旅行汽车网在宝马制造的所有敞篷跑车中，Z8绝对引人注目。但是那个家伙不是原始设计。到目前为止，它受507系列的影响很大。
从1956年到1960年，只有252个该品种的例子在巴伐利亚建造，精心照顾的模特在拍卖会上赚了一大笔钱。507的传奇故事还被拥有德国跑车的著名人士，包括猫王埃尔维斯·普雷斯利，希腊君士坦丁二世和弗雷德·阿斯泰尔(Fred Astaire)在内的A-lists大肆宣传。
美国进口商马克斯·霍夫曼(Max Hoffman)是负责为宝马设计507概念车的人，但是由于这种古怪的设计经常发生这种情况，因此该项目在商业上是失败的。尽管如此，宝马认为的故障已经慢慢地稳定地变成了带有V8电源和手动盒的蓝筹收藏品。
鉴于其稀有性以及与开篇段落中提到的Z8的联系，汽车概念设计师Abimelec Arellano决定为旧计时器赋予现代感。他解释说：“我想保持形状的低动态流动性，以便使车体储备充足，在后弓处略微张开。”
倾斜的挡风玻璃，谢尔比眼镜蛇(Shelby Cobra)启发的行李箱和板夹，带有可拆卸轮毂的定制钢鞋以及半光滑轮胎是其他一些视觉修饰。然而，锦上添花的是自由呼吸的S62发动机。
在M62的基础上，M Division的V8版本用于Z8，M39的E39世代以及两辆Ascari超级跑车-KZ1和后来的A10。像507这样轻的汽车，接近400马力和369磅-英尺(500 Nm)的扭矩已经足够了，更不用说那些橡胶鞋了。
“你怎么看?还是新的Z4?” 要回答Abimelec的问题，如果可以选择的话，绝对是此渲染图。但是，不要因为这些原因而对现实世界的项目抱有希望，因为出于明显的原因，没有人在他们的正确头脑中重新适应507。
