渠道体系。
目前来看，特斯拉是中国汽车市场里最任性的车企，和它在全球市场里做的一样，任性的调整车价。并不给予消费者提前的声明和预警，价格调整随时就来，所谓特斯拉的价格体系背后，其实是对于消费市场容忍度的试探。多次以来的变价行为，目前刺激到的更多是少数特斯拉老车主的权益，而非集体权益，而伴随着今年年底特斯拉将实现超过80%的国产化率，它的价格还会继续下探。
显然，面对市场，特斯拉如今要保证的是自己对于价格的管控能力，继续尝试消费市场的容忍度是多少。
截止目前，特斯拉颇为成功的一点在于，它总在宣传某一个或多个特定观点，即便这一观点并非绝对正确，特斯拉也能死咬着坚持下去，保证市场对其的认知。
比如，Auto-Pilot自动驾驶系统已经在北美和欧洲相继被罚款，然而全球的宣传论调不变；比如，在中国市场没有提前通知推出售价更低的长续航版本，也并没有合理的相关解释。
对于目前的特斯拉而言，它更多在做的一件事是，试探极限，如果事情还不够大，就暂不处理。
写在最后：
总之，如果现在我们来聊这件事最终会怎么样，其实意义不大。特斯拉嘴上喊着拒绝交付，却分别对不同的客户采取交车和不交车的策略，依然是此前变来变去的风格。
最后依然是个老问题，特斯拉继续这么变下去，它能留给人的信赖感还剩下多少？
