旅行汽车网奥迪A1在我脑海留下印象的时候，它是触手可及的入门车款，20万出头能买到辆奥迪还算好接受。当时A1的竞品是MINI、甲壳虫和菲亚特500，这类喜欢展现性格的小车。可现在，大环境早就变了，MINI依然是个性的，开甲壳虫还能做些小资的事情，菲亚特500已经被冷落，而奥迪A1呢?那宣称亮点的三门造型，最终还是敌不过实用性的侵蚀，不像MINI历久常新。更重要的是，最触手可及的奥迪已不是A1，这地位已被国产A3取代，15、16万就能搞定，吸引力比A1高出不少。看着这不乐观的形势，奥迪于是给A1弄了点新意。
有性格的三门版不再保留 灯光配置做改变
这次A1进行了生命周期内的小改款，外观的变化主要是把灯换了，从而承接了奥迪家族新的设计风格，看起来有了新鲜感。值得一提的是，A1将氙气大灯和LED尾灯作为标配，大灯清洗、LED灯光包和倒车雷达这次也都没有吝啬，标配统统奉上。再也不会像以前那样，买低配车只有卤素大灯，洋溢着浓浓的乞丐感。
可是，新款A1的配置缩减很厉害，这跟可怜的销量有关系，所以需要重新整理战略。本来我认为最有个性的三门版，这回小改款以后彻底没了，只剩下Sportback五门版A1也跟实用性妥协，没能像MINI那样成为经典。对于三门版的缺失，我觉得很可惜，毕竟A1并非一辆讲求实用的代步车，如果只剩下五门，俨然就变得平平无奇了。同样是五门，我为何不选择更便宜且实用的A3?
动力小幅度提升 针对平顺性和操控做优化
这次只是小改，发动机依然是熟悉的1.4T，动力针对市区使用，微微做过调整，扭矩增加25Nm，功率象征性增加2kW，变速箱还是用回7速双离合。动力的变化虽然没啥看头，可市区开起来变化还是明显的。特别是起步的时候，油门会更加轻快，60km/h以内的加速有种小钢炮爆发的气势，60-100km/h也能轻松度过。就算是满载，A1这副1.4T发动机也能做到游刃有余，称得上是同级最优。
虽然奥迪官方没明说，但我能感觉到这副7速双离合变速箱是有进步的。开着改款前的A1在广州市区堵车，那会是件很龌龊的事情，顿挫感让我很不好受，变速箱节奏总没能跟上。堵车时间越久，变速箱换挡逻辑越容易犯傻。改款以后，A1变速箱平顺性比以前改善不少，最直观的效果就是堵车舒服多了，顿挫的迹象少了，能交出一张及格的堵车行驶成绩单。
A1原来铺开的战线是挺广的，力图成为MINI、甲壳虫那样的历史标签，可是事与愿违，借着这次小改款，A1已经只留下两个配置车型。这两款车型不仅是配置不同，性格上也会有差异。这主要体现在调校上，低配风尚版用的是舒适性悬挂，更注重通过烂路的平顺性，而运动版是把心思花在操控上，过弯动作会更加利落，两者开出来的差别是有的，2900元选装价差还是可以考虑。
运动版除了有运动底盘调校，还增加了驾驶模式选择系统，不过这套系统实际效果相对“初阶”，只能针对发动机、变速箱和转向手感进行调整。最大效能并不是在运动模式，因为S挡跟自动模式差别不大，但经济模式确实能帮我们省油，效果很明显。运动版附赠这套驾驶模式选择系统还是可以接受的，如果想自己选装，我还是奉劝你别任性了，不值得。
车厢变动不大 运动版变为四座布局
A1车厢布局远没有外观变化那么多，几乎跟原来是一模一样的。配置还是比较简单，导航同样是选装的，选装价钱依然不便宜。而在选装单上你可以找到很多高规格的配置，例如Bose音响、Alcantara座椅、电视接收器、S-Line运动方向盘等等，从细节定制的部分看，A1是做了很多功夫，你可以选到一辆非常个性的车，跟MINI是没区别的，只是风格不同而已。
为了强调运动，奥迪分别给A1两个配置做了两套座椅布局，风尚版仍然是五座，而运动版就变为四座，中间位置被一套储物格所取代。其实这不是坏事，本来A1后排中间坐起来就很别扭，腿部空间不够充裕，四座和五座实用性区别真不大，两个人坐在后排是刚刚好。
总结：两股势力让它处境很尴尬
目前奥迪A1处境是挺尴尬的，首先精品化定位没能将A1跟MINI、甲壳虫放在一条水平线上，选装是挺多的，但是包装没到位，跟MINI那类讲小资的调调完全不同，导致产品做出来还是很奥迪，消费者很显然是不买账的。其次是价钱，既然精品化没塑造成功，那么以A1尺寸来看，应该是最便宜的奥迪，对吧?可是现在国产A3售价又那么低，进口A1没了以前那优势，买尺寸更大的A3显然更加划算，迈入豪门也更体面，所以买A1变得越来越小众。
其实现在的奥迪A1，在配置上已经比以往厚道很多，买低配形象也不错，该有的舒适性配置很齐全，比同级其他个性化车型动力也好不少，平顺性和舒适性做到兼顾，单纯从产品角度看，奥迪A1完善程度已经很高，可就是产品定位，让这辆车处于非常尴尬的局面，成为小众玩家的备选方案。如果你觉得满大街跑的MINI不够彰显个性，那么奥迪A1很可能就是你的豪门代步车备选，嗯，目前就是这样。
【2016款奥迪A1 Sportback首试印象】
突出优点：市区动力非常爽快，变速箱平顺性有改善;两副不同底盘调校，性格取向差异明显;个性化选装套件丰富;转向舒服，底盘舒适性不错。
主要短板：选装价格偏高，入门配置一般;后排空间偏小;售价很尴尬，跟A3相比没有优势。
