旅行汽车网大家有没有发现，近几年来，不管你是在一线大城市还是在三四线小城市，马路上的汽车增速总是比道路增长的速度要快得多，道路越来越拥挤，停车也越来越困难。但如果你驾驶着一台smart fortwo的话，这些问题对于你来讲就会变得简单很多。smart fortwo空间很小、只能坐两个人，但恰巧这就是这台车最大的优点。但这些在欧洲很吃香的优点，在中国这个新兴的市场并不受欢迎，我们的消费者似乎更喜欢空间越来越大的车，例如SUV。
当然，上一代smart确实有很多让人吐槽的地方，这也是让许多人对它又爱又恨的原因。全新一代smart fortwo在4月份上海车展跟中国消费者见面之后，现在已经正式来到了我们身边，让我们来看看这台全新换代的城市精灵比上一代到底有多大进步吧?
动力系统不再槽点满满
上一代smart fortwo最让人诟病的，就是动力系统的NVH以及匹配完善性。震动和噪音都不小的三缸发动机，加上顿挫感强烈并常常思考人生的AMT变速箱，如果在拥挤的城市道路里遇到堵车，那将会是一场灾难。
而新smart fortwo在动力系统方面作出了较大的变化。1.0L的三缸发动机动力参数的变化可以忽略不计，但变速箱则从原来的AMT更换成了6速双离合变速箱。一起步就感觉到不同，挂D挡松开刹车踏板车子就会向前走，不用像以前那样需要踩油门才会动。起步似乎响应没有以前灵敏，动力初段感觉有些平淡，但确实要比上一代平顺了很多，换挡的动作和动力衔接都很自然。
变速箱的改变真的值得一赞，在大多数情况下，这都是一台相当平顺的变速箱，平顺度甚至和大众的DSG处在同一水准，比起目前许多汽车品牌的双离合(包括合资和自主)都要舒服。这次试驾有经过一段拥堵的市区路段，在频繁走走停停的状态下，变速箱会在1、2挡之间来回切换，但感觉就像是一个熟练的司机在开一部手动挡车在换挡一样，你能明显察觉到有动静，但这动静来得并不生硬和吵杂。除此之外，在其他时候变速箱都表现得很平顺，市区中低速行驶，你很难察觉到变速箱换挡的动作。用手动模式拉高转速去榨取动力的输出，你只会听到发动机转速的变化，换挡依然是相当舒服，很难感觉到有顿挫的出现。
新smart fortwo带有驾驶模式选择的功能，但仅可以在经济和运动两者之间切换。这两个模式的差别很大，主要是表现在油门响应的速度上，如果以踩下油门到有动力的过程来算，运动模式要半秒的话，经济模式则要3秒，真的是非常迟钝，因此我只能全程切换到运动模式，但中低速下动力都依然是比较平淡，没有上一代那么活跃。不过仅是这样你就判断这是一台“肉车”的话，那你就错了。当速度超过60km/h之后，发动机的后劲似乎比前段更足，一直提速到120km/h也没有泄气的感觉，虽然没有什么推背感，但速度表的指针却一直在奋力地往上爬。
另外值得一提的就是这台发动机的声音。smart fortwo的仪表看不到转速，但当你感觉转速过半后，发动机就会发出一种类似于高转速4缸发动机那样激情澎湃的声音，而且是转速越高越畅快。虽然此时给予你动力上的快感并不明显，但听觉上的刺激却是很让人过瘾，甚至有种类似开红头本田发动机“爆TEC”的感觉。有时候，驾驶乐趣还真不一定要用G值去衡量的。
新一代smart fortwo虽然细究实际动力性，并未比上代提升很多。但更顺畅的动力输出，显然会让车主们开着它在城市里穿梭起来更加惬意，这也算是打消了很多人购买这台车的大顾虑。
不再像升高底盘的卡丁车
以前说smart fortwo像一台升高的卡丁车，是因为它从底盘滤震，到踏板设置，再到坐姿都很像一台卡丁车，日常开其实十分不舒服，但这些方面在新smart fortwo这得到了相当大的改善。首先在底盘调校方面的进步相当明显，上一代的底盘调校得相对偏硬，遇到坑洼、井盖和减速带之类的颠簸，都会相当生硬地传递到你的身体。以前有个梗说的是上一代smart的车主在市区开车经常要做紧急变线，因为他们是在躲井盖。
新smart fortwo在底盘舒适性上就要好多了，避震没有原来那么硬邦邦，尽管压在井盖上车身还是会有些许晃动，但已经柔和舒服了很多，并不会让人生厌。而且来自避震的声音也非常扎实，车架也没有松散的感觉，已经不用像以前那样遇到烂路就退避三舍。
此外，与驾驶密切相关的两个踏板，由原来的地板式全部变成了现在的悬吊式，角度更加接近与一辆正常的轿车，因此开起来也就比原来自然得多。而且上一代的刹车踏板也是非常的重，踩下去似乎真的像拆掉真空助力的赛车刹车踏板那么硬，新一代的刹车踏板已经变轻了不少，虚位和制动力度都相当正常。如果同样遇到堵车，新smart fortwo必定会比老款减轻许多疲劳感。
上一代车型与卡丁车最扯不上关系的就是转向，虚位很大，转向圈数也很多，进入到如地下停车场那样狭窄的场所转悠的话双手会非常繁忙。新一代smart fortwo在转向上的感觉就要正常多了，虚位虽然还有，但和一般家用车相近，随着转向角度的增加，阻尼的力度变化也十分自然。反正，现在这套转向系统会让你感到无感，但保证了灵活轻松的操控感，这对于smart fortwo来说，已经足够了。
新一代smart fortwo的轮胎改用了更宽的规格，前后轮胎宽度分别是165/65R15和185/60R15，快速变线时的抓地力不错，可以提供充足的操控信心。此外，通过对转向系统的优化，新smart fortwo的最小转弯直径只有6.95米，也就是说半径还不到3.5米，在许多常见的乡村小巷里也能轻松掉头，这是其他车想都不敢想的。
小黄人式的设计语言
近年诞生的众多动画人物中，我独爱小黄人，不仅它们那呆萌中又带点贱贱的感觉，还因为他们活泼搞笑的性格，确实会带给大家许多欢乐。如果要说汽车世界中谁最小黄人，那就非新smart莫属了。
新smart fortwo加入了更加卡通化的前脸设计，就像一副有点羞涩的笑脸，相信女孩子看到这副前脸都会被萌到。浑圆大灯就像二次元常见的水汪汪眼睛，而且下方的方向灯不亮的时候也很想腮红，微微上翘的蜂窝状进气格栅也像在呆笑，确实比起上一代要呆萌许多。整个车头看起来要比上一代敦实很多，从侧面看也要高出许多，这是为了在碰撞的时候对行人起到更好的保护作用。国行版的smart fortwo在细节方面和上海车展时展出的欧版有些许不同，主要表现是雾灯被取消了，大灯里U型的日间行车灯变成了一条镀铬的装饰，换成下方横条状的样式。
从后面看新smart fortwo，最大的变化仍然是在车灯，尾灯的面积比起上一代长大了许多，造型也与车头大灯行成了呼应。内部采用了LED光源，晚上亮起来更加醒目，远远看过来就非常有辨识度。加上车身加宽了的原因，车尾看上去也大了不少，给人更加厚实的感觉。新smart fortwo拥有超过40种的配色方案，当中许多撞色的方案都非常抢眼，相当符合其活泼精灵的个性。
进入新smart fortwo的车厢，我觉得内饰的氛围甚至比外观还要更卡通一些，色彩和线条的运用更加大胆和放纵，同时也保留了很多smart fortwo经典的设计元素，例如中控台上两个的两个球形空调出风口，替代了以前的两个外星人眼睛一样的仪表。中控台的设计有点类似现在奔驰的做法，把多媒体系统做成悬浮式，车内许多圆形的造型设计让车厢年轻感十足。新smart fortwo在激情版中提供了双色的内饰配色，除了我们这次试驾的这台采用黑白撞色外，另外还有橙黑色，氛围相当的活跃。
空间真的比上一代大了?
按照官方的介绍，新款smart fortwo比上代宽了100mm，坐进车厢确实能感觉到自己与副驾驶的距离已经没有上一代smart fortwo挨的那么近，如果旁边坐了个穿短裙的妹纸的话，新smart fortwo在挂挡的时候似乎就不再有揩油的机会了。虽然有点可惜，但整个头部和横向的空间都确实开阔了不少。
同时得益于车身的加宽，中控台的设计也改用了常见于一般轿车的T字形中控台，档杆前方还出现了杯座，杯座下方还有一个不小的小抽屉，储物便利性与一般轿车相比只能算是一般，但比上一代已经加强不少了。
如果哪天你想来一次说走就走的旅行，你还真的可以开着smart去机场，因为现在的尾厢终于能放下一个24寸的行李箱了。而且，尾箱延续了分层打开的方式，下层尾门上还有带有盖子的储物格，如果你的体重低于100kg，还可以放心地坐在上面休息，实用性很强。而且尾厢里还配备了遮物帘，这在我们的现实环境下是非常实用和有必要的装备，而且这个遮物帘还带有隔层，可以将尾厢的空间和车厢乘坐空间隔开，非常人性化。
现在的定价就是逼着你买高配
新smart fortwo目前只推出了两款车型，分别是硬顶灵动版和硬顶激情版，同为1.0L的发动机，价格分别为12.5万和13.6万元。在我的角度看来，如果smart已经是你准备出手的车型，那么你就好不犹豫地选择激情版吧。
因为，这两款虽然价格只相差1.1万的车型，但其实从外观到内饰再到配置都有很多差别。从外观说起，激情版拥有黑、漆面黑、白和银四种颜色的车头中网可以挑选，而灵动版只有黑色可选;激情版的轮毂是双色的铝合金轮毂，而灵动版只是单色的。内饰方面，灵动版只有全黑一种色调，而激情版则·有黑白、黑橙和黑灰色，氛围要更加活跃。在说到配置就更多了：带3.5英寸液晶行车电脑的仪表、多功能真皮方向盘、全景天窗、驻车辅助系统、方向盘和座椅高度可调、电动调校后视镜、倒车雷达，是不是觉得多花这1.1万很值呢?
做一个现实主义的享乐派
这次有一位媒体同行抛出了一个有趣的比喻：如果MINI代表的是欧美流行音乐的话，smart代表的就是更新潮活力、风格更加多样化的电子音乐。我觉得挺恰当的，MINI的消费群体讲究的更多是“范儿”“品味”和“潮流”，和Billboard排行榜上的歌曲很是类似;而smart的用户更讲究的是享乐，享受年轻的生活，可以随时释放自己的压力，这不就是跟一首动感十足但又可以有多种风格的电子舞曲很是相似吗。想想，还有什么比你在堵车的时候转进了一条别的车走不进的小巷，轻松躲过拥堵;又或是在车满为患的停车场，你停进了一个别人都停不进去的“隐藏”车位更得瑟、更酸爽、更开心的事吗?
新一代smart fortwo在保持了一贯小巧灵动的特性外，更好地改进了自我，让动力匹配更加完善平顺，让底盘更舒适，让空间更大，也让配置更加符合年轻人的喜好。如果你对车没有太多功能性的要求，但又希望享受汽车带来的自由自在的感觉，我想smart fortwo真的是一台非常适合你的车。
【全新smart fortwo首试印象】
突出优点：动力比老款平顺许多，除1、2挡外变速箱顿挫极小，市区开很轻松;中高速的加速依旧畅快，而且发动机声音很悦耳;内饰氛围更高级，储物和乘坐空间都更充裕。
主要短板：加速时油门响应偏慢;方向盘虚位比较大;中低速发动机噪音和底盘噪音都比较明显
