旅行汽车网因为热衷于试驾各种微车，啊卓帮我取了外号叫十八甫微面性能控，这暗地里其实是在反讽微车没有性能可言!不过万万没想到，五菱也开始搞涡轮增压，推出了自己的1.5T发动机，并率先用在宝骏560和730上。呵呵，谁说五菱就不能讲求动力性能的!快上车，这就出发带你尝尝MPV性能控的最佳选择宝骏730的1.5T。
五菱的1.5T发动机什么来历?
很多人好奇五菱这台1.5T发动机是什么来历的，是上汽通用给它们的吗?是跟威朗、昂科威的1.5T同款吗?可能五菱也收到群众的声音，试驾会特意安排了发动机研发工程师来讲解这台1.5T。
五菱自称这台1.5T发动机是它们自主开发的全新发动机，跟别克的1.5T完全不是一回事的，只是研发，测试，供应商的选择都严格按照通用全球开发标准去做，可能技术上有点共通，但具体“通”了多少，这就让大家浮想联翩了。
表面的差距，看这上图这张PPT就清楚说明，五菱1.5T跟别克1.5T的不同在于，缸体五菱是用铸铁的，而别克是用铝的;供油方式五菱是用多点喷射的，别克是用缸内直喷的;还有功率和扭矩数据，五菱的1.5T还是没有别克的华丽。
虽说比不过别克，但比大众还是可以的，动力数据已经达到大众1.4T高功率发动机的水平，比自身的1.5L或1.8L发动机，更是强出一大截，特别是230Nm的扭矩，比十代思域1.5T的220Nm还大，估计加速能力也不一般。
数据没骗人，动力是全时段的好体验
实际动力表现真没辜负数据，1.5T+6MT的组合是全时段的好动力。很多增压发动机在低转，涡轮没启动时，增压器其实是在做负功的，所以比如大众的1.4T发动机在转速很低，起步的阶段会觉得没什么劲，要等涡轮启动才会觉得爽，涡轮启动前后的差异挺明显的。
而五菱这个1.5T不会，从起步一刻起，动力的轻快感已经超越之前的1.8L发动机，离合随意一抬，还没给油车子已经主动地往前走，市区跟车和坡起都十分轻松，即使不熟悉手动挡的人都会觉得很好控制，动力好的手动挡真是不容易熄火的。
要说这个1.5T出现的意义，市区表现跟1.5L的差距并不明显，关键是高速或者山路，1.5T的加速表现强不是一点点，80km/h后再要提速，山路超车都从容得多。如果愿意深踩油门，加速的冲击力，给人的快感真不比大众的1.4T弱。
特别要提一点是1.5T全力加速时的声音，跟威朗GS的1.5T是一模一样的，无法抵赖真的很通用!而动力系统的NVH也相当好，震动和噪音即使在A级车领域也算得上市优秀水平，动力体验实在是挑不出瑕疵，必须是同级车型里最好的动力系统，尤其是适合经常走高速和山路的人，1.5T的动力非刚需，但的确很有吸引力。
其实现在宝骏730动力上的唯一缺点，就是没有自动挡。一直强调自己家用定位，后头也有上汽通用充足的技术储备，竟然还不肯不出一个自动挡?实在不理解这是在憋什么大招?
其他方面的改进
动力固然是这次730的重点改进，但细节上的改进也值得一提。一是，第三排座椅可以完全按6/4分割放倒和收起，那空间使用上会更灵活，收起一部分座椅，就能腾出空间放行李，同时不会扼杀第三排所有的乘坐空间，是个非常有实用意义的设计。
二是，后排空调出风口的位置，由前排头顶移到第二排的头顶，出风口数量也增加到5个，发现最近国产新款的MPV都爱实用这种设计，新款的经典GL8后排出风口也改成这样的。反正带来的好处是，后排5个人都有属于自己出风口，第三排乘客可以直接吹到凉风。
还有是设计上相较于我们长测14款的730，内外都有了变化，外表是中网多了镀铬装饰，日间行车灯和雾灯位置对换了。内饰的改动明显一点，用了更多木纹的装饰，看上去更像新款GL8了，档次感再次提升。
总结：几千块换来这样的动力，值!
1.5T的宝骏730原来也没贵多少，售价7.38-8.48万元，比原来的1.8L还便宜，跟主力的1.5L车型比才贵了几千块，动力体验却好了一大截。虽说1.5L的730动力也够用，1.5T强大的动力对于一台MPV来说，也不一定有用武之地，但俗话说，动力就像存款，没有人嫌多的。如果原来准备卖1.5L标准或舒适版车型的，其实多给2千块就能升级到1.5T动力，这确实很值!
【宝骏730 1.5T首试印象】
突出优点：动力体验好，易驾好开;加速迅猛，同级最强;设计人性化，有档次;性价比突出。
主要短板：没有自动挡可选;
