旅行汽车网红牛青年队阿尔法·塔里(Alpha Tauri)队长弗朗兹·托斯特(Franz Tost)表示，如果一级方程式赛车在7月以后仍被COVID-19大流行所搁置，那么某些车队在生存方面可能会遇到真正的麻烦。
如果真是这样，那么该系列赛于7月5日在奥地利举行的预定比赛对一级方程式赛车，尤其是对发车区较小的车队来说可能至关重要。
“如果我们在7月开始比赛，我们将一头雾水，”托斯特告诉德语motorsport-total.com。“如果我们不开始，那将非常关键。”
奥地利人托斯特(Tost)说，他在意大利的车队已经计算出了当前比赛延期的费用，该延期将一直持续到6月。
托斯特说：“当我们不参加大奖赛时，它的成本在150万到200万美元之间。” “如果全年没有任何事情发生，那将是非常关键的事情。如果您没有收入，那显然是一场经济灾难。”
目前，在21场比赛中，有8场已经被推迟或取消。日程中的下一场比赛是6月28日举行的法国大奖赛。但是，法国仍然是世界上感染该病毒的热点地区之一。只有美国，西班牙和意大利的COVID-19阳性病例总数和死亡总数更高。
如果法国大奖赛被推迟或取消，这将使7月5日的F1奥地利大奖赛成为该系列赛的下一个可能开始日期。此后，是7月19日在银石赛道举行的英国大奖赛。由于严格的出行限制仍然存在，某些车队和车迷甚至很难进入银石赛道，英国的比赛也受到了很大的质疑。 。
英格兰的体育官员已经取消了原定于6月29日至7月12日举行的温网网球比赛。
欧洲联盟也正在考虑对所有非必要旅行施加限制。即使是赛车乐观主义者，也很难声称F1赛车是当前环境下必不可少的旅行。
一级方程式细则规定，必须至少进行八场比赛才能将其视为冠军赛季。这个数字突然变成一个因素。
哈斯(Haas)F1车队老板Guenther Steiner说：“如果我们没有世锦赛，很多车队将很难生存。”
如果整个赛季都被淘汰，那么车队将不会获得建设者冠军奖金，这是某些车队的命脉。这可能会严重影响他们在2021年组建一支队伍的能力。
托斯特说：“我们需要拭目以待，看看我们有哪些比赛，我们有多少收入以及赞助商的情况如何。” “他们留下来，他们消失了吗?整体经济形势如何?
“我们必须面对现实，以找出自己在经济上的位置。”
“我们必须面对现实，以找出自己在经济上的位置。然后我们必须坐下来说：“这是我们面临的挑战，我们只剩下这笔钱和那笔钱了。” 只有Liberty Media可以为我们提供起点。他们负责赞助商，电视版权，组织者的资金，然后将其分发给我们。
“如果他们不能分发任何东西，我们也没有太多花。现在，我们拭目以待。”
